fuffbuff

Das Gerät ist ein Nachrüstsatz, diese Grimeca Scheibenbremsen wurden nie Serienmäßig an Vespas verbaut. Glaube zu meine das die 98'er die ersten mit Scheibenbremsen waren und diese auch gleich Vollhydraulisch.

ich hatte schon das lange Malossi Getriebe Geradeverzahnt im 78er Sprint Motor drin mit PIS Road und Auslass auf 178 oder 180 Grad weiß ich nicht mehr so genau. Lief echt gut zog jetzt nicht gerade geil aber für Touren war es ideal. 110kmh fuhr das Gerät sicher. Mit dem Sip EVO(Ur Performance) hatte ich Probleme mit dem Ganganschluss.

Das ist normal wenn du keine bremstrommel verbaut hast, denn der simmerring dichtet mit der Bremstrommel ab.

ich hole das Thema hier noch mal hoch..... wie ist das denn jetzt mit dem Px alt kabelbaum. wenn man jetzt einen Lusso Motor anschließt samt Elektrik. das heißt jetzt konkret den GGM Regler an den alt Baum anschließt. Wie bekommt man da denn jetzt den Blinker korrekt zum Blinken? Weil ja keine DC Spannung mehr produziert wird. wenn ich jetzt das AC Relais anschließe Blinken Blinker und Scheinwerfer im Wechsel. Gibt es da eine bessere Lösung? Ich habe durch Zufall eine Diode mit Flachsteckern gefunden. diese habe ich jetzt an das grüne kabel geklemmt. Jetzt blinkt es nur noch an den Blinkern.... Ist das jetzt die Lösung?

hallo, mal so eine frage, weiß auch nicht ob jemand die Idee schon mal hatte, aber könnte man nicht ein Rollenlager einbauen um diese Stelle nicht mehr als Gleitlagerung zu benutzen? Gruß Fabian

Was hast du da für einen deckel auf dem keihin vergaser? Hut ab für das geile gebastel. Echt Wahnsinn

Muss ich mal ausprobieren mit einer Wäscheklammer. also drosseln tut er wenn ich den Choke ziehe.

Also ich habe mit 57mm und Membran und einem PD Charger jetzt ne 52 ND und 168HD Nadel bin ich mir nicht sicher (da steht ne komische Nummer drauf) bei Vollgas fängt der Motor noch an zu klingeln, was aber sicher nicht an der HD liegt wohl eher an der spritzufuhr. Ansonsten fährt sich der Motor schon sehr gut, nur habe ich noch im ND Bereich das Problem das der Motor stark stottert und nur schwierig in den Reso kommt, was die Vespa schwer fahren lässt Habt ihr vll ne Idee? ich habe noch eine 58 ND , kommt mir aber etwas spanisch vor mit so einer großen ND. Hatte gestern mal die Nadel auf den 4clip gehangen da ging sie ganz schlecht. Ich habe da irgendwie immer ganz große Probleme mit zu unterscheiden ob dass das Gemisch jetzt zu fett oder zu mager ist, denn qualmen tuts bei zu mager ja auch :D Gruß Fabian

Was hast du an steuerzeiten?

Sowie dein kronenmutterschlüssel aussieht, sehen manche direkt vom händler aus :D Aber gut improvisiert

ich hatte die mit Tape umwickelt und dann ins Lenkrohr gesteckt danach hielt das echt gut

ich würde die Schweißnaht oben auf dem lenker unbedingt lassen...... und allgemein sind Schweißnähte echt geil.

Hallo. Ich wollte mal fragen ob es die Adapterplatten noch irgendwo käuflich zu erwerben gibt. Gruß fabian

Ich bin auch sehr dankbar über eure anmerkungen. Ich hab hier nun halt alles rum liegen und müsste halt nur mal gucken was dabei raus kommt. Wenn es nicht klappt oder schlecht läuft war es lehrgeld, wenns am ende läuft freu ich mich. Hab hier nen total abgerocktes px 80 gehäuse und nen super günstigen zylinder und habe halt lust einfach mal zu basteln, wie man ja so schön sagt. Ich werde jetzt einfach so langsam anfangen und bei problemen um rat fragen.

Also es soll einfach nur mal ne spielerei werden. Ich habe noch eine 57er welle Ich werde einfach mal gucken was dabei rauskommt.irgend wann falls ich mal drüber stolpere soll ja ein 172er malossi verbaut werden. Ansonsten wenn ich die sz nicht in griff bekomme muss halt nen exenterzapfen verbaut werden ^^ ne quatsch. Aber sollte ja irgendwie zum laufen gebracht werden können. Es gibt bei px und so ja auch mittlerweile Wellen mit 62.5mm hub und mehr das ist ja scheinbar auch fahrbar. Ich spindel erstmal das gehäuse, damit ich schon mal mit dem zylinder im gehäuse spielen kann.

Ja es muss sein :D Nee ist echt nur eine spielerei. Ich habe jetzt noch nichts gemessen.

Ich hab den günstig bekommen. Kann ja dann immer noch umrüsten

Hallo, Ich habe mir jetzt auch mal die Sache der Fremdzylinder angenommen. Mein Plan ist es einen Hexagon Ex 150 LC Zylinder auf einen PX 80 Motor mit 200erlanghub Welle zu verpflanzen. Das gute ist schon mal das der kobo 16mm hat. So viel ich schon mal weiß der Zylinder hat 52mm Hub und wurde mit 105 pleuel gefahren. Meine Welle hat jetzt 110mm Pleuel mit 60mm hub. Ich hab mir gedacht eine Adapterplatte herzustellen und das Gehäuse zu planen. ich hatte den Kolben mal montiert und den Zylinder daneben gehalten. Das würde so schon fast PnP gehen. Wie geht man hier jetzt am besten vor damit ich den Zylinder ziel sicher anbauen kann? Wäre über alle tipps dankbar. Achja der motor soll in einen crosser verbaut werden.

bist du dir sicher mit den 138° ÜS ? Miss mal ohne Fußdichtung, oder geht das nicht wegen dem Kolben überstand?

ich find das unglaublich das die Vespa so lief. Habe aber auch schon andere tolle Sachen gesehen wie gar kein Simmering :D Witzig ist nur das bei Motoren die laufen sollten aber wegen ner kleinen kerbe im SIRI Sitz einfach nicht laufen wollten. Es kann ja auch nicht schlecht gelaufen sein, wenn er 2500km damit gefahren ist.

Hast du ein bild vom Motor? Kupplungsseitig?

vll wollte der Vorbesitzer eine Welle mit weniger Hub haben mit größerem Bolzen. So und dazu musste der Sirisitz weichen und hatte bestimmt das Projekt aufgegeben. Es muss ja sicherlich nur noch der Simmering sitz wieder aufgeschweißt und neu abgedreht werden. Miss mal bitte den Hub und ob sonst noch was verändert wurde. Gruß Fabian

Kupplung würde ich ne stink normale cosa kupplung nehmen oder einfach die originale drin lassen.

Das klingt gut.

Hast du schon die xxl züge?