gstoned

unter www.vespa-archiv.de dort gibt es glaube ich einen punkt der ersatzteiliste heißt. dort findest du explosionszeichnungen. oder du besorgst dir den "der rollerladen"-katalog. dort sind auch explosionszeichnungen drinnen.

bei einer v50 kann es eigentlich nur eines dieser probleme sein. 1.) kulu im arsch 2.) einer von den keilen (kulu, primär bzw. lüfterrad) kickstarter kommt ganz normal wieder hoch? sonst könnte auch die verzahnung beim kickstarter im arsch sein. ciao, stefan

die schweine haben die farbe geändert. jetzt gibt's nur noch rotes rennsilikon. bringt aber noch mal ca. 10 km/h. ciao, stefan

das kommt ja noch dazu. habe ja das originale 200er montiert und bin beim beschleunigen trotzdem schneller. ist wie gesagt im groben und ganzen ein plug & play murl. nichteinmal der vergaser ist sauber eingestellt. aber meine ganze liebe steckt derzeit in einem anderem projekt. ich hoffe, daß meine gtr zum open day vom stoffi fertig wird. dann wird man sehen, wieviel leistung mein 200er birngt. ciao, stefan

bei einer langen primär würde ich nur die original 200er verwenden. erstens kannst du dann noch anhand der kulu-ritzel die übersetzung verändern und zweitens ist das polini primär scheiß laut (gerade verzahnt). hatte es mal kurz in einem motor. war nicht wirklich glücklich damit. ciao, stefan

habe selber noch 2 28er und 2 20er del'orthos rumliegen. ist ja nicht so. ciao, stefan

einfach nur einen schlauch draufstecken. so einfach. da hat er wieder einmal zu kompliziert gedacht. thx, stefan

betreibe ich genauso. ich finde es viel zu schade, die alten motoren zu verbasteln. außerdem bringts ein 125/150 sowieso nicht. bin ich selber auch schon gefahren. bin irgendwie nicht glücklich damit geworden. die tuningteile sind nicht unbedingt billiger, jedoch das ergebniss ist beiweiten bescheidener. ciao, stefan

also die beiden anschlüsse für den powerjet sind mir klar. jedoch sind da ja noch zwei anschlußstellen. was soll ich mit denen machen? kann man die beiden zwecks abdichten mit einem schlauch verbinden? thx, stefan

treff mich heute noch mit der joerg für eine ausfahrt. werde das ganze mit ihm besprechen. melde mich dan per pm bei dir. ciao, stefan

für welchen? original oder getunt. der getunte ist mit einem 207 polini, malossi membran, 30er phb vergaser,,verstärkte kulu, ... bei dem motor wurden erst vor kurzem die lager und simmeringe gemacht. beim preis muß ich mich mit dem joerg zusammen reden. beide motoren sind gemeinschaftsgut. ciao, stefan

andere möglichkeit. besorge dir gleich einen 200er motor. der fährt bereits original seine 100 km/h und mehr. ist sehr zuverlässig und total unauffällig (im vergleich zu einem getunten 150er). fahre ja selber in meiner vna und in der gtr einen getunten 200er block. kann ich nur empfehlen. falls bedarf besteht, kann noch zwei 200er motoren anbieten. 1x original und 1x getunt. ciao, stefan ps: wenn du die fgst-nr. weißt, kannst du auf scooterhelp.com nachgucken welches baujahr sie ca ist.

tippe da aber eher auf den kleinen konus. warum sollten sie bereits 5 jahre vor der umstellung andere kurbelwellen verbauen. ist glaube ich nicht ganz logisch. ciao, stefan ps: wenn du auf 12 volt umbauen willst, mußt du auch die elektrik etwas verändern.

guck einfach schnell nach! wenn dein lüra mit einem seegering gesichert ist und kein gewinde zum ansetzen für den abzieher hat, ist es ein kleiner konus. ansonsten sollte es ein großer konus sein. welches baujahr hat deine veloce? ciao, stefan

da mein rechner zuhause fast rund um die uhr rennt, bin ich eigentlich fast immer im gsf. weil irgendwas gibt s ja immer.

übersetzung ist zwar ein bißchen kurz, aber mit einer 22 zahn kulu geht's. mache nur nicht den fehler, dir eine polini primär einzubauen. gerade verzahnt = laut! wenn schon, dann das original 200er primär und dann mit der 200er kulu mit 23 zahn. ciao, stefan

wenn du sie mir österreichischen papieren gibst gerne. kannst pro woche 10 vorbeibringen. weil das typisieren in österreich ist leider fast so gut wie unmöglich. ciao, stefan ps: vielleicht sollten wir uns aber trotzdem einmal zusammen setzten. vielleicht kann man ja eine gewinnbringende partnerschaft aufbauen.

ja ihr deutschen habt's as schön. in österreich verlangen sie für eine olle px bis zu 2.000,- euro und wenn sein muß auch noch mehr. so schaut's aus. ciao, stefan

schreib doch einfach mal den joerg an. der kann dir viel über langhubwelle in verbindung mit drehschieber sagen. gell joerg. ciao, stefan

nachdem dein motor sowieso eine revision brauchen wird, würde ich gleich eine rennwelle mit großem konus einbauen. es gab zwar mal rennwellen mit kleinem konus (glaube von olympus), jedoch werden die nicht mehr produziert. ob du dann auf 12 volt umrüstest bleibt dir überlassen. du kannst ja auch die gleiche zündung mit einem passendem lüra fahren. ciao, stefan ps: baue vielleicht auch gleich die 200er kulu mit einem 22 zähne ritzel ein.

back from se holiday. und die kiste ist noch immer zu haben. also ran jungs.

durch längere standzeit können die simmeringe auch einen schaden bekommen. versuche einfach einmal den vergaser neu abzudichten. vielleicht liegt ja bereits da der hund begraben. ciao, stefan

für's länger abstellen gibt es folgende tipps: 1.) vergaser leer fahren 2.) zündkerze raus und einen schuß öl in die öffnung kippen. danach 2-3 mal kicken. nochmal einen schuß ol und zündkerze wieder drauf. 3.) den luftdruck der reifen erhöhen oder sie aufbocken 4.) blecktank volltanken, plastiktank entleeren das sollte es im groben gewesen sein. ciao, stefan

handelt es sich um eine 125er oder 150er? wenn sie am stand hochdreht, kann es natürlich auch an falschluft liegen. nimm mal den vergaser und die -wanne runter und ersetzte alle dichtungen. tausche vielleicht auch gleich den schwimmer und die nadel. wenn das nichts hilft, könnten auch die simmeringe im arsch sein. den lima-simmering kannst du ja von außen wechseln. einfach lüra und zündgrunplatte ab. wenn du dann einen ölspur siehst, weißt du, daß er undicht ist. wegen dem vergaser einstellen, einfach in den faq's nachlesen. lucifer hat das sehr schön beschrieben. ciao, stefan

die beiden G sind mal stromeingang und ausgang. wie rum ist egal. B+ müßte die batterie sein und dann sollte einer der restlichen schwarz mit einem tannenbaum oder so ähnlich gekennzeichnet sein. dieser ist dann masse. dann bleibt ja eh nur noch ein kabel übrig. ciao, stefan