red-polo

... sagt grad der Klemmnippel Werde mich heut Nachmittag so zwischen 2 und 3 in die Sonne flacken zum lernen. In Richtung Isar oder englischer Garten, Hauptsache irgendwo Wasser in der Nähe. Wenn jemand Zeit und Lust hat einfach melden, dann lässt sich ja spontan noch was ausmachen.

ver..... äh..... naschen ist noch viel besser :love:

Benzinschlauch fest?

Hab auch ne PX 80 mit eingetragenem 135er DR hier zum Verkauf.... könnte uU auch nen kompletten 139er Motor dazulegen...

Quetschkante gemessen? Kopf zentriert? Die richtige Kerzenlänge verbaut? Vielleicht schlägt der Kolben wirklich irgendwo an!

20 PS aus den kleinen 80er Blöcken sind machbar, damit kommst dann auch auf 120 km/h oder drüber... alles nur eine Frage des KnoHows und Geldes. Für so nen Motor bist aber auch schnell nen knappen 1000er inkl. Auspuff los wenn du alles neu und sauber aufbaust... die Zeit und das Wissen/Können vorausgesetzt. Und auffallen tust du mit so einer Kiste in jedem Fall auch, die ist dann weder lahm noch leise... und wie schon gesagt wurde: So rein dicker Rennauspuff fällt auch schon im Stand ganz schön auf!

Die Michelinbereiften könnten ja einfach an den Hochgeschwindigkeitspassagen die Vmax zurücknehmen... oder ist das hier auch nicht akzeptabel?

ts ts ts... du mal wieder!

Jetzt muss ich doch glatt noch mal nachfragen bis zu welchem Baujahr/Modell man denn noch geduldet wird...

Dass du aber auch nur an's Essen denken kannst... Schnitz'l kommt aber glaub auch mit

ui ui ui... hier hat's grad schon mal gegrummelt! Ob ich erhört wurde, oder etwa vielleicht doch nicht...?

na aber sicher....

Auch von meiner Seite noch die besten Genesungswünsche! Muss wirklich ordentlich Glück gehabt haben der Kollege, vor allem ohne Schutzkleidung! Wieder ein Grund mehr warum ich weiß, dass ich auch bei Sommertemperaturen mit Motorradjacke unterwegs bin.

nur nicht rumheulen... Das Wetter muss einfach halten. Muss heut schließlich noch Bilder von meiner PX machen.

da ist nix zwischen und gehört auch nichts hin! Luftfilter gleichmäßig festgezogen?

... und sie nicht wieder auf dem Weg zerlegst!

schau einfach mal das Topic durch... da stehen deine Fragen schon alle beantwortet :-D

Hast schon mal nachgefragt?

23/64 Malossi-Primärund 24/63 und Malossi-Ultralang-Primär sind beide geradverzahnt, aber obs passt kann ich trotzdem nicht sagen. Rechne dir erst mal durch was es denn überhaupt bringen würde an Vmax bevor du anfängst einzukaufen. Ich vermute mal, dass so ne Kombi hier noch kaum einer gefahren haben wird. Die meisten haben ja schon mit ner 23/64 Ganganschlussprobleme in den Vierten.

bräuchte nur die Fassung hinten links? Möglichkeiten?

P'n'P sind sowohl der 135er DR als auch der 139er Malossi fahrbar. Der Malle bietet aber einfach mehr Leistungsreserven und hat die deutlich sportlichere Charakteristik. In meinen Augen auf jeden Fall die bessere Wahl. Was sonst noch geht...? Viel! Kommt ganz auf das fachliche KnowHow und das Budget an, bzw. was du noch für eine angemessene Investition bei ner 80er hältst. Beim 139er: - Überströmer im Motor an Zylinder anpassen (--> Lediglich Zeitaufwand wenn Dremel vorhanden) - Einlasszeit an der Welle verlängern --> Eigenumbau zur Rennwelle (s.o.) - 24er Vergaser (--> gebraucht 20-40,- ?) - Längere Übersetzung, entweder größere Kupplung oder anderes Primärkit (--> jenachdem 20- 100,-?) - Zündzeitpunkt anpassen (--> Zeit) - Englischen Rennauspuff (--> 250,- ? und aufwärts) Oder wenn du es wirklich auf die spitze treiben willst --> Umbau auf Membraneinlass

Zündkerze schon getauscht?

Loctite® 243 - Mittelfeste Schraubensicherung Geeignet für alle Gewindeverbindungen aus Metall. Verhindert Losdrehen durch Vibration z.B. an Getrieben, Motoren etc. Geringfügig öltolerant. Die Verbindungen sind mit normalem Werkzeug noch demontierbar. Toleriert geringe ölartige Verschmutzungen. Freigaben • P1 NSF Reg. No.: 123000 • Certified to ANSI/NSF • Standard 61 Anwendungen Sichert Schrauben, Muttern, Stehbolzen gegen das Losdrehen durch Vibration z.B. an Motoren, Getrieben und Gehäusen. Spezifikationen • Gewindegröße: Bis M 36 • Festigkeit: Mittel • Funktionsfestigkeit (Durchschnittswert bei 22 °C): 2 Std. • Losbrechmoment geprüft nach DIN 54454: 20 Nm • Dauertemperatur-Beständigkeit: +150 °C Loctite® 2701 - Hochfeste Schraubensicherung (verbessertes Loctite® 270) Geeignet für alle Gewindeverbindungen aus Metall, inklusive passive Materialien, wie z.B. hochlegierter Stahl. Ideal für stark vibrations- und schlagbeanspruchte Gewindeverbindungen, z.B. Stehbolzen an Motoren oder Pumpen etc. Freigaben • P1 NSF Reg. No.: 123006 Anwendungen Alle Schraubverbindungen, wo Beständigkeit gegen starke Stoßbeanspruchungen und Vibrationen bzw. extreme Umwelt- oder chemische Einflüsse gefordert wird. Spezifikationen • Gewindegröße: Bis M 20 • Festigkeit: Hoch • Funktionsfestigkeit (Durchschnittswert bei 22 °C): 6 Std. • Losbrechmoment geprüft nach DIN 54454: 38 Nm • Dauertemperatur-Beständigkeit: +150 °C

beim 135er DR geht ja eh nix... Nicht mal gefräst geht da viel... :wasntme:

Versuch mal 160/BE4/118... Malossi schickt für den großen Bruder 166er auch ein BE4 mit Hatte bei mir auch Probleme mit dem Anprechverhalten, mit 52/140 und 160/BE4/118-120 (RAP-Bedüsung) lief er dann super.