gstoned

hab' leider keinen vhsa rumliegen. sollte aber so sein, oder? thx, stefan

könnte ev. ein pm sein. dafür spricht die befestigung des dämpfers und die schelle am auslaß. ciao, stefan

so kann man seine backen auch cutten.

heidenau k58 ist auch ein allwetter reifen. damit kann man sogar im winter fahren. kostet auch so um die 30 steine. ciao, stefan

scheiße, stimmt ja. wieder mal zu wenig mitgedacht. ciao, stefan

largframe modelle sind vom gewicht und den abmessungen größer. außerdem sind sie von der leistung her die stärkeren modelle (80 - 200 ccm). der rahmen ist auch für diese leistung ausgelegt. die backen motorseitig ist immer abnehmbar. smallframe modelle haben max. 125 ccm. hauptsächlich sind damit aber die 50 ccm roller gemeint. sie sind schmäler und leichter. die backen gehören fix zum rahmen. das sind jetzt nur mal die groben unterschiede. ciao, stefan

das die 125/2 eine vnb ist klar. habe ja auch nur von meiner vna geschrieben. und bei meiner 125/2 (vnb) ist es definitiv grün. kann gerne mal ein bild online stellen. ciao, stefan

so hier mal die bedüsung: main jet: 76 slow running jet: 45 throttle valve: No 2 starter jet: 60 vielleicht liegt es aber auch am unterbrecher abstand. der sollte so ca. 0,5 mm abstand haben. überprüfe auch noch den keil bei der schwungscheibe. ciao, stefan

wegen der fahrtzeit. normalerweise brauche ich ca. 2 std. aber wenn da 2 lamy's mitfahren rechne ich mal die doppelte zeit.

jungs! morgenstund hat gold im mund. ich würde sagen wir starten um 6 uhr früh. da ist auch weniger verkehr. außerdem fährt der alk bei übermüdung besser.

es kann doch nie zu laut sein. vorallem bei dir in der engen gasse. nimm lieber den originalen. schreib dem joerg eine pm. der hatte ja mal selber eine t5. vielleicht hat er noch einen auspuff. ciao, stefan

du mußt dieses blechplättchen mit dem loch abschrauben. ist glaube ich ein 8er seckskant. dann durch mit der welle und dem bowdenzug und wieder anschrauben. ciao, stefan

wir hätten ein komplettes 200er getriebe zu verkaufen. schreib mal den joerg an. der soll gucken ob's paßt. ciao, stefan

hab' eine motorbacke einer 125er gtr rumliegen. wenn sie paßt, können wir verhandeln. liegt aber im schönem österreich. ciao, stefan

einfache menschen denken einfach.

das die ngk zündkerzen anfälliger sind kann ich bestätigen. bei einem zu fett eingestelltem motor verrecken die sehr gerne. die bosch ist da wiederstandsfähiger.

die lamy hat ja auch 3.50/10. also sollte da nicht so ein großer unterschied sein. ciao, stefan

also die vna augsburg baujahr 1960 hat so ein kontrolllicht. bei einer '61er 125/2 die ich mal hatte, war auch eines. dieses war aber grün. ciao, stefan

ließ dir die faq's durch. dort ist ein vergaser-topic vom lucifer. würde jetzt mal sagen: 55/160 160, be3 hd ca. 100 ciao, stefan

meinst wohl den malossi 136. zu beachten wäre: 1.) langhubwelle 2.) einen passenden auspuff (zirri, simonini, ...) 3.) wenn nicht vorhanden eine elektronische zündung 4.) 24er vergaser + ansaugstutzen das sollte es im groben sein. ciao, stefan

haben sie dir die medikamente ganz weg genommen? kenne da aber noch ein paar schnecken. das sind ganz edle teile. yeha. ciao, stefan

hearst kk, jetzt sei doch nicht gleich so gemein. vielleicht wird der bub von chiquita gesponsert. jetzt ohne scheiß. der auspuff wird auf dem original-zylinder deiner v50 auch nicht die haxn ausreißen. außer lärm wird sich da nicht unbedingt viel tun. laß es lieber. ciao, stefan

also am prüfstand putze ich euch alle. fette 47ps aus 4 zylinder boxer-motor. geht wie die sau. bei 130 km/h riegelt das ganze erst ab. aber da haut's dich dann fast bei der scheibe raus. ciao, stefan

mal die zündkerze wechseln.

der alte maitz ist des öfteren beim kudlicka anzufinden. kauft anscheinend seine ersatzteile bei ihm ein. ist immer recht lustig, wenn er und der alte kudi quer durch den shop schießen. ciao, stefan