fuffbuff

Im Dienstleistungen dings ist einer der verkauft max meyer farbe für vespas. Guck da doch mal

Also ich habe ihn jetzt bei 1,4mm

So hab jetzt mal meine crossvespa zum laufen gebracht 28er koso vergaser Diese olle si membran kommt aber noch getauscht gegen ne malossi membran ass Hd 122 Nd 35 Sip evo 98 puff Polini kopf mit kupferdichtung Und ich muss sagen der motor dreht richtig gut und hat dunst ohne ende. Mag wohl wahrscheinlich am 80er getriebe liegen. Also wenn ich auf dem land richtig gas gebe dreht das hinterrad durch. Hab aber tierische angst das die kolbenringe versagen und mir den zylinder schrotten. Würde jetzt gerne ne leistungs angabe machen, habe aber leider keine Möglichkeit auf nen teststand zu gehen.

Gelernt haben die leider nicht aber der gesetzgeber hat sein daumen drauf gedrückt ;)

Also da edelstahl muttern ja die vorausgesetzte zugfestigkeit erfüllen, sehe ich nur das manko das sie anfangen zu rosten also sich von den stahlbolzen infizieren lassen was bei verzinkten eigentlich nicht passiert. Und da wir hier von pfrnnig beträgen reden und man sich etwas geschickt anstellt beim anziehen der muttern sehen die verzinkten nach nem jahr oder länger noch gut aus. Ich benutze auch nur verzinkte, da wie schon erwähnt die Edelstahl schrauben leicht mit rost überziehen

Könnte ich machen ist aber an einer sprint verbaut

Soweit ich weiß wirst du ums lenkerunterteil umbauen nicht herum kommen. Es gibt glaube von scootrs son teil was in die befestigung vom bremshebel kommt da muss man aber auch was verändern oder was ich gemacht habe was aus edelstahl eine blech halterung. Da musste die bremshebelhalterung aber ganz weichen

Alles klar das klingt nach nem plan. Werde ich das mal in angriff nehmen

Auslitern? Muss ich den kolben dann auf ot drehen und dann mit öl den brennraum befüllen? Geht das beim eingebauten motor? Ich schau inzwischen immer das ich bei 1,0 liege bei den meisten Motoren und dabei halt dann auch auf die richtige Verdichtung komme.

Ich hab jetzt nen polini kopf drauf geschraubt. Glaube aber das die quetschkante zu klein ist muss ich bei nächster Gelegenheit mal nach messen. Die kompression ist meiner meinung nach auch viel zu hoch, das werden die ringe bestimmt nich lange mit machen. Werde aber morgen mal gs ringe bestellen. Wo bekommt man die gs ringe am besten weg?

Also es soll schon ins sportliche gehen. Also ein tourer wird der nie mehr.

Das auch. Hast du ein paar werte mit denen ich arbeiten kann?

Also das mit den kolbenringen meinte ich ach nur für die Haltbarkeit. Und nein ich wollte nicht den auslass tiefer ziehen sondern den ganzen zylinder tieferlegen. Dazu muss ich aber erst den vorauslass messen

Also der polinikopf ist zentriert. Ich kann mit dem spacer wohl noch nen mm weiter tiefer gehen hab noch platz nach oben. Ich werde noch mal steuerzeiten messen. Auf was ich dann komme. Ich glaube das ich letztes mal wohl bei 183º as war. Vorauslass muss ich noch mal messen. Anmerkung noch, der zylinder ist an den überströmern auf polini maß aufgemacht. Gibts denn jetzt eigentlich reelle test Ergebnisse mit gs kolbenringe?

Moin, Ich bin gerade dabei für meine cross Vespa einen dr Motor aufzubauen. Ich habe eine lhw von der 200er verbaut und dem zylinder 6mm untergelegt. Wenn dr kolben jetzt auf u.t steht, ist der kolben etwa 2-3 mm unter der auslasskante. Ist das schlimm?

Also es ist besser den spacer über den membranblock zu tun, denn je weiter die membran vom kurbelgehäuse weg ist desto weniger vorverdichtung hast du.

Aufjedenfall dafür sorgen das sich die gase im tank nicht entzünden. Ich würde auch zum schweißen raten.

Aber hat das denn dann auch was damit zu tun das sie nach kurzer zeit ausgeht? Ich denke ja mal das dass an was anderes liegt. Also spritzufur ist gesichert. Vll muss ich den vergaser noch mal checken

Ne soweit bin ich noch nicht gekommen. Wie viel grad muss die zündung eingestellt werden?

Hallo, Ich habe hier eine v50n komplett original. Ich habe jetzt diensimmeringe getauscht und die zündung ganz gut soweit eingestellt. Problem ist sie startet nur mit start pilot dreht dann auch normal und nimmt gas an aber dann nach kurzer zeit geht sie einfach aus, aber die Zündkerze ist nass. Wo könnte das problem sein? Gruß fabian

Also ich habs mal so gemacht, Trommel ab gebaut zwei holz klötze drunder das er schön gerade steht, denn die schwinge mit nem stück lochstahlband fest gesvhraubt. Nen festeren draht am vergaser besfestigt um ne getriebeölflasche mit schlauch dran besfestigen. Denn mit bohrmaschine am lüra den motor gestartet und laufen lassen. Da du im keller bist, würde ich sagen fenster auf oder schlauch drauf und ausm fenster damit.

Habs geschafft lag am kulusiri und vll auch am filzring den ich entnommen habe. Danke an alle für die antworten hab mal wieder was gelernt :)

Also hab den filring rausgenommen. Ist aber nicht besser geworden. Spritzufuhr passt. Gemischschraube auch. Wenn ich vollgas fahre hängt er sich bei ner hohen umdrehung auf. Wenn ich ihn dann runter bekomme dreht er immer tiefer bis der motor aus geht. Kann das vll an dem kulu siri liegen? Hatte das getriebe öfters auf machen müssen. Das der vll beschädigt ist?

Das ist ja interessant. Okay du meinst den oring im vergaser? Ist ne pk xl 1 vll liegt es dann ja daran das ich nen filzring verbaut habe. Kennt ihr die bremsenreiniger methode?

Ok der vergaser ist ein 16.15er mit ner 65hd und nd? Muss ich nachher eben gucken