fuffbuff

bisher gingen glaube ich alle gesteckten drs besser als meiner :D mein erster lief 1000 mal besser... ich werde heute mal die einlasszeit messen. sonst noch Ideen? simmerring ist dicht. Motor springt super an. ich probiere die tage mal ein 22 ritzel.

24er

Moin, Ich brauch noch mal eure hilfe. Also ich habe einen 125er motor, 177er dr mit polini kopf 24si und sip road. Dazu noch die übersettung 23/68. So ich hatte folgendes problem, motor zusammen gebaut und ganze 80kmh vmax erreicht. Nachdem ich dann einen defekten siri hatte habe ich den motor zerlegt und neu abgedichtet. Wieder zusammen gebaut und nichts besser. So dann habe ich einen anderen vergaser verbaut ovalisiert und aufgebohrt. Zum vergaser. 116HD, 160/55ND 160hlkd und be4 mit löcher im luffi. Wenn ich den choke ziehe passiert nichts, keine veränderung. Habe heute dann mal den zylinder höher gelegt und den auslass etwas höher gezogen so das ich Üs 118° und As 174° komme. Qk liegt bei 1,5mm Was passiert? Ganze 90kmh!!! Ich weiß so langsam nicht mehr weiter. Soll ich mal noch weiter runter mit der Hd? Oder kann das auch an der Nd liegen? Von 120hd auf 116hd hat 5 kmh gebracht. Sollte ich den einlass auch noch messen? Wollte ursprünglich nen pnp motor bauen. Irgendwie passt das so nicht :D Gruß fabian

drüber Stulpen wird etwas schwierig denn da ist ja noch der Ein und Auslass. man müsste dann schon ein Kühlkörper mit Ein und Auslass gießen.

Bei nem längeren pleuel ändert sich aber ja nicht der hub. Und da durch brauche ich das gehäuse dann doxh auch nicht spindeln. Was für ein pleuel hattes du benutzt?

moin, kann mir einer sagen welche Pleuel (länger als 110mm) ich auf einer BGM 51mm Hub welle verbauen kann? und welche passen nur mit Veränderungen.

hab gerade noch mal geprüft und Definitiv 22/67 Zähne

hat eine sprint nicht schon ein 22 zahn ritzel original verbaut mit 67 Primär?

Es gibt hier ein 100kmh lml 150ccm topic. Vielleicht ist das ja was für dich. Kolbenringe kannst du ganz normal in gängigen onlineshops kaufen.

entweder mal mit dem TÜV reden dass er dir den Zylinder einträgt, oder einen 135er DR eintragen lassen, denn ist es zwar immer noch illegal aber es steht DR im Schein und DR auf dem Zylinder drauf

Danke, auf die die bin ich echt nicht gekommen. Probiere ich dann mal aus. dann hoffe ich mal das die Schaltung dann geht und ich endlich ein Ende finde :)

echt jetzt?

es gibt verschiedene Anschlußmöglichkeiten und verschiedene Schlösser. Hast du überall Masse?

Hallo, ich habe hier mal ein blödes Problem. Also ich habe eine V50 mit dem kleinen Rundlenker und möchte jetzt die Züge anschließen, Problem ist das ich die Außenzüge nicht vernünftig in die Halterung bekomme, wenn die drin sind halten sie nicht und gehen schwer. habe das Gefühl das ich falsche teile benutze. Ich habe mal ein Bild vom inneren gemacht Vielleicht könnt ihr mir ja helfen. Gruß Fabian

Danke sind die schaltrollen zum einstecken alle gleich? Hab nur ganz wenig platz um in den 1. Zu schalten denn dann kommt die zughalterung. Oder gibt es für den kleinen rundlenker nen extra schaltrolle?

Hat mal wer ein bild vom inneren eines v50 rundlenkers mit schaltrolle und halte platte?

Danke werde ich mal gucken

Das ist irgendeine 5 kabel zündplatte han da keine ahnung von

Moin, Stimmt es dass man bei der v50 kontaktzündung irgend welche kabel kurzschließen muss um einen zündfunken zu bekommen? Will den motor ohne rahmen laufen lassen.

Selbst beim mhr fahre ich nur ne b9 kerze

B9 oder sogar B10 sind doch viel zu kalt oder nicht? ich habe gestern erstmal den Polini Kopf runter geschmissen und durch einen originalen DR Kopf ersetzt, denn der neigte sehr zum Klingeln und war an 2 stellen stark undicht. Ich habe jetzt den 24 si mit BE 4 160 HLKD 120 HD 55/160 ND und 2 Löcher im Luffi mit ROAD und 23/68 Px125 Getriebe bestückt. Komme aber nicht über 85kmh. sprit zufuhr ist sichergestellt. er dreht einfach nicht weiter aus. gibt es auch so eine gewisse Serienstreuung der Steuerzeiten wie beim Polini? Heute geht's denn erstmal nur mit "original Geschwindigkeit" nach Barnstorf....

Das ist aber ein Drehmomentschlüssel damit sollte man so etwas nicht machen!

hatte ich letztens auch. entweder mit ordentlich Hitze und wd 40 oooooder du nimmst einen 3-4mm Bohrer (oder sogar einen 5er muss nur aufpassen das du nicht an das Gewinde der HW kommst) und bohrst in eine flanke der Mutter. Dann nimmst du einen scharfen schmalen Meissel und sprengst quasi die Mutter danach lässt sie sich fast von alleine drehen.

Oh danke. Wollte heute zum abdüsen ne rundefahren, aber da hat mir die bosch kerze einen strich durch die Rechnung gemacht. Nach gerade einmal 110km kaputt. Funkt noch zündet aber so gut wie garnicht mehr. Hatte eine andere eingebaut (falscher wärme wert) lief wieder super. Ist eine B8HS ngk vom wärme wert ok? Was fahrt ihr für kerzen in euren drs?

Macht man denn nun über beide düsen ein loch? Weiß jemand wo man die 24er schieber ohne cutaway bekommen kann?