HELL

Ah okay, ja ein 20er hab ich mir auch abdrehen lassen auf 1400g. Mal gucken wie es läuft .

Ja schreibst doch schon Schlossträger mit Federblech rein und dann den Zylinder. In dem Träger ist ein abgeschrägter bereich damit die Rastnase bzw. Plättchen vom Schließzylinder sich von allein einschiebt . Und gucken ob Schließzylinder und Träger zueinander passen. Neimann passt nicht in Zadi bin ich mir sicher da hätte ich mal was.

Die aber sicher recht selten sind und wenn Teuer. Selbst für die XL2 ist es schon schwer ein Elestart Lüra zu bekommen. Bezahlbar.

1mm könnte aber schon recht viel sein für den DR Zylinder , meiner wurde 0,9mm abgedreht . Obwohl mit dem Original Kopf geht es vielleicht wenn Ihn nicht so stark anhebst. @ frankfree hast das alte 19mm S Lüfterrad auf 1600 abdrehen lassen. Meins hat er nur auf 1780 runter gedreht bekommen und sagte mehr geht nicht. Oder gab es noch verschiedene meins war von einer PK 50 S.

Verstehe nicht so ganz deinen Text aber die schwarze Zündschlossrossete ist doch abgeschrägt damit man den Zylinder einfach dort rein schieben kann. Andere Möglichkeit wäre das es der Falsche Schließzylinder ist die PK S meine ich hatte Neimann die XL ein Zadi die beiden Teile müssen zusammen passen wenn ich mich richtig erinnere.

Gebrauchtes Lüfterrad tut es ja auch , das S Lüfterrad sollte dann auf jedenfall abgedreht werden wenn die 19er Welle nimmst. Ob wohl der KW Hersteller ja sagt es sollte nicht über 1600g wiegen . Das S Lüfterrad (19konus) bekommst aber nicht soweit runter.

Nö hab mehrere Mazzu Wellen im Einsatz Frage ist nur ob gleich die mit 20er Konus nimmst und immer noch ob der 28er in den PK Rahmen passt ohne auszuschneiden.

Er bezichtigte sich selbst der Russischen Schrauberei. Also alles lesen dann irgendwelches Zeug schreiben. Hast Recht wird immer besser hier

Breiter würde ich den DS jetzt nicht Fräsen aber nach unten geht noch was . PK 80 hat den kleinen Konus aber warum sollte dein Lüfterrad um die Ohren fliegen , dies ist allerdings sehr schwer das würde ich abdrehen lassen. Sonst Mazzu Rennwelle mit 20er Konus dann brauchst aber noch eine anderes Lüfterrad z.b PK XL. Frage ist auch noch ob Du den 28er überhaupt in den PK Rahmen bekommst du gibt es ja gern mal Probleme mit dem Boden Blech .

Dann schreib das doch dachte Russisch, gibt auch diese Umrüstkits . Trotzdem ist es Sinnvoll den Motor so umbauen zu lassen ob Du das jetzt machst ist mir Latte und der Themenstarter das muss er selbst entscheiden. Wir werden nicht auf einen Nenner kommen . Du bist der Held und Schraubergott wenn auch Russisch . Der Umbau kostet natürlich auch ein Vermögen was Du ja anscheinend so genau weißt. Manche Sachen sind hier einfach so Lächerlich ich hätte garnicht drauf Antworten sollen.

Und trotzdem hat ein Einzug Motor ein Nadellager im Block und einen Wellendichtring , scheinst wohl nicht selber gemacht haben dann wüsstest Du das. Die sind immer Dicht. Glaub Du hast das oben vom Themenstarter garnicht richtig gelesen. Dann noch die Aussage vergolden was ein Quatsch . Die einfache Variante ist schon gut und ist schon extrem günstig. Vielleicht mal informieren auch Unterschied 1 Zug 2 Zug. Eigentlich nicht Wert auf so was zu antworten. Zudem war es von mir eine Empfehlung. Am besten alles lesen und nicht mit Halbwissen hier Stunk machen. Gott oh Gott aber am besten ein 500 Euro Zylinder drauf.

Und das ist so Teuer? Mal geguckt was das kostet? Soll ja wohl ein Witz sein. Ein Einzug Motor hat auch ein Nadellager mit Wellendichtring. Aber mach Du mal Russisch.

Von mir kommt die Schaltwellenlagerung vom Kobold. Die neuste Version . Das würde ich auf jeden Fall machen lassen. Mfg

Welchen sind denn die dünnen? Die dünnsten beim SCK sind 2,6mm dick. Bei LTE 2,5mm die aber nicht auf Lager.

Danke Leute das ist ja schon Mal sehr hilfreich , kein Wunder das ich da nichts gefunden hab. Gibt es auch noch einen Federn Tip ? Die sind doch sicher auch gleich oder .

Bei mir wurde nur eingetragen mit Scheibenbremse an der Vorderachse 200mm. Das wars meine hat auch die Teilhydraulische.

Wo sind denn beim SCK dünne Scheiben zu finden. Finde für die Lui nur einen komplett Satz wo drunter steht bei zwei Scheiben Modellen einfach eine weg lassen. Hmm

Das ist aber auch heftig , meine hatte vor kurzem einen Wert von 1,5 %

Das war nie angeschlossen auch bei PK nicht es ist aber ein leichtes eben ein Kabel zu legen und das Ding leuchtet mit . Hab ich bei meiner Lusso und bei den PK auch . Gut ist auch wenn man die Bedienungsanleitung seiner PX hat da ist es auch nachvollziehbar das es nicht angeschlossen und Birne nicht vorhanden ist. Da war eigentlich so ein durchsichtiger Plastikstopfen in der Fassung.

Ah so das funktioniert? Steht leider nicht dabei . Ich meinte mal gehört zu haben das man da mehr umbauen müsste.

Naja ich finde das Ergebnis auch ganz gut was beim DR raus gekommen ist der lässt sehr Schaltfaul fahren 4 Gang rein für alles gut . Kommt aus dem 4 bei 50 besser hoch als mein Polini der ist aber auch schon sehr ausgelutscht.

Ich hab erst kürzlich meinen DR130 überarbeitet, allerdings auch nur weil die Teile da waren sonst Polini nehmen. Ich hab den DR oben 0,9mm abdrehen lassen, und unten um das gleiche höher gesetzt, GS Kolben , Polini Kopf. Auslass 1,1mm höher gefräst , und breiter gefräst auf 68% . SHBC 20 L Vergaser und PK125XL Auspuff. Das fährt schon nicht schlecht Grad im mittleren Drehzahlbereich schiebt der ordentlich.

Weiß hier eigentlich jemand was man genau ändern muss um von 2 auf 3 Scheiben Kupplung umzubauen?

Also Membran Sauger mit DS . Bin ich noch nie gefahren aber gibt sicher jemanden der dazu was sagen kann. Wie ist denn die legendäre S-Box so?

Dein Auspuff wäre interessant, da ja schon eine mächtige HD fährst. Würde auch eher zu eine 45er ND greifen oder sogar höher. Auf Membran gefräst ? Kurbelwelle? Würde auch den Luftfilter wieder montieren.