gstoned

nein, auspuff ist nicht verstopft. wie bereits geschrieben. das problem hat sich gebessert. aber leider ist es nicht ganz verschwunden. ciao, stefan

also, nach dem ich heute so gut wie alles getauscht habe (zündgrundplatte, zündspule, zündkerzenkabel, zündkerzenstecker & zündkerze) und auch noch mit hilfe von lucifer ein bißchen an der bedüsung gespielt habe, dreht sie jetzt bis ca. 6000 rpm. jedoch steht sie dann an. jedoch erreicht sie die 6000 auch nur mit 1/4 bis 1/2 gas bzw. mit kurzen gasstößen. sobald ich voll aufmache riegelt sie ab. werde also morgen nachmittag noch mal mit dem vergaser ein ernstes wörtchen reden. am do oder fr sollte ich eine neue rd350 membran bekommen. ich tippe ja stark auf die membran. weil alles andere ist inzwischen getauscht wordern. aber auf den prüfstand kann ich ja trotzdem. wenn ich bis 6000 ca. 15 ps habe sollte das für 28 bei vollgas reiche. ciao, stefan

juhu! du machst mir vielleicht mut. wenn das so weitergeht, kann ich meinen prüfstandslauf am open day vergessen. aber ich habe ja noch ein paar tage.

da hast du keine chance! zu deinem vorschlag mit der dichtung beim kurbelgehäuse. eigentlich nicht schlecht, jedoch glaube ich nicht, daß der gleiche fehler zweimal passiert. deshalb schließe ich auch den kulusiri aus. weil zweimal undicht ist schon sehr unwahrscheinlich. vorallem weil sich die symptome weder verbessert noch verschlechtert haben.

mann, die rote dichtmasse bringt min. 5 ps. wirst schon sehen am prüfstand. mit dem bild sollte sich ja der fehler mit dem falsch eingebautem kolben erübrigt haben. bitte, ich brauche input. ciao, stefan

nein mein freund, so einfach ist es leider nicht. ciao, stefan

@lucifer: das ist dein malossi. sollte also schon funktionieren. das mit dem kondomi könnten wir noch checken. was ist mit der membran? kann die nicht solche fehler hervorrufen?

heute zündgrundplatte gewechselt und kein unterschied. hab' sie auch auf 19° geblitzt. läuft nach wie vor viel zu fett. standgas hält sie zwar, aber keine chance sie hochzudrehen. es ist sogar so schlimm, daß sich hinter dem auspuff eine 1m lange schwarze ölige spur bildet. ausßerdem sifft es zwischen krümmer und auspuff raus. das kann's doch nicht sein. woran kann es noch liegen? vielleicht doch die membrane? gaser ist wie folgt bedüst: 30 phb hd 132 nd 55 mr av262 nadel x2 (clip 2 rille von oben) schieber 40 sollte doch hinkommen. please help. thx, stefan

wenn es so einfach wäre. am sa. ist open day beim stoffi und ich will auf den prüfstand. und mit dem phb30 wird das nix g'scheits. also in germany bestellen ist nicht. scheiße! ciao, stefan

da die in österreich leider in bißchen blöd sind :uargh: bräuchte ich einen motorrad-typ in dem der mikuni tmx30 verbaut ist. sonst bekomme ich leider keine schwimmernadel. thx, stefan

es ist ja jetzt nur so knapp, weil ich 5 monate auf meinen verstärken kulukorb warten mußte. war heuter sowieso ein scheiß jahr. hoffentlich rennt die mühle heute abend. ciao, stefan

die dunklen stellen sind einfach nur siff. das mit dem pick-up wäre noch logisch. cool ist ja, daß uns das ganze erst nach dem wieder zusammenbau eingefallen ist. vorallem, weil eine zweite zündgrundplatte in der wkst. liegt. :uargh: ciao, stefan

kollege von mir. wir packen gerade die teile und roller aus die wir von einer italien-tour mitgebracht haben. als letztes kommt seine primavera dran. ich halte ihm die tür auf. 3 scharfe schnitten kommen gerade vorbei und bleiben stehen um ihn reinzulassen. er schiebt den roller total cool richtung türe. vor lauter langsam bleibt er an der kleinen stuffe (3 cm) hängen. er macht dann eine elegante rolle über die pv und natürlich fällt dann die ovr auf in drauf. er liegt also unter der vespa und die drei mädels 20cm neben ihm. man war das ein geiler anblick. ciao, stefan

hier ein bild der membran.

folgendes. der block ist neu aufgebaut. erster startversuch. motor springt an aber läuft viel zu fett und dreht nicht hoch. zündung geblitz und stimmt. mit der bedüsung gespielt und auch keine verbesserung. blackbox gewechselt und wieder keine verbesserung. in einer möderaktion haben dann der joerg und ich den block in 1,5 std zerlegt und den kulusimmering gewechselt und siehe da. wieder keine verbesserung. nun stehen wir leider ein bißchen an. woran kann es noch liegen? einziger verdacht ist nun die zündgrundplatte oder die membrane selber. please help! ciao, stefan

das ist das von malossi patentierte spülsystem der zylinder. ciao, stefan

sag' nichts gegen vw. hatte gerade für 3 monaten einen polo gti als leihwagen. da kannst du schön dezent rumfahren damit. an jeder kreuzung irgendein prolo der sein revier in gefahr sieht.

das vespa lüra hat nur ein fenster.

naja, beim hardcore tuning bleiben ca. 1mm als dichtfläche am zylinder über. würde ich aber persönlich nicht machen. verzichte lieber auf 1-2 ps und hab' dafür einen dichten block. ciao, stefan

also mein vna-tacho habe ich damit gekillt. befürchte, daß auch dein gl tacho schaden nehmen wird. aber die muschel-tache gehen ja bis 120 km/h. bau vielleicht so einen ein. ciao, stefan

prolo.

blackbox = zündspule. das teil hinten wo die ganzen kabel reingehen. nimm doch mal den kopf ab. vielleicht kann man ja was erkennen. das knistern hört sich jedenfalls komisch an. war deine kerze hellgrau/weiß? ciao, stefan

schlecht. weil mein mikuni rinnt noch immer und mit dem 30er phb ist das ja nur eine halbe sache. @lucifer: weißt du zufällig wo ich eine neue schwimmernadel für den tmx30 bekomme? du hast nicht vielleicht noch eine rumliegen? ciao, stefan

guckst du hier. bedüsungen da ist sicher was dabei. ciao, stefan

wielange ist sie gestanden? vielleicht ist der sprit schlecht. vergaser mal abbauen, reinigen und neu abdichten. ciao, stefan