red-polo

100/90-10 auf symetrischer GS4/SS180 Felge geht ohne Probleme, habe da sogar noch nen halben Zentimeter Luft zum Kuludeckel, dürfte also vermutlich 110/80-10 auch noch gehen.

Gehäuse 80-150 sind gleich, 200 leicht anderst. Sollte man meiner Ansicht nach nicht unbedingt mischen. Die Gehäuse tragen auf dem Zylinderfußsitz Kennziffern, und da sollten beide identisch sein, sprich die Gehäusehälften zusammengehören. Es geht bei dem ganzen "Geschiss" um die Passung der gegenüberliegenden Lagersitze. Die können bei nicht zusammengehörigen Motorhälften minimal unterschiedlich ausfallen und so uU zu Problemen führen. Je stärker getunt der Motor desto mehr Beachtung würde ich dem ganzen schenken, bei Originalmotoren ist das natürlich nicht ganz so tragisch und läuft häufig auch ohne Probleme.

Deine Bedüsung oben gehört aber so in den 20er SI! Im 24er wär das viel zu mager! Aber wieso überhaupt nen dickeren Vergaser auf die 80er schnallen, das wird nichts bringen. Wenn man schon den 24er SI nicht sauber zum laufen bringt auf dem 135er DR, was soll dann erst ein 28er auf ner original 80er :uargh: Außer Spritverbrauch und einer sehr wahrscheinlichen Uneinstellbarkeit wird der 28er auf nem 80er Motörchen gar nichts bringen. Wollte es in meinen Anfangstagen auch nicht glauben, dass ein 24er auf dem DR nichts bringt außer Problemen - letzten Endes musste ich es aber dann aber doch eingestehen. Edit: Ups, eben erst gelesen, dass ein 135er drauf soll, Teyxt stimmt aber trotzdem noch. Wenn der 24er schon nichts bringt geschweige dem gescheit einzustellen ist, wie soll das dann erst mit dem 28er werden.

Nicht die Bild- sondern die Dateigröße ist doch entscheidend was die Ladezeiten angeht... da sind meine Bilder wirklich nicht arg (ca. 2x 35 KB)!

dann sollte man sich aber auch noch auf eine gemeinsame "Arbeitszeit" festlegen um die tatsächlichen PS - Speedfreaks zu verfolgen PS? hm PS? Wart ma.... das kommt mir irgendwie nicht nur von Photoshop bekannt vor Eigenes F&S Topic wäre dazu sehr geil! Photoshopverbrechen der GaySF'ler :love:

Kann laufen, ja - aber halt äußerst beschissen

Hält ja eh nicht lang wenn der Lack unterm Edding weggewaschen wird

bei der Rotzkiste wäscht mittlerweile sogar schon der Regen den guten Dosenlack von der schönen Pulverbeschichtung rund um die Rostlöcher! Müssen wir, ja! Und ich muss unbedingt dann mal noch neue Mikuni-Düsen bestellen um das Rumgerotze abzustellen. Mein Bedüsungspackage scheint ja nicht mehr aufzutauchen ( (

Motorradjacke --> Sehr sinnvolle Investition!

Steht direkt 2 oder 3 Post's weiter oben --> Ja!

Keine Chance meines Erachtens! Auch mit Originaltuning wirst du keine echten 100 schaffen mit dem 125er PX Blöckli und Zylinder! Darfst mit dem A1, doch eh nur 80 fahren, oder?!? Die einzigen legale Chance in meinen AUgen für dich: T5 Motor komplett original. Die anderen Varianten: 166er/177er, 24er SI bei P'n'P sonst 28er oder 30er Gaser, Männerauspuff, aber das steht alles im Widerspruch zu deiner Führerscheinklasse!

ist aber eigentlich überflüssig, wenn die Kupplung saubereingestellt ist!

Reicht auch für 166er/177er. Erst wenn die, dann so gut gemacht sind, dass sie über 20PS gehen würde ich zu 3 Scheiben mit einer Federmischung DR/Malossi oder reiner Bestückung mit Malle-Federn raten.

Da hat einscheinend wirklich schon mal einer aus Verzweiflung (?) reingebissen... so schaut's zumindest aus. Schön gemacht ist es nicht. Wenn die Einlasszeit aber nicht zu weit verlängert worden ist, sollte noch alles funktionieren. Wie schon empfohlen, einbauen, Einlasszeiten messen und wenn's passt --> fahren!

Edit: SiRi's nicht Lager Werd's demnächst aktualisieren, soll wie gesagt eine Sammlung für alle Oldie-Modelle vor PX werden.

Bei den Rennzylindern sieht man das sehr schön... Da sind auf der einen Seite des Kolbens die Öffnungen für den Boostport. Da sollte es klar sein, wenn die gen Auslass zeigen, öffnet der Auslass auch wenn er eigentlich zu sein sollte und Frischgas entweicht. Kolbenlayout ist an die Kanäle im Zylinder angepasst, wenn du den Kolben jetzt falsch herum einbaust kann das nicht mehr zusammen passen.

Gar nicht wahr... Ich beglücke die Autofahrer hinter mir mit feinem Ölspray aus dem RZ weil die GT viel zu fett rumrotzt ohne mein Bedüsungspackage.

Der Motor? Ja! Gab auch schon frühere Varianten von dem Teil, da konnte man das noch sehr einfach erkennen. Jetzt hat sich der Pixelschubser einfach mehr Mühe gegeben und auch noch Schatten eingefügt...

Edit: Mist, zu spät das Langhub gelesen....

Hey... das ist ja Nettiquette pur

was treibst du dich denn hier bei mir in der Gegend rum? Wenn ich das gewusst hätte... Vespajacking!

Das wird sicher lustig auf dem nächsten Treffen, auf dem er auftaucht!

Das stimmt... und Literaturrecherche war wohl auch nichts für ihn. Kommt mir auch sehr bekannt vor wenn ich an den ein oder anderen User aus dem letzten Jahr denke! Edit: @px200: Schlechtes Kurzzeitgedächtnis? Habe auch brav Rate geschlagen

Habe das Topic live fast den ganzen Tag verfolgt.... ich fands einfach nur zu geil, wie das GaySF-Dr-Sommer-Team sofort zur Stelle war! Ich muss jetzt noch lachen wenn ich nur an das Topic denke!

Pazil war nicht nervig... aber seeeeehr erheiternd!