fuffbuff

Mach doch mal bilder von den Unterscheidungen, wenn es noch mehr als nut die zwei rippen sind. Meinsz du auch an den Ports?

Der zylinder ist oben länger damit man den so pnp auf eine 60mm welle stecken kann.

Ja steuerzeiten und ne kurver wären sehr nett ;)

Noch keine kurve mit sip 1.0 gegen 2.0? Möchte nächsten Monat auch gerne auf mhr umsteigen und denn wieder sip Performance statt charger fahren :D

Und es gibt diese nette seite... http://lfs.alexander-hepp.de

Wenn du wirklich auf 3,6mm kommen willst, muss die oberste kühlrippe wohl dran glauben. Einfach mit abdrehen.

Keiner?

Also infos wie:"einfachere Installation als beinder v3" Verstellt sie wie sie soll? Vorteile gegenüber addonv und agusto Solche infos wären interessant

Ich wollte mal wissen ob es infos zu der v4 gibt. Oder darf man dieses thema nicht mehr ansprechen? :D

Hallo habe gerade beim sip die hhp v4 cdi gefunden. Kennt die jemand? Gibt es da links drüber? Taugt die was ? http://www.sip-scootershop.com/de/products/cdi+zundeinheit+hhp+v4+fur_85007000 Gruss fabian

Läuft der Überlauf nicht durch eine art Rohr nach draussen? Normalerweise sollte da nichts von ind die wanne laufen können. Was für ein spritschlauch benutzt du?

Wenn eine alte hupe nicht mehr funktioniert oder nur noch ein klackern kommt. Sind dann zwangsläufig die spulen kaputt oder kann man da noch was reparieren?

Sieht irgendwie selbstgebaut aus. Vermutlich aus nem opott krümmer und irgend nen mopped auspuff

Genau diese problem hatte ich bei meiner px 200 auch und es lag niht am simmerring. Der war top in schuss. Ich glaube es lag eher an der kuwe die nicht weitgenug in den siri hinein ragt. Ich habe den motor jetzt neu gesimmert aber noch nicht wieder in betrieb genommen. Kann dir deshalb keine angaben geben. Aber so als vermutung bestimmt nicht verkehrt.

Schaltzüge überprüft?

Nicht in den nächsten tagen. Habe den motor wieder zusammen gebaut.

Ich habe den lml kolben neben den baja kolben gehalten und festgestellt das der auch schon von haus aus höher ist. Werde die tage mal steuerzeiten messen und dann gucken ob ich 5mm unter legen kann

Moin, Habe mir hier neulich nen gebrauchten lml 150ccm 5kanaler gekauft. Da hier immer drin stand das man den oben abdrehen soll habe ichbauch mal 1, 8mm abgedreht und 2mm untergelegt. So heute mal zeit gehabt den zylinder von dem baja motor abzunehmen habe ich erst mal festgestellt das es nur ein 125er motor ist. Habe trotzdem mal den zylinder mit füßdichtung drauf gesteckt. Problem ist jetzt das der kolben im ot bestimmt 5mm übersteht. Wie kann das sein? Gruss fabian

Genau ;)

Weil ich doch schon gerne wissen wollte was ich jetzt genau verbaut habe. Weil ich später vielleicht auf 177 alu/pinasco gehen wollte und das mit der kurzen welle nicht so cool kommt.

Ist mir gerade eigentlich egal wieviel ccm det motor hat, denn da mein tacho defekt ist umd selbst wenn es geht falsch anzeigt habe ich ein paar fahrten mit gps mit geplottet. Also mit sip road 102er hd und 2,66er nd läuft meine vespa 89km/h sehr brauchbar für ein original motor.

Ok, dann bin ich beruhigt.

Also meiner hat nen flansch ala t5. HAb nicht so viel lust den zylinderkopf ab zu nehmen weil der schön dicht ist. Aber weil da später noch ein größerer zylinder drauf kommmt wäre mir ein 150er lieber.

Ich hab nur den motor. Keine ahnung aus welcher Kiste der motor kommt.

Moin. Kann man anhand der motor nummer identifizieren um was für ein motor es sich handelt? Habe hier einen mit der nr:08E94L Kann da wer was mit anfangen?