HELL

Na Na es gibt auch die Möglichkeit einen 177er mit abgedrehten Fuss zu fahren. Ich hab z.b einen 166er mit 80er Block. Trotzdem Malossi 139 guter Box Auspuff , 22er Kuluritzel oder 23er gibt es ja auch schon und das Ding rennt. Das lief damals schon gut und da gab es nur den SitoPlus wenn es nicht auffallen sollte. Da reicht auch der SI 20 .

Da muss meiner Meinung nach die Kurbelwelle getauscht werden. Würde einfach einen Malossi 139 verbauen der würde den 150er eh in Grund und Boden fahren. Wenn schon andere Kurbelwelle dann gleich einen 177er .

So neuer Spiegel ist dran, neuer Motor ist auch fertig nur noch einbauen.

Das bist mir bekannt das die XL einen 20er( 20/20L) hat bin mir sehr sicher das die S eine 45er ND hat. Würde ich auf Jeden Fall mindestens verbauen. Würde da sonst auch mal mit einer Fetteren ND experimentieren wenn sie zu Fett läuft merkt man das ja leicht. Dazu kommt noch das dieser SIP Road verbaut ist.

Der Leistungsverlust kann unter anderem auch von zu großem Kolbenspiel Kommen würde das geprüft? Ah ja die Nebendüse ist zu mager da sollte eine 45 er rein. Ist es ein S Zylinder oder der von einer XL1/2 weiß nicht genau ob es da Unterschiede gibt meine aber wohl. Zur Info die XL1/2 hatten sogar eine 50er ND. Das selbe hab ich heute schon mal irgendwo gelesen.

Die Kiste ist echt super vor allem die Pornöse Sitzbank . Denke auch das man da ruhig 1800 + für geben darf. Ich habe ja vor kurzem jemanden getroffen der eine fast neue 83er PK 80 S Elestart in Gold mit 700 km gehabt der wollte die auch wohl loswerden. Kaufen die Kiste.

Ich würde ja das von SIP nehmen war im Shop aber auf gelb. Mit dem ist es bei der XL2 einfacher . Hab auch eins von BGM im Einsatz von der Qualität her super.

Bin mir ja sicher das Original beim SHB 19/19 HD76 und ND45 verbaut war. Die XL Motoren hatten eine ND 50 . Meine PK mit 130er Polini , ETS Banane und 24 PHB läuft mit HD96 und ND 62. Die PUB Vergaser haben es gern mal Fett im ND Bereich. Muss dazu schreiben das ich mit Membran Fahre.

Naja fertig ist sie nun ja auch nicht , Stoßstange fehlt hinten , Sitzbank nicht original aber gut das kann man übersehen . Was ist jetzt an exklusiven Geschmack schlimm ? Ich hab sie keineswegs runtergesprochen dadurch. Nur diese Farbkombination muss einen Liebhaber finden. Trotzdem hier relativ neu seinen Roller vorstellen der noch nichtmal TÜV hat und von Dir selber gefahren wurde mit dem Hinweis zu verkaufen erweckt bei mir den Eindruck schnell einen Verkaufserfolg zu erzielen da man hier ja die breite Masse der PK S Liebhaber anspricht. Zum verkaufen gibt es den Marktplatz . Und ob die so gut restauriert wurde kann man ja nicht wissen Farbe macht viel . Zudem sind die Automatik Kisten immer in super Zustand da sie meistens eh nur ein standen .

Dazu dann noch der Hinweis das sie zu verkaufen ist . Also scheint es mir so das er sie zum Verkauf fertig gemacht hat. Da dann jemanden zu finden mit dem selben ich sag Mal exklusive n Geschmack der dann noch dazu eine Automatik möchte wird eher schwierig .

Nö das geht bei der XL2 selber schon eingebaut.

Da würde ich echt die Trommel runter nehmen und gucken. Hab meinen heute auch zufällig erneuert.

War schon 10 mal beim TÜV mit meinen Bosatta Rücklicht. Nie jemand was zu gesagt. Genauso PK weiße Blinkergläser, keiner was zu gesagt.

So heute mal den Megadella V2CL3 gegen die Polini Box getauscht . Lautstärke relativ gleich aber die Polini Box ist Dumpfer. Fahrbetrieb, Polini geht von unten deutlich besser schiebt eigentlich gleich an auch bei Gangwechsel gleich wieder kräftiger Schub von unten. Ganz oben ist der Megadella minimal besser allerdings war es dies zu Anfang auch nicht da warte ich mal ab. Ist auf Jeden Fall geiler zu fahren mit dem Polini vor allem ist dies meine Touren und zwei Leute Karre. Hab die Box vorher noch mit Vitonflansch und Laschen für Federn versehen , angeschliffen und neu Lackiert. Das ganze mit Pinasco 177 Alu , Si24/24G (T5) , PX 200 Getriebe +kurzer vierter , 21/65.

Hatte ich vor kurzem mit meiner Lambretta , hat der Prüfer eine Zahl der Fahrgestellnummer falsch gehabt. Hab es aber gleich gemerkt er hat es dann korrigiert und ist extra noch in seiner Freizeit mit seinem Motorrad gekommen und hat mir die richtigen Papiere gebracht. Gibt auch solche Prüfer beim TÜV.

Dazu gibt es hier einiges und es ist die Regel oder bei mir ist das immer anders , P&P wird das niemals passen. Mit dem SIP Repkit hast Du einige Möglichkeiten, da zwei Deckscheiben und ein Nebenwellen Spacer dabei sind dazu noch Schrauben mit sehr schlanken Köpfen. Der Innenkorb ist größer bei der XL2 als der von den alten Modellen. Es wird nur helfen das ganze vorher Probe zu montieren mal eben schnell zusammen basteln wird in der Regel eher nichts. Dazu kann ich auch gleich sagen das das repkit auch nicht eben so schnell zusammen gebastelt werden kann das Primärritzel darf nicht zu viel Spiel haben aber auch nicht klemmen. Dazu kommt noch wenn den Motor zerlegt das Getriebe zu prüfen , Schaltklaue, Getriebespiel was dann ausdistanziert werden muss. Einiges zu tun also.

Ich hab mir das mal alles dazu durchgelesen was hier so zu finden war, einige sagen ist Top andere wieder das es nicht der Hit ist . Mir haben die Lösungen mit dem Seegering usw. Nicht gefallen. Kommt auch ja immer drauf an was man da zusammen baut. Für meinen 130er Polini reicht die 20mm Welle da das dazu passende Lüfterrad vom Werk aus schon wesentlich leichter ist als das für die 19mm Welle , das bekommt man nicht mal durch abdrehen unter 1600g. Fahre auch noch eine mit 130er und 19mm Welle. Läuft auch schon lange.

Ich kaufe immer die 20er finde die Lagerlösungen mit der ETS Welle nicht so doll. War auch erst am überlegen aber am Ende teurer als die 20er . Mazzucchelli sagt aber auch ganz klar das die Wellen nur mit Lüfterräder bis Max. 1600g betrieben werden sollten.

Doch wenn sie nicht fest genug ist schert der Keil ab und die Kupplung rutscht auf dem Konus durch. Passiert auch.

Gar nicht, dann hast deine Kupplung nicht fest genug angezogen die wird durch den Konus gehalten und nicht durch den Keil. Am besten ist aber immer vor allem bei einer neuen Kupplung/Korb diesen vorher mit Ventilschleifpaste auf dem Konus der Nebenwelle einzuschleifen. Siehe Foto

https://www.sip-scootershop.com/de/products/reparaturkit+primar+sip+sport+_16033500 Dieses Repkit ist mein Favorit da ist alles dabei. Insgesamt alles ein Teurer Spaß.

Damit würdest Du nie genug Platz schaffen und ob an dem Blechkorb viel abzudrehen ist, repkit verbauen dann sieht das anders aus. Freigängigkeit muss trotz alle dem immer geprüft werden. Kannst auch die Nebenwelle noch etwas distanzieren. Auf dem Bild ist eine Primär mit Rückdämpfern , repkit und XL2 Korb zu sehen. Ist ein XL2 Motor.

Bei meiner war es damals auch nach ewigem suchen mit neuer ZGP gut. Meine läuft im 4 gleich aber bis 10.000 im ersten dreht die nicht obwohl ich die ersten auch nie soweit drehe der hat ordentlich Dampf von unten .

Was machst mit Original Übersetzung? Also 6000u/min ist eine Standard Drehzahl wenn das schon anstrengend ist dann besser Auto fahren . Dann fahr Mal eine PX80 mit 139 er Malossi. Oder eine XL2 mit DR F1 . Und das sind Standard Zylinder hier gibt es sicher Leute deren Kisten erst ab 7000 richtig anfangen zu ziehen .