red-polo

da sollte T5Rainer was dazu wissen, der hat so ein Teil verbaut wenn ich mich recht entsinne... Schreib ihm vielleicht mal ne PM, weil "seiner is kleiner..." *sing* :wasntme:

draufgesifft beim Rüssel rausnehmen? Übertankt und Sprit durch die Entlüftung abgehauen (Schwankbewegungen) - deshalb tankt man ja nie Randvoll!

Mikuni ist nach wie vor ein sehr guter Vergaser, PJ funktioniert auch! Wer wohl auch gute Vergaser anbietet ist Koso, bauen sehr klein und sind so oft leichter unterzubringen als die doch recht großen Mikunis. Die Lambrettisten verbauen die recht gern.

Scheiße... Aber nochmal Glück gehabt! Lief bei meinen Eltern vor einigen Jahren ähnlich, da hat zum Glück ein Handwerker die Einbrecher vertrieben als sie gerade mit der Wohnung gegenüber von meinen Eltern fertig waren. *toitoitoi*

Musst natürlich komplett neu abdüsen und Zündung einstellen wenn du Zylinder wechselst. Der DR kann nicht gescheit laufen mit der Einstellung eines 139er Malossis. :uargh:

Hauptsache wir waren nach dem Foto nicht noch zu zweit im Klowagen.... :love: Na, dann hoff ich dich das nächste mal auch wiederzuerkennen

hey flow... wer warst du denn auf dem Foto, weiß gar nix mehr von dem Abend.

sollte auch 180 Unterbrecher heißen wenn's überhaupt einen Unterschied gab... Echt vom nop? Dann hab ich schlecht geschaut Hatte extra auf alteroller.de, scooterhelp.com, vespa-archiv.de und vespa-t5.org gesucht. Danke sähkö! :love:

Ein Glück, dass es das Teil nicht im Fahrbetrieb zerlegt hat und den ganzen Motor geschrottet hat!

auch mit der GT hingerotzelt und wieder heim Viel zu fett, da geht noch was!

Is ja auch nix Zimmer, iss ne ganze 2-Zi-Whg... mein Fehler hier im Topic, im anderen stands aber richtig!

Was heißt rasseln? Metallisches kratzendes/schabendes Geräusch? Bei mir hat sich so ein beginnender Lagerschaden angedeutet der mir dann die Simmerringe zerlegt hat.

also nur Sachen die schon 1000 mal besprochen wurden, u.a. in deinem anderen Topic

gefunden unter http://www.motorroller-info.de/body_technik_lexikon.html

Neu dürfte besser sein, original ist das Ding leicht kegelförmig und eingepresst. Wenn er eh schon komplett zerlegt ist, gleich Schaltkreuz auf Verschleiß kontrollieren! Simmerringe solltest in jedem Fall tauschen!

Türlich lässt sich der DR wesentlich angenehmer fahren als ne original 80er, das ist ja auch das Mindeste! Bin auch ne ganze Weile DR gefahren, kenne das also. Original 80er kenne ich nur aus der Werkstatt und bin froh, dass ich mir das erspart hab!

kommt ganz auf den Umbau und die Leistung an, Zuschlag darfst aber wohl in jedem Fall rechnen. Mein 166er mit 20 PS schluckt auf Strecke so um die 6l/100 km, in der Stadt aber auch mal 7l auf 60-70 km bei schlecht eingestelltem Vergaser Edit: Generell kann man aber eigentlich sagen, dass bei gleicher Leistung ein Membranmotor weniger verbrauchen dürfte als ein Drehschiebermotor.

Schlechtes Warmstartverhalten kann auch auf Defekte an Zündspule, Zündgrundplatte hinweisen.

Zum Glück hab ich diese ganzen Schrottsender nicht... da bleibt mir der ganze Quatsch erspart!

Wobei wir Technik aus genau dieser Zeit fahren :-D

GS Daten aktualisiert, Danke an Klingelkasper!

*up*

*up*

Die sind nett, die hätt ich gern auch noch in groß! Büdde, büdde!

genau das gabs nich als ich geschaut hab... *grml* Scheiß Mozilla... im IE geht's *grmpf*