red-polo

Bist du sicher dass du da selber ran willst? Ich empfehle als erstes mal Lektüre Amazon LINK 14,90 EUR Und ja die Hauptdüse sitzt unter dem Luftfilter im Vergaser. Für den 135er DR brauchst du im 20er Vergaser lediglich die Hauptdüse auf eine 102er tauschen und gut. Sollte eigentlich auch jeder Vespadealer um die Ecke haben.

Etwas genauere Infos wären zur Motor-Konfig nicht schlecht, Zündungseinstellung, Zündkerze.... Hattest du die Sprengringe und Scheiben an den Vergaserbolzen dran! Ohne kann der nicht dauerhaft halten... Und es gibt immer wieder welche die diese Weglassen! :plemplem: Würde auch auf Falschluft tippen! Sifft der Motor irgendwo am Zylinder/Kopf. Getriebeöl kontrollieren auf Spritgeruch untern Polrad nach Feuchtigkeitsschlieren schauen. Unter Umständen bleibt wirklich nur Motor neu dichten/Simmerringe tauschen!

lass dir nicht gleich ans Bein pissen... Ölpumpe ist aber halt für 99,9 % der user hier wohl eher ne Banalität. Und ein abklemmen selbiger interessiert wirklich niemanden, da sich weder an Motor(charakteristik) noch an Fahrwerk, Fahrtrichtungsanzeige oder Bremsanlage...

Wenn's plötzlich ums heiraten gehen soll in Mindelheim muss ich mir das nochmal durch den Kopf gehen lassen.... aber wohl erst am Platz... :-D

Einfach mit dem Laserschwert durch... geht ruck zuck! Spaß beiseite! Überleg dir gut ob du cutten willst und wenn ja wie! Was weg ist ist weg!

135er DR oder 139er Malossi --> PX 80 166er Malossi / 177er Polini / 177er DR --> PX 125-150 P'n'P hält der Motor damit auch ewig, die Mehrleistung hält sich mit P'n'P eh in Grenzen.

nach 5km.... da waren sie ja noch nicht mal gescheit aus München raus. Mein Beileid!

Hey du alter Russisch-Kolbenschweißer..... ALLES GUTE ZUM GEBURTSTAG

Und Tüv-Topic ist extra oben gepinnt.... da werden auch sehr viele Fragen beantwortet. Edit... zumindest die Gutachten/Briefkopiendatenbank

das fällt auch anderst nicht auf... aber mach mal!

nicht ganz so ungeduldig... sind hier ja nicht auf der Flucht! Wo genau kommt der Qualm her? Feuchte Stellen --> Öl/Gemisch? schleift das Lüra oder Kranz irgendwo - ganz leicht vielleicht?

hochdrehen, ausgehen --> klingt nach Simmering! Getriebeöl auf Spritgeruch kontrollieren, unterm Polrad nach Sabber schauen, oder am besten gleich beide SiRis tauschen!

du bist so gemein Blaubär....... ( (

C = Cu, Zu halt A = Auf

hey.... VORSICHT! 135er DR ALLLDAAAAAA!

pf..... bist du eklig!

einfach nachschauen... der Kulu-Deckel ist ja schnell runter

Es sind aber 250ml Getriebeöl.... so viel wie halt in einem kleinen Fläschchen drin ist!

In meiner PX fahr ich derzeit ja auch mal wieder DR , wahrscheinlich viel zu hoch verdichtet mit 0,5mm abgedrehten PX Alt Kopf. Will auf jeden Fall nicht wirklich weit drehen, derzeit ist noch bei 80 Schluss *grml* Das passt mir gar nicht...

würd evtl auch wieder vorbeischauen, jenachdem wie ich hier aus der Agentur komm.

( bei mir zeigts auf der HP keine Fotos an.... (

Ansonsten kauf ich sie ungesehen.... bitte Tel per PM bei Nichtkauf! :sabber:

gibt doch aber auch ne Grimeca für die 16er Achsen...

marc!!! Du fährst 135er DR... tststs 21er oder 22er Kulu zieht der DR ohne weiteres, verlierst eben an Durchzug und gewinnst an Topspeed. Primärtausch ist bei dem Zylinder allerdings schon zu viel investiert. DAS Geld dann doch lieber für nen anderen Zylinder sparen - mein Tipp!

Noch ein Zeichen das für ne falsche LLD spricht....Schau mal in Lucifers SI-Topic, ist auch in meiner Signatur verlinkt. Da ist alles genauestens beschrieben. Warum meinst wohl, dass es so viele verschiedene (LL-)Düsen gibt? Doch bestimmt nicht weil jeder Motor eh gleich ist, oder? Nicht mal die exakt identische Kombo bedeutet dass da auch bestimmt die gleiche BEdüsung passt! :wasntme: