red-polo

Gaaaaaanz ruhig.... letzten Endes ist es eh immer deine eigene Entscheidung, mit allen eventuellen Konsequenzen!

@Gunnar: Was ist das eigentlich für eine Seigenhaube in deinem Avatar? Gepäckfachklappe rechts? Oder ist das Bild nur seitenverkehrt?

Da könntest recht haben och... meine Rally bleibt original, die ist zu gut erhalten um da rumzumachen! Bei meiner GT bin ich aber glaub der gleichen Meinung wie du mit deiner Rally

Oldiemotoren revidieren ist ne teure Geschichte... Beide Kurbelwellenlager für die 200er Rally Femsa + Simmerringe, macht schlappe 68,- Ören :heul:

schon mal "helm" oder "helme" in die Suche eingegeben?

Musste gestern in der Autowerkstattt an euch denken, hattte schon befürchtet, dass ihr im Regen abgesofffen seid! War anscheinend aber doch trotz dem Sch***Wetter cool bei euch! Freut mich für euch und ärgert mich, dass ich nicht dabei sein konnte!

- und wie bitte sollte da dann erst recht Getriebeöl ran? Hingezaubert? - das ist ja genau der Sinn der Simmerringe! Das da weder was rein noch raus sifft!

...und hin und wieder sollen sogar welche kaputt gehen, oder sogar neue schon ne Macke haben. :grins:

bei den PX-Teilen ist innen eine seite angefast (angeschrägt) und die gehört zum Kurbelgehäuse, ist's falschrum drin, kann's auch sein, dass sie nicht richtig trennt!

Den Simmerringen macht das nichts... die werden ohnehin Gemischgeschmiert uund nicht vom Getriebeöl, schon gar nicht der LiMa-SiRi

Für die 80er gibts keine Langhubwellen, das ist schon mal Nummer eins! Die beste Rennwelle? Umgearbeitete Originalwelle! Das war Nummer zwei!

Bei den PX Motoren sind die bei Alt und Lusso identischstark, egal ob Uanhrand oder normale Scheibe. Bei Oldies sind sie teilweise anderst, inwieweit der Rally Motor anderst ist kann ich erst kommende Woche sagen, da muss ich meinen spalten. Scheibe richtig rum drin? Angefaste Seite richtung Kurbelgehäuse?

An die Rally gehört ein Ersatzrad unter die Backe, aber kein Gepäckfach.... ORISCHINOL!

Mühsam ernährt sich das Eichhörnchen... Simmerring 200er Rally Femsa ist aktualisiert.

Ieeeesch liebe dieeeeesch! :love: Was ich bisher lesen konnte gehört in die 200er Femsa doch eh original ne W5CC rein. :haeh:

GT R sind auch ziemlich rar... würd sie auch nicht verkaufen wenn ich eine hätte. An normale GT's kommst einfacher ran, kannst dir aber auch genauso ne normale Sprint kaufen, ist letzten Endes genau das gleiche.

Fehlen nur noch die Simmerringe

und welche Siri's?

Super, ne Anleitung zur Urkundenfälschung! :plemplem:

Die Bohrungen sind ja nicht zwingend das Problem, die kann man ja korrigieren Liegt halt verdammt schräg mit nem zu kurzen Beinchen.

102er mit Tröte und Löcher im Luffi.... geh damit mal auf die Bahn.... *QUIEEEEEEEEETSCH*

Unterschiedliche "Beinlänge"

nein, die Steuerzeiten sind sehr unterschiedlich zwischen Kopf- oder Fußdichtung und demnach auch die Charakteristik/Leistungsentfaltung. Aber bei original Hub kommt da nur die originale Alufussdichtung mit 0,2 mm unten rein und gut ist! Die neuen Mallekits haben ja den O-Ring im Kopf. Da brauchts die Kupfer KoDi nicht mehr. Bei den älteren Kits kannst du eh nachmessen ob du die Kupfer-KoDi überhaupt brauchst, meist ist die Quetschspalte damit eh nur übertrieben groß und kostet Leistung! Bei Langhub schauts wieder anderst aus!

Büdde, büdde *schnief* Wollte doch noch vor Feierabend um 15.30 bestellen. Sorry, dass ich so ein wenig nörgelnd drängel. Aber ich will, ich will, ich will *dieLuftanhalt*

Nö, das ist ja ein anderer Zylinder als der 135er... diese Gutachten sind immer nur speziell für EIN Teil/Kit!