HELL

Würde da auch eher die Polini Silent Box in Betracht ziehen, bin früher vor ca. 20 Jahren meine PX 80 mit Sito Plus gefahren damit war sie schon etwas schneller nur der Sito war einfach nur laut und nervig nach kurzer Zeit. Gab aber auch nichts anderes. Dann gab es einen 139er Malle und alles war super.

Da würde ich auch mal rein gucken und nach Antworten suchen

https://www.mrp-racing.de/ Da ist der Link zu MRP , ich würde allerdings hier bleiben und nicht bei Facebook das gleiche fragen.

Wusste das der wieder kommt. Sieht nur unprofessionell aus und das Werkzeug hat 25 Euro gekostet. Das geht auch mit zwei Flacheisen und und und.... Bist Du auch ein nie die Feder und die Kugeln tauscher?

User Bloodmario verkauft das zudem auch noch ein Werkzeug um Ruck Zuck die Schaltklaue zu wechseln.

Ich baue immer das Nu 204 c3 auf die Limaseite. Für den Ring gibt es ein Werkzeug hier der auf die KW kommt. Kulu Seite ziehe ich ein mit Mutter und u Scheiben oder alten Lagerringen.

Nein der muss bleiben. hab heute erstmal ein paar Runden gedreht , so langsam ist die aber nicht nur eben eine unterirdische Beschleunigung . Aber egal sieht man was von der Welt.

Seit heute darf meine Luna endlich fahren mit deutscher Betriebserlaubnis. Preis für die Papiere TÜV + Straßenverkehrsamt 176,91 .

Was hast denn für eine Zündung? 19er Konus hab ich auch mit einem Polini das Lüfterrad sollte da abgedreht werden Mazzucchelli schreibt eh 1600g besser wäre natürlich eine kw mit 20er Konus. Repkit würde ich auch einbauen das von SIP kann ich empfehlen dann kannst auch eine XL2 Kupplung einbauen oder Du kaufst Dir gleich eine Sonne als Kupplung.

Das Scootercenter sagt ganz klar das in den MK III eine langgewinde Kerze rein kommt z.b Bosch W3CC.

Ich hab einen alten Polini mit Phb 24 und ETS Auspuff im Einsatz, jetzt mache ich noch zwei Motoren fertig mit 130 Polini Race und den anderen mit DR130 mit Polini Kopf , beide mit GS Kolben , SHB20 und Original XL2 Auspuff.

Hab hier auch noch was P80X mit 125ccm.

Fährt hier eigentlich jemand eine PK50XL2 mit 125ccm Motor (VMX6M) und hat diesen auch eingetragen. Vielleicht ist dann ja auch jemand so nett und schickt mir eine Fahrzeugschein Kopie oder Scan oder sogar die Kopie einer Piaggio Unbedenklichkeitsbescheinigung . Mach mir Grad einen Motor fertig.

Dann guck doch erstmal was es für ein Vergaser ist es waren ja nicht viele die den O-ring hatten. Kann auch an einer generellen Falschen Vergaser Einstellung liegen .

Klemm den gleichrichter einfach nur ab der ist nur für die Hupe, verursacht aber gern mal solche Elektrikprobleme wenn er defekt ist. Sonst noch wegen der Zündung die Kabel prüfen die zur CDI gehen , brechen gern mal.

Klemm mal als erstes den gleichrichter (dicker schwarzer Kasten) ab , das Kabel was vom Spannungsregler zum gleichrichter geht. Zündaussetzer können ja auch an der Zündung liegen und nicht unbedingt am Vergaser diesen könnte man aber mal pauschal reinigen. Birnen sind alle heil ?

Gibt es hier mal wieder was neues an der DR 130 Front ? Hab jetzt mal den GS Kolben für den DR passend gemacht dazu nich einen Polini Race Zylinderkopf.

Deshalb schrieb ich das ich das bestätigen kann das die ohne Kasten nicht gut laufen. Ich fahre alle mit Filter auch den PHB 24 .

Also ich hab zwei SHB 20/20 im Einsatz die echt perfekt laufen beide mit ND 45 einmal auf 75ccm einmal auf 112 ccm .Das die ohne Luftfilterkasten nicht gut laufen kann ich bestätigen. Den einen fahre ich mit PK Filterbox inkl. Sieb den anderen mit Malossi Filter .

Das auf dem Auspuff wird Gemisch sein was aus den Löchern unterm Vergaser raus läuft . Hast mal geguckt ob öl an der Schallwelle austritt ? Warum hast da jetzt MTX rein gemacht ? Da gehört SAE 30 API GL3 rein . 250ml .

Also auf meinen stimmen die Nummern vorne und hinten , nur auf der PK vorne stimmt die Nummer der Feder nicht. Nie Probleme beim TÜV gehabt , ABE gezeigt fertig. Glaub einige wollen auch unbedingt das der TÜV irgendwas findet .

Also den Dunlop Scoot Smart in 3.50-10 gibt es mit J und P Index .

Ja den Scoot Smart fahre ich auch der ist echt super , Michelin S1 ist auch super fahre ich schon immer auf meiner anderen PX . Conti Twist hatte ich auch mal und war auch nicht zufrieden da er bei Regen echt lebensgefährlich ist , der Zippy 1 war da bedeutend besser. Mein momentaner Favorit ist aber der Dunlop Scoot Smart.

Würde eindeutig Kupplung sagen, Drehzahl steigt aber kein Vortrieb und wenn die auch schon 8000 km hat kann die auch mal hin sein.