gstoned

den findest du hier: vergaser topic ciao, stefan

würde mal sagen, daß fällt unter die kategorie "pech gehabt". ein originalmotor sollte eingentlich mehr als 9000km schafen. ciao, stefan

sattel auf, plastik-becherl raus, benzinhahngestänge folgen, splint entfernen, benzinhahn rausziehen. so sollte es funktionieren. ciao, stefan

war wohl ein paar sec. langsamer als der hdk.

könnte eventuell stimmten. 200er körper mit t5 krümmer. oder du hast einen mischmasch aus pm alt und evo. ist aber nur so eine idee. die halterung an der traverse ist richtig rum montiert? ciao, stefan

das ist eine spezielle mutter. auf der einen seite ist quasi die beilagscheibe gleich dran. somit hat der sprengring auch seinen sinn. außerdem kannst du nur mit dieser mutter auch das lüra abziehen. bekommst du aber in jedem shop. ciao, stefan

und hoch damit.

also mir is egal was ein mädl fährt. wichtig ist nur das ein 211er malossi montiert ist.

die wandstärke sollte nicht dein problem sein. eher da ein loch durch zu bekommen. das blech beim tunnel ist ja doch recht dick. außerdem müßtest du dann ein gewinde in das loch schneiden. weil eine mutter von innen anschweißen geht nicht und außen einfach drauf schaut scheiße aus. ciao, stefan

genug sprit vorhanden? ansonsten fällt mir spontan auch nichts ein. ciao, stefan

falls du eine unterbrecher zündung hast, mußt du den unterbrecher abstand einstellen. hatte so ein ähnliches problem mal bei meiner pv. nachdem der abstand korrekt eingestellt war, konnte ich auch den vergaser g'scheit bedüsen. ciao, stefan

das mit den backen stimmt. bei der primavera die gerade umgebaut wird sind die backen bereits verbreitert. wenn man sich den arsch von hinten anguckt, glaubt man, daß man hinter einer sprint steht. sieht dann natürlich mit dem schmalem beinschild ein bißchen komisch aus. ciao, stefan

schreibst den joerg an. der hat auf seiner px seitenbacken mit lüftungsschlitzen. der kann dir sicher ein foto schicken. ciao, stefan

habe vielleicht auch einen. entscheidet sich aber erst nach dem open day vom stoffi. ciao, stefan

nur noch einmal ganz kurz. tut mir leid, falls ich mit meinen aussagen (sporti) jemanden beleidigt habe. bin aber der meinung, daß manche aussagen der seriösität dieses forum's nicht unbedingt dienlich sind. weil meines erachtens bedarf es ein bißchen mehr als einen "gut gemachten smallframe motor" um 132 km/h zu fahren. ciao, stefan

@ sporti: tut mir leid wenn ich dir jetzt auf den fuß gestiegen bin. aber eine veloce mit 177er pinasco oder polini ist mit einem 200er block nicht zu vergleichen und wenn du daniel seinen 211er meinst, der ist auch nicht gerade das gelbe vom ei. und mit dem cagiva bzw. fabrizi meinte ich, daß der aufwand sicher nicht geringer ist im vergleich zum einbau eines largframe motors. wobei ich natürlich auch vor leuten die solche motoren bauen den hut ziehe. ciao, stefan nun wieder zum topic: wie machst du das ganze mit dem heck? verbreiterst du die backen oder machst du einen heck-cut? falls du die backen verbreiterst, kenne jemanden der gerade am selben projekt wie du bastelt. bei interesse kann ich dir ja bilder und daten zukommen lassen. ps: da das ganze aber nichts mit dem topic zu tun hat, kannst du mir gerne eine pm schicken.

"Die Tuninggeschichten kenn ich eh, fahre selber einer Sprint, aber gegen eine Wassergekühlte Smallframe mit 160 Cagiva Zylinder sieht eine Large Frame alt aus Freunde. Will ich hier mal gesagt haben, aber bitte jedem das seine.... " @ sporti: hast du schon so einen motor gesehen? kannst du uns ein leistungsdiagramm zeigen? hast du schon einen fabrizi motor gesehen bzw. weißt du wie hoch der aufwand ist? und kannst du uns von diesem motor ein leistungsdiagramm zeigen? denke mal, du hast keine ahnung. weißt nur, daß irgendwer, irgendwann, irgendwo mal gesagt bzw. gelesen hat ... also ich ziehe den hut vor leuten, die einen largframe motor sauber in eine smallframe einbauen. und ich gehe mal davon aus, daß du auch noch nie einen sauber und gut gemachten 200er block gefahren bist. sonst würdest du nicht so abfällig über die großen reden. ciao, stefan

der unterschied liegt in der kulu. 125: 21 zähne 150: 22 zähne würde an deiner stelle ein 200er primär verbauen. ciao, stefan ps: verkaufe ein komplettes 200er getriebe.

habe ich montiert. nur leider bin ich noch nicht zum fahren gekommen. sieht aber fein aus das teil soll auch besser als der s1 sein (nässe). ciao, stefan

habe den zylinder so gelassen und einfach eingebaut. natürlich hier und da ein bißchen gefräst. aber das ist ja nicht das problem.

@madmax: wann war das? mein malossi habe ich vor ca. 5 monaten gekauft. vielleicht habe ich ja deinen zurückgebrachen bekommen. ciao, stefan

@lucifer: nochmals vielen dank für deine hilfe. werde morgen mal den händler kontaktieren und gucken was dabei raus kommt. hab' ja jetzt vom lucifer einen malossi bekommen. somit ist mal der open day gerettet. ciao, stefan

wenn meine vespa bis zu dem zeitpunkt fahrbar ist, bin ich mit der vespa dabei. ansonsten laufe ich eben eine runde am prüfstand. wollte eh schon immer einmal wissen wieviel ps ich habe.

der malossi wurde bei der übergabe nicht kontrolliert. das der guß nicht sauber war, habe ich leider erst zu hause bemerkt. da ich jedoch schon geil auf's fahren war, habe ich nicht reklamiert. hoffentlich war das kein fehler. ciao, stefan

sowas befürchte ich eben. bereits am telefon sprach er von "das war sicher mein fehler", "beim malossi gab's nur 1x vor 5 jahren verarbeitungsprobleme", und und und wenn ich ihn mit der post schicke, kenne ich die antwort sowieso schon. "tut uns leid, aber wir können da nichts machen" ciao, stefan