fuffbuff

Moin, Ich habe eine pk gabel mit Scheibenbremse in meiner sprint. Da aber das tacho die falsche Geschwindigkeit anzeigt, wollte ich mal fragen welche tacho schnecke ich verbauen muss? Gruß fabian

So der artikel beinhaltet aner nur die beläge+reibscheiben+ultra harte federn. Ich habe mal gehört das die federn so stramm sind das sie am lenker fast nicht mehr zu ziehen sind. Kann aber auch nur ein Gerücht sein. Also wenn du nur nen malossi gesteckt hast und mit nem sip road fahren willst ist die anschaffung überflüssig. Dann kaufe dir lieber original piggio beläge.

Jaja jetzt geht das schon wieder los :D

Also ich hab jetzt mal nach gezählt und 24/60 gezählt. Sieht so aus als wäre da der fehler

Das ist schlecht...

Also kann man die nicht untereinander tauschen?

Also das mit der kaskade abbauen ist die einfachste methode. Dauert 5min wenn er sich dauernd verhakt kann man notfalls noch das bremspedal ausbauen und von da aus noch mal steuern

Moin Leute, Also ich habe heute für meinem Bruder ein pv motor mit 130er dr aufgebaut und eine polini kupplung/primär (weiß nicht genau wie man die kombo nennt) verbaut nit gerader verzahnung. Problem ist jetzt, dass das originale Ritzel was auf die Kurbelwelle kommt also das zugehörigenicht mehr auffindbar war hatte aber ein anderes gefunden wo ich mir jetzt nicht sicher bin ob es das vielleicht sein könnte. So hab das jetzt alles verbaut und jetzt macht die Übersetzung nen richtig lautes Geräusch beim drehen. Dachte es liegt daran das kein öl auf dem Motor war. Als ich den Motor nun gestartet hatte wurde das Geräusch nicht besser. Kann es daran liegen das ich das falsche Zahnrad verbaut habe? Gibt es Bestimmungen bei den Zahnrädern? Also wie viele zähne die haben müssen? Gruß Fabian

Ich hätte so meine Bedenken den Anschluß am Kurbelgehäuse zu schrauben, schon alleine wenn man die Pumpe wieder stilllegen möchte. Aber am Ass ist das kein Problem. Es gibt ja auch vergaser die den Unterdruck anschluss direkt auf der seite des Ass haben.

Also vor der membran hatte ich diese si vergaser membrane vom lth drin weil der drehschieber defekt war. Da hatte ich dann auch alles schon groß gefräst so das ich fast plug and play tauschen konnte und verbaut war und ist ein 28er koso. (Messerscharf) gelippte 200er langhub welle und der dr ist schon ordentlich gefräst. Hab jetzt gerade aber keine steuerzeiten zur hand. Aber der ass ist echt fehl konstruiert hab jetzt ne riesen delle in den rahmen geschlagen danit der vergaser schön gerade steht. Will mir jetzt noch nen spacer bauen damit der vergaser noch mehr in die horizontale geht. Bin schon am überlegen den motor in meine deko px im wohnzimmer zu schmeissen. Aber eigentlich kann ich ja nur mit einer fahren :D

So gerade malossi membran verbaut und test fahrt gemacht auf dem akker :D grinsen in der fresse jetzt geht ordentlich was. Muss aber bis zum vdt speedway rennen warten bis ich ein leistungsgutachten machen kann, da ich keinen mit prüfstand kenne :/

Danke, habs auf die schnelle nicht gefunden :)

Im Dienstleistungen dings ist einer der verkauft max meyer farbe für vespas. Guck da doch mal

Also ich habe ihn jetzt bei 1,4mm

So hab jetzt mal meine crossvespa zum laufen gebracht 28er koso vergaser Diese olle si membran kommt aber noch getauscht gegen ne malossi membran ass Hd 122 Nd 35 Sip evo 98 puff Polini kopf mit kupferdichtung Und ich muss sagen der motor dreht richtig gut und hat dunst ohne ende. Mag wohl wahrscheinlich am 80er getriebe liegen. Also wenn ich auf dem land richtig gas gebe dreht das hinterrad durch. Hab aber tierische angst das die kolbenringe versagen und mir den zylinder schrotten. Würde jetzt gerne ne leistungs angabe machen, habe aber leider keine Möglichkeit auf nen teststand zu gehen.

Gelernt haben die leider nicht aber der gesetzgeber hat sein daumen drauf gedrückt ;)

Also da edelstahl muttern ja die vorausgesetzte zugfestigkeit erfüllen, sehe ich nur das manko das sie anfangen zu rosten also sich von den stahlbolzen infizieren lassen was bei verzinkten eigentlich nicht passiert. Und da wir hier von pfrnnig beträgen reden und man sich etwas geschickt anstellt beim anziehen der muttern sehen die verzinkten nach nem jahr oder länger noch gut aus. Ich benutze auch nur verzinkte, da wie schon erwähnt die Edelstahl schrauben leicht mit rost überziehen

Könnte ich machen ist aber an einer sprint verbaut

Soweit ich weiß wirst du ums lenkerunterteil umbauen nicht herum kommen. Es gibt glaube von scootrs son teil was in die befestigung vom bremshebel kommt da muss man aber auch was verändern oder was ich gemacht habe was aus edelstahl eine blech halterung. Da musste die bremshebelhalterung aber ganz weichen

Alles klar das klingt nach nem plan. Werde ich das mal in angriff nehmen

Auslitern? Muss ich den kolben dann auf ot drehen und dann mit öl den brennraum befüllen? Geht das beim eingebauten motor? Ich schau inzwischen immer das ich bei 1,0 liege bei den meisten Motoren und dabei halt dann auch auf die richtige Verdichtung komme.

Ich hab jetzt nen polini kopf drauf geschraubt. Glaube aber das die quetschkante zu klein ist muss ich bei nächster Gelegenheit mal nach messen. Die kompression ist meiner meinung nach auch viel zu hoch, das werden die ringe bestimmt nich lange mit machen. Werde aber morgen mal gs ringe bestellen. Wo bekommt man die gs ringe am besten weg?

Also es soll schon ins sportliche gehen. Also ein tourer wird der nie mehr.

Das auch. Hast du ein paar werte mit denen ich arbeiten kann?

Also das mit den kolbenringen meinte ich ach nur für die Haltbarkeit. Und nein ich wollte nicht den auslass tiefer ziehen sondern den ganzen zylinder tieferlegen. Dazu muss ich aber erst den vorauslass messen