red-polo

Der DR mag einfach keine Drehzahlen aufgrund seiner extrem breiten Kolbenringe. Der DR ist ungefähr so als würde man nen Malossi mit 5 Kolbenringen fahren und nur der hälfte an Überströmern. Trekkerzylinder.

ich glaub Lacknase spielte eher auf die Bissigkeiten der Mädels weiter vorne im Topic an...

Das klingt nach nem fairen Angebot! Von mir und Timas... die sind dann ja alle noch recht früh!

Das ist ja auch das Feine, z.B. bei Malossi... die geben eine Einfahrzeit von 60 min an, danach hält er oder eben nicht!

Puh.... zum Glück :wasntme:

ist drin... würde das gerne so weiter aktualisieren, also immer nur her mit den Daten. So ergibt sich dann auch die Möglichkeit die Lager bei günstigeren Lagerversendern zu bestellen, als immer nur über die einschlägigen Roller-Shops. Finde 93,- für ein Rally Femsa Motorlagersatz nämlich in der Tat etwas happig.

Ohne Vollgas geht ja auch gleich noch weniger als gar nichts

Genau da gibts auch Unterschiede... zumindest Lima-Seitig bei der Femsa! Kulu-Seitig ist wie PX Alt

Der Herr mit dem Eisenarsch... Bei mir wirds wohl nichts, Rally steht Motorrevision an aufgrund der Simmerringe und die GT kann ich nicht abdüsen weil jemand meine Mikuni Düsen eingesteckt hat. *grml*

Würde hier gerne mal aus aktuell gegebenem Anlass für die verschiedenen Oldie-Modelle die Lagerbezeichnungen sammeln um sie nachher von "nop" in die Oldie FAQ einstellen zu lassen. Alles schön nach Modellen sortiert! Los geht's:

Das Metallstück vom Worb ist nicht unbedingt billig... von der Verarbeitung aber in Ordnung!

Das ist alles ein "kann, muss aber nicht" Wenn du sicher gehen willst --> Abdüsen nach Lucifer!

Wahrscheinlich hat er die Sekunden zwischen den den Straßenbegrenzungspfosten im Kopf mitgezählt und daraus dann die Geschwindigkeit errechnet

@skaot bissi mehr Pflege hätt er trotzdem verdient gehabt.

Selber Schuld wer da noch mit Fuffi-Kennzeichen fährt! Moped-Versicherung wär ja sogar billiger! @Huber.... Da hat's dir aber ordentlich Messfehler reingehauen. Bei mir warens grad mal als sich der Magnet verabschiedet hat.

*up*

*up*

Wie Rainer schon sagte reagiert jeder Motor anderst, bzw. ist einfach jeder anderst, sogar mit den (eigentlich) gleichen Komponenten. Dir wird nichts anderes bleiben als die SI Bibel auswendig zu lernen, wenn's beim ersten mal drauf schlafen noch nicht hängen geblieben ist. Ein Racer wird aus dem DR eh nie!

Und jetzt genau über mir, in sähkös Signatur, der letzte Link,.... feine Bilderbuchanleitung

mit ner 96er läuft sie sicher noch besser... so lange bis sie abklemmt! --> Lucifer's SI-Bibel! Link gibts dazu auch in meiner Signatur!

Ducati ist PX...

guckst du dein eigenes Topic durch, schaust du sähkös Signatur, steht schon drin...

Schön wär's.... dan wär ich wenigstens nicht so fertig weil ich erst mitten in der Nacht zum 2. mal von Eferding heimgekommen wär...

bei mir schaut's mal wieder nicht so gut aus... zumindest was die Rollerei angeht. Rally liegt mit Simmerringschaden flach...

Welcher von beiden ist ungewiss... tippe aber wohl eher auf den großen Kulu-seitig. In dem Falle steht jetzt eh komplette Revision an, werde gleich beide KuWe Lager mittauschen und noch auf den 12 PS Zylinder warten. Für nächste Saison bin ich gerade schwer am liebäugeln mit der ADAC Plus... die bringt einen wenigsten immer brav nach Hause. Andere Chance sehe ich nicht für Support in Thüringen. Wohne dann zwar schön zentral in Deutschland, habe aber überall hin weite anreisen per Reuse...