fuffbuff

Das klingt doch echt gut. Aber hast du jetzt einen luffi mit oder ohne löcher verbaut? Verstehe das nicht so ganz was du da geschrieben hast.

Die spritleitung werde ich nochmal kontrollieren. Meinst das es an der hd liegen könnte? Vergaser ist komplett original wanne ist angepasst

So ich habe jetzt auch mal wieder nen Dr motor aufgebaut. Ich habe nen 125er motor mit 23/68, abgdrehtem 200er lüra ca 2100g, 24si 120HD 160/55ND und nen sip road ohja und nen polini kopf. So der Motor läuft soweit ganz gut, nur ab ungefähr 80 ist dann auch schluss. Wollte morgen mal sz messen und die qk messen. Wollte mal so wenig wie möglich am motor machen aber scheinbar klappt das dann doch nicht ganz ohne. Könnte es vielleicht daran liegen das die sz des zylinders nicht zum sip road passen? Und deshalb so gegen die Wand fährt? Gruß Fabian

der 78er Motor ist ja eigentlich baugleich mit dem der PX du kannst also die elektronische Zündung verbauen und 3 Überströmer sind auch vorhanden. Kommt halt ganz auf die Leistung an ob du nun die überströmer anpasst oder nicht. Übersetzungstechnisch ist die der Sprint länger. Px 125 hat 21/68 und sprint hat 22/67 verbessert mich wenn ich falsch liege. Also ich würde den weiter verwenden.

Das ist mal ein ordentlicher preis für ein stück gummi.... Wollte sich nicht schon jemand der sache annehmen und so ein stutzen aus metall produzieren?

hallo, sind ja ganz schön viele seiten hier. Kann mir einer vielleicht mit einer Briefkopie einer MV Sprint aushelfen in der alles original ist? Bräuchte die für den TÜV zur Erlangung neuer Papiere. Danke schon mal

Ja

Ich würde mir da auch keine gedanken machen. Es gibt leute die transportieren weit aus schwerere dinge mit vespas :D

Du musst mal steil berg ab fahren, dann dreht der motor ja höher und dann sollte er drosseln. Du musst ja bedenken das du im 2. Gang ganz andere drehzahlen hast. Da sollte er dann eigentlich auch drosseln. So war das jedenfalls bei einer vespa bei der ich das ding verbaut habe.

kann mir einer sagen wie groß der unterschied von einem 3.50/10 reifen zu einem 100/80-10 ist? ich weiß nicht genau wie man den abrollumfang berechnet bei den einzelnen. Gruß Fabian

Hallo, Hab da mal eine frage. Gab es verschiedene Px alt kabelbäume? Ich baie mir gerade eine deutsche px auf und habe den gesamten lenkkopf von einer französischen genommen. Problem ist das kein einziges kabel übereinstimmt. Habs mir gerade selbst beantwortet. Die elektrik stammt von einer px 125 alt ohne batterie.

ein 30er si wäre ein Traum, schön mit etwas größerer Schwimmerkammer und ordentlichen durchgängen.

Ist das aber nicht so das man keine andere schnecke verbauen kann?

Das Gerät ist ein Nachrüstsatz, diese Grimeca Scheibenbremsen wurden nie Serienmäßig an Vespas verbaut. Glaube zu meine das die 98'er die ersten mit Scheibenbremsen waren und diese auch gleich Vollhydraulisch.

ich hatte schon das lange Malossi Getriebe Geradeverzahnt im 78er Sprint Motor drin mit PIS Road und Auslass auf 178 oder 180 Grad weiß ich nicht mehr so genau. Lief echt gut zog jetzt nicht gerade geil aber für Touren war es ideal. 110kmh fuhr das Gerät sicher. Mit dem Sip EVO(Ur Performance) hatte ich Probleme mit dem Ganganschluss.

Das ist normal wenn du keine bremstrommel verbaut hast, denn der simmerring dichtet mit der Bremstrommel ab.

ich hole das Thema hier noch mal hoch..... wie ist das denn jetzt mit dem Px alt kabelbaum. wenn man jetzt einen Lusso Motor anschließt samt Elektrik. das heißt jetzt konkret den GGM Regler an den alt Baum anschließt. Wie bekommt man da denn jetzt den Blinker korrekt zum Blinken? Weil ja keine DC Spannung mehr produziert wird. wenn ich jetzt das AC Relais anschließe Blinken Blinker und Scheinwerfer im Wechsel. Gibt es da eine bessere Lösung? Ich habe durch Zufall eine Diode mit Flachsteckern gefunden. diese habe ich jetzt an das grüne kabel geklemmt. Jetzt blinkt es nur noch an den Blinkern.... Ist das jetzt die Lösung?

hallo, mal so eine frage, weiß auch nicht ob jemand die Idee schon mal hatte, aber könnte man nicht ein Rollenlager einbauen um diese Stelle nicht mehr als Gleitlagerung zu benutzen? Gruß Fabian

Was hast du da für einen deckel auf dem keihin vergaser? Hut ab für das geile gebastel. Echt Wahnsinn

Muss ich mal ausprobieren mit einer Wäscheklammer. also drosseln tut er wenn ich den Choke ziehe.

Also ich habe mit 57mm und Membran und einem PD Charger jetzt ne 52 ND und 168HD Nadel bin ich mir nicht sicher (da steht ne komische Nummer drauf) bei Vollgas fängt der Motor noch an zu klingeln, was aber sicher nicht an der HD liegt wohl eher an der spritzufuhr. Ansonsten fährt sich der Motor schon sehr gut, nur habe ich noch im ND Bereich das Problem das der Motor stark stottert und nur schwierig in den Reso kommt, was die Vespa schwer fahren lässt Habt ihr vll ne Idee? ich habe noch eine 58 ND , kommt mir aber etwas spanisch vor mit so einer großen ND. Hatte gestern mal die Nadel auf den 4clip gehangen da ging sie ganz schlecht. Ich habe da irgendwie immer ganz große Probleme mit zu unterscheiden ob dass das Gemisch jetzt zu fett oder zu mager ist, denn qualmen tuts bei zu mager ja auch :D Gruß Fabian

Was hast du an steuerzeiten?

Sowie dein kronenmutterschlüssel aussieht, sehen manche direkt vom händler aus :D Aber gut improvisiert

ich hatte die mit Tape umwickelt und dann ins Lenkrohr gesteckt danach hielt das echt gut

ich würde die Schweißnaht oben auf dem lenker unbedingt lassen...... und allgemein sind Schweißnähte echt geil.