Yorick

So, Problem mit einem Komplettsatz gelöst. Allerdings war es trotzdem Fummelei. Vermutlich, weild das Schloß und alles drumherum ausgenudelt war. Jetzt habe ich noch das Problem, den neuen Schliesszylinder mit dem Sitzbankschloßträger funktionell zu verbinden. Habe die PK ja in Einzelteilen gekauft .... nie wieder!!! Danke nochmals

Hi Hell, das könnte nachtürlich sein. Der Schloßträger ist alt und die Schliesszylinder neu. Denke, ich werde mal einen komplettsatz bestellen, bevor ich nochmal drei neue Zylinder bestelle. Danke für den Hinweis

im o.a. Foto fehlt der Schloßträger, das Teil, was mit einer kleinen Blattfeder eingeschoben wird. Danach kommt normalerweise der Schließzylinder rein, dessen Sicherungsnase in einer Nut hinter dem Schloßträger einrastet. Ich dachte, es kennt vielleicht noch jemand einen Trick, wie ich beide Teile vereint ins Schloß bekommen. Habe schon einige Stunden damit verbracht.

Hi zusammen, nachdem die PK jetzt nach nur 6 Jahren endlich läuft , habe ich ein letztes Problem. Ich bekomme den Schließzylinder ins Zündschloss nicht eingesetzt, Ich habe das System schon verstanden, aber die Sicherungsnase des Zylinders will einfach nicht in die dafür vorgesehene Nut. Ohne Schlossträger funktioniert es, dann bekomme ich mit dem Schraubenzieher die Nase eingedrückt und das der Zylinder flutscht hinein. Im Moment ist die Verwendung des Zylinders nur ohne Schlossträger möglich, kein Zustand den ich so akzeptieren kann. Habt ihr noch eine Idee? Oder sollte ich das komplette Schoßpaket neu kaufen? Gruß , Jörg

Hi, bin relativ neu hier im Forum. Bin dabei, meiner Frau eine PK 50 Xl zu restaurieren. Bj. 87,. NAchdem ich schon aus einer ganzen Menge Fehler gelernt habe, ist mir nun ein weiterer widerfahren. Habe irrtümlich einen XL 2 Motor gekauft und dann eingebaut. Dieser hat aber einen starren Schaltzug. Kann man den alten XL Lenker auf einen neuen XL 2 Lenker umbauen? Werde warscheinlich noch eine ganze Menge Fragen haben, bis die Wespe wieder fliegt. Gruß aus dem Rheinland Yorick