red-polo

Wie? Keinen Dreckwegkehrer vor dem Hinterrad und Schmutzfilterfolie rund um den Reifen und Radkasten? Tststs...

du kannst die Sitzbank ja auch versuchen wahlweise eintragen zu lassen, ist bei mir auch so gemacht, steht als Bemerkung zu den Sitzplätzen "Ziff. 12: A. 1 M. Monositzbank"

Mit Backpulver kann man auch wunderbar Zähne putzen :wasntme:

Für die Kohle kannst die Kiste aber auch zu einem der wohl bekannten Tuner hierzulande stellen und bekommst sie mit den ganzen Eintragungen zurück und hast keinerlei Stress, musst dich nicht selber um die ganzen Gutachten kümmern! :love:

Türlich ist sie das auch? Schon mal gesehen wie es in so ner Frachtzentrale zugeht? Da ist eigentlich alles Luftpost... Schau mal in BlaBla, gibt sogar ein extra Topic wo das aus erster Hand erzählt wird!

nur in Titten schauts oft Scheiße aus....

Bitte PM... Edit: Was hängst denn so an dem Stückerl Kaashaut von deinem Jungen, soll er sich halt beschneiden lassen... Gib ihm's Geld dafür und drück ihm an Zettel mit dem OP-Termin in die Hand, was meinst wie blöd er dann schaut!

ja

wie wärs mit neuem Blech kaufen? Kommt wahrscheinliche billiger als die Aufbereitung des Siff-Teils... ... ich weiß, ist langweilig, dann auch nicht mehr Original - hey, Scheiß drauf!

Das wird wohl ein wenig von der Gesamtkonfi des Motors abhängen, Jockey und ich haben auch nicht schlecht geschaut, als mein Motor mit Ansaugschlauch zum Rahmen ein PS mehr hatte als mit komplett offenem Vergaser. Komplett offen hatte ich allerdings ein gutes NM mehr Drehmoment, als mit Rüssel!

Schaltkreuz, Getriebe nicht ausdistanziert, Schaltraste,....

Langstrecke - naja, nicht so ganz. 800 km hat er wunderbar gehalten, bis ihn der Jockey für den Prüfstandslauf bei sich demoliert hat. Danach war er gerissen und ich hatte keine Lust schon wieder den Tank auszubauen um ihn richtig durch die Gummimanschette des Originalgummis bis zum Rahmen zu ziehen. Das ist gut wenn's klappt. Nachdem der Schlauchweg bei mir allerdings dank PX Motor mit 12 mm höher gelegter Malle-Membran und Mikuni im Oldierahmen ein ziemlich scharfes S bildet, knicken mir unverstärkte Original Gummis einfach zusammen.Aktuell fahre ich Malleansauggummi + Originalrüsselstück zum Gaser, nicht optimal, nicht ganz dicht, aber taugt als Übergangslösung.

Die haben normalerweise wirklich alles im Rechner... mein TÜV hatte die Original-Rallydaten auch drauf. Ansonsten Vespa Technika Band 3

Gar nicht mitbekommen, dass du in Eferding so genau hingeschaut hast :-Dzu 2. Jetzt noch nicht, eines Tages aber vermutlich schon. Wo wird man denn überhaupt beschnitten?

was auch sehr stylisch ist... Den Zylinder mit ner Flasche Wasser kühlen! Gesehen Stockach 05, wobei ich da immer Angst wegen Verzug hätte bei so Schockkühlungen

Anfahren üben.... einkuppeln erst kurz vor Reso, los mit schleifender Kupplung, Vorderrad in Bodennähe halten, voll durchziehen, kurz und knackig schalten, möglichst klein machen auf dem Roller und durch's Ziel...

beim Mikuni definitiv... der wird richtig rotzig und laut wenn deutlich zu fett (un)abgestimmt.

An meinem Prinz Albert bleibt immer so viel Liebesnektar hängen, wie soll ich denn da Papa werden? Frage genehm?

Das ist zu hoffen!

Aluflexschlauch aus dem Automobilzubehör geht auch, ist nur etwas fummelig wenn man öfter den Gaser demontieren muss. Alternativ könnt man sich auch noch überlegen in die Originalen Rüssel Drahtspiralen einzusetzen, das würde einem abknicken auch entgegenwirken. Gesteckt/kombiniert werden muss aber wohl trotzdem.

--> Suche, gibt ein ausführliches Topic zum umlöten von 5 auf 7 Kabel, oder umgekehrt!

die hat doch noch Ihre Tage... und für'n roten Bart wird's noch nicht reichen!

Hey... hab erst letzte Weihnachten mal wieder geduscht! Daran kann's nun wirklich nicht gelegen haben

Normalerweise steht da halt was drin von wegen "empfohlen blabla, auch möglich blabla" Edit: Oder im Tankdeckel

was wirklich Geräuschdämmung bringt ist eigentlich nur Ansaugschlauch zum Rahmen, Rahmen innen dämmen. Das lauteste was ich bisher gefahren bin.... Komplett offener Vergaser in verbindung mit viel zu fest gestopftem RZ Right - Da will keiner mehr hinter dir oder mit dir fahren :wasntme: