gstoned

warum hast du den vergaser gewechselt? im allgemeinen bringt ein größerer vergaser ohne andere änderungen (zylinder, auspuff, ..) keinen vorteil. eher noch nachteile. du gewinnst vielleicht etwas mehr topspeed verlierst aber unten rum. würde an deiner stelle wieder den originalen montieren. ciao, stefan

gehöre leider auch zu dennen, wo es nicht funktioniert.

besitze derzeit auch 3 vespen. obwohl ich eigentlich nie mehr als 2 wollte. und heute fahre ich die nächste kaufen. so ist das jungs. irgendwo muß ja das geld hin.

beim öl würde ich zb zum motul600 greifen. dein motor wird es dir danken. genauso beim sprit. würde zum super greifen. muß aber bei original nicht unbedingt sein. reifen kannst du jeden verweden, der der eingetragenen geschwindigkeit entspricht. ein guter allwetterreifen ist zb der heidenau k58. 9kw entspricht 12 ps. da ist nix gedrosselt. die leisten nicht mehr. ciao, stefan

mein angebot steht noch. polini 207 wenig gefahren (kreuzschilff noch gut zu erkennen) ungeklemmt. jedoch ist ein stück bei der kolbenbolzenclipnut ausgebrochen. preis: 45 exkl. porto. ciao, stefan

besorg dir aus dem baumarkt aluklebeband. dass um den auslaß wickeln bis der krümmer streng raufgeht. sollte helfen.

wie ist der pinasco doppelansauger im vergleich zu einem 133er polini mono? geht da mehr? thx, stefan

ist sicher geil zu fahren. mit der 2ten bei der ample los und dabei noch einen mörder wheele. ciao, stefan

staubschutzblech (am besten gleich eines mit den löchern für die 2 aufnahmen) bremstrommel bremsbeläge hauptwellensimmering das sollte es im groben gewesen sein. das mit der übersetzung solltest du auch noch beachten.

die distanzstücke gibt es glaube ich bis 5cm länge. funktionieren einwandfrei bzw. bei den px'en sind sie serienmäßig. blöde frage. kann man den arm hinten nicht gegen einen mit 2 schaltzüge tauschen. kenne mich bei den 50ccm monstern und den neuteilen nicht so toll aus. ciao, stefan

wieder was gelernt.

die weißen streifen hatten doch nur die ducati-modelle, oder?

hatten die in italien überhaupt 10ps motoren? war doch nur für die deutschen, oder?

ist nicht möglich. da sind einige dinge zum ändern (lenkanschlag, schloss, ...).

ich kann dich ja wenn ich wieder mal in kärnten bin besuchen kommen. dann zeigen wir den kärntner mal wie das geht. ciao, stefan

ist das ein vampir-zylinder und läuft der mit blut. sieht ja eckelig aus.

das leben ist so ungerecht.

wenn zündfunke vorhanden wechsle mal die zündkerze.

mit originalauspuff hast du beim polini bzw. pinasco die beste leistung. wobei ich dabei noch den pinasco favorisiere da alu. oder du macht ein originalzylinder-tuning. ciao, stefan

hast du auf beiden seiten ein kugellager bzw. einen innenliegenden simmering? wenn ja, dann paßt die px-welle nicht. ciao, stefan

ein fräser ala dremel und eine biegsame welle. und dann natürlich die ganzen aufsätze (fräser, schleifrölchen, trennscheiben,...). beim fräser tut's meistens auch ein nachbau. es sollten nur die aufsätze von dremel bzw. proxxon passen. ciao, stefan

1.) hauptständer stellen & hinten aufbocken 2.) hinterreifen runter 3.) auspuff runter 4.) bremsseil aushängen 5.) kuludeckel runter und am seil hängen lassen 6.) schaltraste abbauen (dann kannst du die züge dranlassen) 7.) kabelbaum abhängen 8.) gas- und chockseil aushängen 9.) hinten den stoßdämpfer losmachen 10.) vorne die große traversenschraube aufmachen und rausziehen das sollte es im großen und ganzen gewesen sein. ciao, stefan

ist der sip/jl lefthand nicht für gedrehte montage? würde dir zum d&f bzw. zum zirri silent raten. ciao, stefan

ich glaube hier wurde etwas falsch verstanden. es geht hier nicht um den aufwand bzw. die kosten sondern darum, ob es sinn macht den hub der kurbelwelle zu verändern.

bis auf den 26.10 ist bei mir alles ok. da ist nämlich seeed im gazometer.