HELL

Hatte ich vor kurzem mit meiner Lambretta , hat der Prüfer eine Zahl der Fahrgestellnummer falsch gehabt. Hab es aber gleich gemerkt er hat es dann korrigiert und ist extra noch in seiner Freizeit mit seinem Motorrad gekommen und hat mir die richtigen Papiere gebracht. Gibt auch solche Prüfer beim TÜV.

Dazu gibt es hier einiges und es ist die Regel oder bei mir ist das immer anders , P&P wird das niemals passen. Mit dem SIP Repkit hast Du einige Möglichkeiten, da zwei Deckscheiben und ein Nebenwellen Spacer dabei sind dazu noch Schrauben mit sehr schlanken Köpfen. Der Innenkorb ist größer bei der XL2 als der von den alten Modellen. Es wird nur helfen das ganze vorher Probe zu montieren mal eben schnell zusammen basteln wird in der Regel eher nichts. Dazu kann ich auch gleich sagen das das repkit auch nicht eben so schnell zusammen gebastelt werden kann das Primärritzel darf nicht zu viel Spiel haben aber auch nicht klemmen. Dazu kommt noch wenn den Motor zerlegt das Getriebe zu prüfen , Schaltklaue, Getriebespiel was dann ausdistanziert werden muss. Einiges zu tun also.

Ich hab mir das mal alles dazu durchgelesen was hier so zu finden war, einige sagen ist Top andere wieder das es nicht der Hit ist . Mir haben die Lösungen mit dem Seegering usw. Nicht gefallen. Kommt auch ja immer drauf an was man da zusammen baut. Für meinen 130er Polini reicht die 20mm Welle da das dazu passende Lüfterrad vom Werk aus schon wesentlich leichter ist als das für die 19mm Welle , das bekommt man nicht mal durch abdrehen unter 1600g. Fahre auch noch eine mit 130er und 19mm Welle. Läuft auch schon lange.

Ich kaufe immer die 20er finde die Lagerlösungen mit der ETS Welle nicht so doll. War auch erst am überlegen aber am Ende teurer als die 20er . Mazzucchelli sagt aber auch ganz klar das die Wellen nur mit Lüfterräder bis Max. 1600g betrieben werden sollten.

Doch wenn sie nicht fest genug ist schert der Keil ab und die Kupplung rutscht auf dem Konus durch. Passiert auch.

Gar nicht, dann hast deine Kupplung nicht fest genug angezogen die wird durch den Konus gehalten und nicht durch den Keil. Am besten ist aber immer vor allem bei einer neuen Kupplung/Korb diesen vorher mit Ventilschleifpaste auf dem Konus der Nebenwelle einzuschleifen. Siehe Foto

https://www.sip-scootershop.com/de/products/reparaturkit+primar+sip+sport+_16033500 Dieses Repkit ist mein Favorit da ist alles dabei. Insgesamt alles ein Teurer Spaß.

Damit würdest Du nie genug Platz schaffen und ob an dem Blechkorb viel abzudrehen ist, repkit verbauen dann sieht das anders aus. Freigängigkeit muss trotz alle dem immer geprüft werden. Kannst auch die Nebenwelle noch etwas distanzieren. Auf dem Bild ist eine Primär mit Rückdämpfern , repkit und XL2 Korb zu sehen. Ist ein XL2 Motor.

Bei meiner war es damals auch nach ewigem suchen mit neuer ZGP gut. Meine läuft im 4 gleich aber bis 10.000 im ersten dreht die nicht obwohl ich die ersten auch nie soweit drehe der hat ordentlich Dampf von unten .

Was machst mit Original Übersetzung? Also 6000u/min ist eine Standard Drehzahl wenn das schon anstrengend ist dann besser Auto fahren . Dann fahr Mal eine PX80 mit 139 er Malossi. Oder eine XL2 mit DR F1 . Und das sind Standard Zylinder hier gibt es sicher Leute deren Kisten erst ab 7000 richtig anfangen zu ziehen .

Also ich hab ja auch eine PK mit 75er Polini 3.72 Primär ich kann da ab 50 km/h keine hohen Drehzahlen feststellen auch bei Höchstgeschwindigkeit nicht. Aber ich hab 4 Gänge .

Nein der Innenkorb ist größer und schleift an den Federn der Primär bzw . An der Deckscheibe , deshalb am besten repkit verbauen es muss aber vorher beim zusammenbau die freigängikeit des innenkorb geprüft werden. Das Ding ist sonst unfahrbar da die Kupplung nicht trennt.

Oder Du lässt diese reparieren das ist dann nicht viel teurer als ein Membranstutzen. Hättest aber auch in deinen anderen zwei Themen fragen können . Wenn jetzt für jede Frage ein neues auf machst dann Mal Prost Mahlzeit.

Ja bei 3.00 bekommst Du Probleme mit deiner Kupplung hast ja eine XL2 dem Gehäuse ist es wurscht

Ja mag sein sicher eingestampft da unnötig gibt ja einen passenden 20er

Aber wozu soll es den gegeben haben ? Original gab es den nicht immer nur den 20er. @Rosenkranz auf allen anderen passt ja auch der 19er so drauf hat aber auch nur einen Mini Saugstutzen . Basteln kannst sicher was es gibt bei Jockeys auch einen chokeknopf für den SHB musst nur jedes mal die Sitzbank auf machen.

Ja dann musst wohl noch basteln mit dem Choke , sollte man vorher drauf achten.

Nochmal gibt es ein 19/19 Für die XL2 mit Choke Wippe? Der 20/20 L kann alles besser. Mehr Querschnitt, O-ring Abdichtung und passt p&p da er Serie auf der 125er XL2 war. Grad mal bei SCK geguckt dort hab ich eh keinen 19er für die XL2 gefunden nur den 20er , mit Stutzen kostet der 100 also ein guter Preis.

Ich hab es hier mal gelesen da hat einer die Primärkörbe auf Ihre Festigkeit geprüft da waren die Olympia besser trotzdem aber nicht so gut wie die Piaggio. Kann sich aber ja auch geändert haben. Frage ist sicher auch wie viel Leistung anliegt. Primärkörbe nehme ich eh nur noch die von DRT für 15 Euro.

Noch was zum 19/19 , gibt es den für die XL2 mit Choke Wippe? Würde da immer zum 20/20 L der PK125XL2 greifen mit Ansaugstutzen der hat schon einen Innendurchmesser von 24mm .

Läuft wie in deinem Primär Thema schon geschrieben im FB Forum fährt einer einen 112er Malossi mit 3.72 und 19er DRT Ritzel also 3.52 u d der ist zufrieden. Klar der Malossi dreht natürlich auch was zu berücksichtigen ist. Kommt Drauf an wo du hauptsächlich fährst. Weiterer Vorteil der 3.72 ist das sie keine Rückdämpfer hat und deine XL2 Kupplung noch weiterhin passt. Mit der 3.00 sieht das anders aus.

Ich hab hier ja mal gelesen das die Primäre von Olympia etwas besser von der Qualität sind. Er braucht eh ein repkit da er eine XL2 hat und ab 3.00 probleme mit seiner Kupplung bekommt. Kommt auch drauf an wo er so fährt. Im FB Forum ist einer der fährt einen 112er Malossi mit 3.72 und 19er DRT Ritzel und ist damit voll zufrieden.

Für 102 eine DRT Cobra mit 19/60 (3.19) das läuft meiner Meinung nach richtig gut dann.

Komisch bei mir sagte er in den Kopf bekommt er keine Nut, hat er bei mir in den Zylinder gedreht O-ring gab es dazu , alter Kopf alles gut.

Wie geschrieben nicht mit dem Zylinder , Primär 3.72 die kannst auch noch verlängern . XL2 läuft halt nur mit den von mir oben genannten Zylindern ordentlich