red-polo

An Spezialwerkzeut brauchen tut man unbedingt eigentlich nur Polradabzieher und Kronenmutterschlüssel. Damit geht dann eigentlich schon alles an der PX. Sonst natürlich das übliche Werkzeug, Schraubendreher, Ratschenkasten, ... Aber wenn du wirklich noch nie an der Kiste geschraubt hast, hol dir Literatur oder jemand der dir zuschaut/hilft. Kann unheimlich helfen und Lehrgeld ersparen...!

Schlechter oder schwerer? Ok, blöder Scherz! Beschreib mal etwas genauer was für dich heisst "schlechter"...

Andruckfeder unter Kickstarterritzel? Edit: Wenn er tatsächlich immer zuverlässig greift wohl eher Rainers Möglichkeiten!

52/140 ist verdammt fett, ist original nicht 55/160 oder 50/160 drin? Würd ich mal ausprobieren!

Was sind denn die genauen Unterschiede zwischen 200er PX und Rallymotor? So weit bin ich schon bei 200er Femsatronic - Femsatronic Zündanlage - Zündgrundplatte? - Lüra - Kurbelwelle - 12 PS GS-Zylinder ist ja der gleiche, oder? Wie schauts denn mit dem Rest der Innereien aus?

Einen Versuch ist es wert, die Fläche ist halt sehr klein. Fraglich ob das dauerhaft hält. Finde Jochens Vorschlag mit kleiner Blechschraube sehr viel vielversprechender.

Das klingt zumindest nicht verkehrt... wenn sonst alles dicht ist und passt würd ich sagen Bedüsung!

Das ist definitiv was für "Übel zugerichtete Teile"....

Neue Kaufen! Es gibt teurere Ersatzteile... mit ner neuen kannst wenigsten sicher gehen, dass es wieder ein weilchen hält!

Das musst du leider selber rausfinden. Spritgeruch? Oder besser, Block sauber machen und schauen wo es wieder austritt. Kann man wohl... Dazu muss man nur Seitenständer fahren :-D

Du kannst auch Motorseitig etwas mittelfeste Schraubensicherung an den Stehbolzen verwenden damit halten die Stehbolzen besser. Sollten die Gewinde im Motorblock schon zu sehr ausgenudelt sein, lass dir M8 reinschneiden und verwende gekürzte Stehbolzen der 200er PX, tut einwandfrei wenn mal mal jemanden gefunden hat der einem die Gewinde weiterschneiden kann.

Der 166er ist absolut haltbar... es kommt wie immer nur auf die richtige Einstellung an! 166er Malossi oder 177er Polini sind beides feine Zylinder, sind ordentlich gemacht beide für 20 PS gut, der DR ist eher was für die Alteisensammelstelle - Zumindest meiner persönlichen Meinung nach! Fahre meinen 166er mit 24/63 auf 80er Getriebe und komme damit so auf Tempo 120 auf der Bahn... hat halt noch gut Durchzug für die Stadt. Für ständige Autobahnfahrerei würd ich aber auch lieber ein längeres Getriebe verbauen. Mit meiner Übersetzungs-Kombi ist aber locker ein moderater Cruisingspeed von 100 drin bei moderaten Drehzahlen. Mir reicht das so...

Polini und HP4... klingt nu nicht wirklich nach ner schönen Kombi --> die armen Kolbenringe, die leiden durch Ihre relativ hohe Breite ganz gut dabei. Wünsche dir, dass es lange hält. - Zündung geblitzt? - Klingt ja aber fast so als würd die Bedüsung nicht wirklich hinhauen, evtl in Verbindung mit falscher Zündeinstellung/Kerze.

Tausch des Kulu-Ritzels hat keinerlei negativen Auswirkungen bzgl. Haltbarkeit. Im Gegenteil wenn du die Übersetzung verlängerst (größeres Ritzel) dreht der Motor bei identischer Geschwindigkeiten nicht mehr so hoch wie vorher. Du musst lediglich den Kulu-Zug aushängen, den Kulu-Deckel runterschrauben, die Andruckplatte von der Kulu abhebeln und mit dem Kronenmutterschlüssel (Spezialwerkzeug --> unbedingt zulegen) die Kulu lösen. Danach kannst du sie relativ einfach von der Kurbelwelle herunterziehen. Einfach Zähne zählen und gut ist. zum tauschen des Kulu-Ritzels musst du die Kupplung zerlegen, ist aber wirklich kein Ding. Mit einer Gewindestange, zwei Karosseriescheiben (breite Untzerlegscheiben) und zwei Muttern hast dir auch schnell selbst einen Kulu-Kompressor gebaut.

Lohnt sich auf jeden Fall, hängt etwas spontaner am Gas, dreht leichter und schneller hoch. Zündung abblitzen sollte in jedem Fall bei LüRa wechsel obligatorisch sein! Nachteile bringt das Ding eigentlich kaum. Lediglich an langen Autobahnanstiegen merkt man etwas die fehlende Schwungmasse im Vergleich zum schweren Lüfterrad wenn man mit etwas wenig Schwung ankommt. Je leichter das Lüfterrad wird desto höher wird halt die Belastung die auf die Kupplung "schlägt". Aber beim EleStart mit 2100g und PK LüRa mit 2. Nut für PX 1800g ist das noch einwandfrei vertretbar. Erst wenn's noch leichter wird sollte unbedingt eine Kupplung mit verstärktem Korb rein.

Häh? Wieso 81 km/h wenn du keinen großen Führerschein hast? Mit dem 125er Lappen darfst doch eh nur bis 125ccm und max 80 km/h fahren... Was meinst du warum grade diese Klasse so teuer ist....? Eben weil die ganzen Kiddies ohne Vernunft und Motorradführerschein da drin rumtuckern dürfen.

Bremszug vorne und Tachowelle gehen natürlich durch das Lenkrohr...

Den Kondensator einfach beim Vespadealer deines Vertrauens besorgen, dann bekommst schon den richtigen und brauchst dir da keinen Kopf machen. Der Kondensator ist auf der Zündgrundplatte unter dem Lüfterrad, ist einfach eingepresst und verlötet. Und wie bist zu dem Schluss gekommen mit der innenliegenden Spule, jetzt geraten oder nachgeschaut? Geht das Kabel von der Kerze unters LüRa --> Innenliegend Läuft das Kabel von der Kerze am Motor nach hinten zu "so ner Box" --> Außenliegend Edit: Beim Zündung einstellen musst du eigentlich zwei Dinge machen: 1. Unterbrecherabstand einstellen --> 0,4 mm 2. Zündzeitpunkt einstellen --> Für ne originale Fuffi, mitte Langlöcher und dann 2mm die Zündgrundplatte nach links in Richtung mehr Vorzündung verdrehen. Sollte dann gaaaaanz grob passen. Wenn's genau werden soll --> Zündung abblitzen, siehe Anleitung in den FAQ.

Die Züge sind oft eh zu lang, dann musst sie eh abknipsen damit sie einwandfrei und leichtgängig arbeiten können. Aber das siehst dann schon wenn du dabei bist. phil hat ja schon geschrieben wo welche Züge hin gehören, sollte aber wirklich selbsterklärend sein wenn man davor steht. Oder weißt du nicht welcher Zug welcher ist?

Die Gedenksekunde beim Gasgeben/aufreißen deutet meist auf Vergaserabstimmung hin. Hast du dein Standgas sehr niedrig eingestellt. Oft hilft schon ein wenig höheres Standgas. Wenn nicht, reagiert der Motor auf Änderungen an der Leerlaufgemischschraube? Wenn nicht --> Nebendüse völlig daneben!

ALLES GUTE ZUM GEBURTSTAG!!!

Wahnsinn... Zur Not könnte man sich in den ÜS-Kanälen ein Nachtqartier auf jedem Run einrichten

Resonanzauspuff bringt auf jedem Zylinder was im Vergleich zu Original-non-Resonanzauspuff. Ist nur immer eine Frage des Preises/Sinnmäßigkeit - aber das muss jeder für sich entscheiden wo er anfängt. Mit einem gescheiten Zylinder oder einem gescheiten Auspuff...

Für das Geld hättest auch ein sehr geiles IBook bekommen....

ich würd sogar sagen sogar abgefahrene Zippys sind besser als neue Heidenaus...