gstoned

blowback heißt, daß nicht das gesamte gemisch in den brennraum gelangt. es wird also wieder ausgeworfen und mit dem nächstem ansaugtakt angesaugt. somit wird das gemisch immer fetter. leihenhaft dargestellt. ciao, stefan

@jochen0407: das hat damit zu tun, daß du bei drehscheiber scheiß steuerzeiten hast (blowback). bei membran ist das natürlich egal. ciao, stefan

willst du den motor über drehschieber- oder membraneinlaß fahren? eine rennwelle kann nie schaden und wenn du über drehschiebereinlaß fährst, reicht auch ein 24er si vergaser mit oval-tuning. weiters dein jl und vielleicht ein leichteres lüfterrad. würde dir das originale elestart empfehlen. bei membran dann natürlich das volle programm. malossi oder anderen membran-ansauger, 30er (phb oder tmx) vergaser, hp4, verstärkte cosa-kulu, englische pipe (deinen jl), ... das war's so im groben. ciao, stefan

sorry, mein fehler.

kenne die deutschen preise nicht, aber in österreich wäre das ein schnäppchen. originallack ist immer schön und noch dazu selten. da weiß man, in welchem zustand der roller wirklich ist. ciao, stefan

die sprint v. hat auf jedenfall die große kurbelwelle und 3 überströmer. bei der gtr erst ab 1977 (wie schurl schon schrieb). beide roller haben den runden lenker und vom rahmen her sind beide identisch. einzige unterschied ist die motorleistung. ach ja, die veloce ist eine spur seltener anzutreffen. ciao, stefan

also eines ist sicher, daß mein pinasco motor (alles original bis auf eine rennwelle, nichts gefräßt) dem joerg seinem polini nicht gerade großartig unterlegen war. und der motor vom joerg ist sicher gut abgestimmt gewesen. ich bin der meinung, daß der alte vertex pinasco schwer unterschätz wird. habe zb mit dem pinasco den der joerg nun verbaut hat, einen sehr gut gemachten 166 malossi stehen lassen (block und zylinder extrem gefräßt, malossi membran, 30er phb, jl pipe). dieser motor war auf jedenfall sauber eingestellt. ciao, stefan

dann wird dein schwungrad irgendwo schleifen. normal ist es umgekehrt. wenn man die kupplung zieht kommt ja das lüfterrad leicht raus. aber einfach mal abnehmen und gucken, ob du wo schleifspuren hast. ciao, stefan

vielleicht noch wichtig. bei den großen zylinder (polini 133 und malossi 136) mußt du die kurbelwelle der 125 ccm modelle verwenden. übersetzung sollte natürlich auch dem zylinder entsprechend angepaßt werden. ciao, stefan

habe zwar noch nie eine cosa-zündung in händen gehalten, aber bereits einige oldies auf 12 volt umgebaut. wenn du also 5 kabel hast, gehen drei zur zündbox. von den restlichen zwei kabeln müßte eines schwarz sein (masse) und eines in den kabelbaum bzw. spannungsregler führen. somit hast du keine batterie. kann mich auch irren, aber so war's bis jetzt immer bei mir. ciao, stefan

bin vorige saison auch einen px125 motor mit 177er polini, originalwelle, 24er si & jl gefahren. bedüsung war: hd ca. 130 nd 55/160 mr be3 hlkd 160 soll jetzt aber nur an anhaltswert sein. wie du deinen vergaser richtig bedüst, findest du in den faq's. zündung einstellen nicht vergessen.

kupplung muß keine cosa sein. würde zu einer 200er (da größer) mit einem 22 zähne ritzel greifen. bessere dosierbarkeit, haltbarkeit und etwas längere übersetzung. beim zylinder würde ich dir zum polini 177 oder pinasco 177 raten. beide zylinder haben bereits kraft von unten, wobei der pinasco sicher der haltbarere zylinder ist (richtige bedüsung & zündeinstellung vorausgesetzt). beim vergaser bleib ruhig beim 24er si. ciao, stefan

ist doch schön, oder? unsere gesellschaft schreit ja förmlich nach solchen liedern. wie sonst konnten solche dinge wie no angels, bor'sis und der gleichen passieren.

nachdem mein neuer golf 4 variant bei ca. 70.000 km geklaut wurde (scheiß slowaken) wird wohl bald ein neuer in der garage stehen und mein bully hat gerade erst 177.000 km drauf.

wenn einer meiner 3 roller nicht sollte, nehme ich einfach meinen vw bully '69 zur hand. man gönnt sich ja sonst nichts.

habe leider nur den b mit erweiterung für 125 ccm. aber wenn ich mal lust und laune habe, werde ich den a-schein machen.

natürlich psp2000. welcher auspuff sonst hat schon soviele kolben geschmolzen.

muß aber auch sagen, daß ich vom altem pinasco (vertex) sehr begeistert bin. nur leider fahre ich ihn mit 57mm hub. werde den motor über winter vielleicht auf langhub umbauen. mal gucken wie er dann läuft.

stimmt! bei einem klemmer sollte ja der kolben nach dem abkühlen wieder auf seine normale größe zurück gehen. und geschmolzen wird der kolben ja nicht sein. deshalb mein tipp auf die fremdkörper. könnten natürlich auch die kolbenringe sein. ciao, stefan

glaube nicht, daß es am auspuff gelegen ist. wenn die kurbelwelle blockiert, würde ich eher auf einen fremdkörper tippen. kolbenbolzenclips könnten sich zb verabschiedet haben. dann ist wahrscheinlich auch die drehschieberfläche hinüber. ciao, stefan

warte nur! wenn du jetzt wirklich viel schneller bist, werde ich meine schwarze anwerfen. dann donnern wir beide mit dem englischen rap durch die ortschaften. was wird geil.

beim rollerladen bekommst du die als repro. genauso beim stoffi. ciao, stefan

wenn du nur auf 10" umrüsten willst, nimm einfach die felgen der deutschen gs. ist einfacher und ohne großem streß. ciao, stefan

da sind wirklich einige nette projekte dabei.

dies ist sicher einer der wichtigesten gründe (neben der riesen kompetenz) die den erfolg dieses forums ausmachen. ciao, stefan