fuffbuff

Hallo, ich habe hier mal ein blödes Problem. Also ich habe eine V50 mit dem kleinen Rundlenker und möchte jetzt die Züge anschließen, Problem ist das ich die Außenzüge nicht vernünftig in die Halterung bekomme, wenn die drin sind halten sie nicht und gehen schwer. habe das Gefühl das ich falsche teile benutze. Ich habe mal ein Bild vom inneren gemacht Vielleicht könnt ihr mir ja helfen. Gruß Fabian

Danke sind die schaltrollen zum einstecken alle gleich? Hab nur ganz wenig platz um in den 1. Zu schalten denn dann kommt die zughalterung. Oder gibt es für den kleinen rundlenker nen extra schaltrolle?

Hat mal wer ein bild vom inneren eines v50 rundlenkers mit schaltrolle und halte platte?

Danke werde ich mal gucken

Das ist irgendeine 5 kabel zündplatte han da keine ahnung von

Moin, Stimmt es dass man bei der v50 kontaktzündung irgend welche kabel kurzschließen muss um einen zündfunken zu bekommen? Will den motor ohne rahmen laufen lassen.

Selbst beim mhr fahre ich nur ne b9 kerze

B9 oder sogar B10 sind doch viel zu kalt oder nicht? ich habe gestern erstmal den Polini Kopf runter geschmissen und durch einen originalen DR Kopf ersetzt, denn der neigte sehr zum Klingeln und war an 2 stellen stark undicht. Ich habe jetzt den 24 si mit BE 4 160 HLKD 120 HD 55/160 ND und 2 Löcher im Luffi mit ROAD und 23/68 Px125 Getriebe bestückt. Komme aber nicht über 85kmh. sprit zufuhr ist sichergestellt. er dreht einfach nicht weiter aus. gibt es auch so eine gewisse Serienstreuung der Steuerzeiten wie beim Polini? Heute geht's denn erstmal nur mit "original Geschwindigkeit" nach Barnstorf....

Das ist aber ein Drehmomentschlüssel damit sollte man so etwas nicht machen!

hatte ich letztens auch. entweder mit ordentlich Hitze und wd 40 oooooder du nimmst einen 3-4mm Bohrer (oder sogar einen 5er muss nur aufpassen das du nicht an das Gewinde der HW kommst) und bohrst in eine flanke der Mutter. Dann nimmst du einen scharfen schmalen Meissel und sprengst quasi die Mutter danach lässt sie sich fast von alleine drehen.

Oh danke. Wollte heute zum abdüsen ne rundefahren, aber da hat mir die bosch kerze einen strich durch die Rechnung gemacht. Nach gerade einmal 110km kaputt. Funkt noch zündet aber so gut wie garnicht mehr. Hatte eine andere eingebaut (falscher wärme wert) lief wieder super. Ist eine B8HS ngk vom wärme wert ok? Was fahrt ihr für kerzen in euren drs?

Macht man denn nun über beide düsen ein loch? Weiß jemand wo man die 24er schieber ohne cutaway bekommen kann?

Das klingt doch echt gut. Aber hast du jetzt einen luffi mit oder ohne löcher verbaut? Verstehe das nicht so ganz was du da geschrieben hast.

Die spritleitung werde ich nochmal kontrollieren. Meinst das es an der hd liegen könnte? Vergaser ist komplett original wanne ist angepasst

So ich habe jetzt auch mal wieder nen Dr motor aufgebaut. Ich habe nen 125er motor mit 23/68, abgdrehtem 200er lüra ca 2100g, 24si 120HD 160/55ND und nen sip road ohja und nen polini kopf. So der Motor läuft soweit ganz gut, nur ab ungefähr 80 ist dann auch schluss. Wollte morgen mal sz messen und die qk messen. Wollte mal so wenig wie möglich am motor machen aber scheinbar klappt das dann doch nicht ganz ohne. Könnte es vielleicht daran liegen das die sz des zylinders nicht zum sip road passen? Und deshalb so gegen die Wand fährt? Gruß Fabian

der 78er Motor ist ja eigentlich baugleich mit dem der PX du kannst also die elektronische Zündung verbauen und 3 Überströmer sind auch vorhanden. Kommt halt ganz auf die Leistung an ob du nun die überströmer anpasst oder nicht. Übersetzungstechnisch ist die der Sprint länger. Px 125 hat 21/68 und sprint hat 22/67 verbessert mich wenn ich falsch liege. Also ich würde den weiter verwenden.

Das ist mal ein ordentlicher preis für ein stück gummi.... Wollte sich nicht schon jemand der sache annehmen und so ein stutzen aus metall produzieren?

hallo, sind ja ganz schön viele seiten hier. Kann mir einer vielleicht mit einer Briefkopie einer MV Sprint aushelfen in der alles original ist? Bräuchte die für den TÜV zur Erlangung neuer Papiere. Danke schon mal

Ja

Ich würde mir da auch keine gedanken machen. Es gibt leute die transportieren weit aus schwerere dinge mit vespas :D

Du musst mal steil berg ab fahren, dann dreht der motor ja höher und dann sollte er drosseln. Du musst ja bedenken das du im 2. Gang ganz andere drehzahlen hast. Da sollte er dann eigentlich auch drosseln. So war das jedenfalls bei einer vespa bei der ich das ding verbaut habe.

kann mir einer sagen wie groß der unterschied von einem 3.50/10 reifen zu einem 100/80-10 ist? ich weiß nicht genau wie man den abrollumfang berechnet bei den einzelnen. Gruß Fabian

Hallo, Hab da mal eine frage. Gab es verschiedene Px alt kabelbäume? Ich baie mir gerade eine deutsche px auf und habe den gesamten lenkkopf von einer französischen genommen. Problem ist das kein einziges kabel übereinstimmt. Habs mir gerade selbst beantwortet. Die elektrik stammt von einer px 125 alt ohne batterie.

ein 30er si wäre ein Traum, schön mit etwas größerer Schwimmerkammer und ordentlichen durchgängen.

Ist das aber nicht so das man keine andere schnecke verbauen kann?