red-polo

Und ich dachte du hättest dich im Urlaub austoben können. Aber du bist ja immer noch so rallig

A U F H Ö R E N !!! Mir läuft schon der Sabber über die Tastatur du Sadist!

Das sich auch immer diese Ammenmärchen mit der Einfahrerei halten... Wahnsinn! Wenn du den wie einen Oma-Zylinder einfährst wirds auch immer ein Oma-Zylinder bleiben! 102er HD liefert DR/Krüger mit und sollte in den meisten Fällen auch passen. Das der DR vorher besser lief kann uU daran gelegen haben, dass er durch undichtigkeiten Falschluft gezogen hat. Neuer Kopf ist dicht, alles richtig montiert? War der "alte" Kopf original und neu, evtl war der auch ein Stückchen abgedreht um die Verdichtung zu erhöhen oder gar ein Malossi-Kopf montiert!

Der SI ist prinzipiell kein schlechter Vergaser, aber hat halt so seine Tücken beim Abdüsen. Da ist man, wie schon angedeutet, bei "ordentlichen" Gasern oft schneller am Ziel. Das tückische am Mikuni widerum ist... der läuft fast immer, auch mit kompletter Fehlbedüsung!

120,- für ein neues Gehäuse PX ist da nicht zufällig auch so billig? :wasntme:

Der Trauertag ist ja schon ein paar Tägchen her... Geschenk kam aber an, kann ich dir sagen.

Sei froh, dass du im Urlaub warst... so spät.... tststs...

der gt500 ist wohl der geilste aller Mustangs :sabber: und hat - wie unsere Vespas auch - einen richtig geilen Arsch! :love:

der 428 RamAir klingt sehr geil... :sabber: :love: Edit: Oder gleich nen Shelby GT *niederknie*

Dann ging es euch ja wie mir... :grins:

Die gammeln bestimmt nicht mehr so leicht fest! Was total reizvoll wäre, ist eine Adaption diverser T5 Neuerungen auf PX200 Chassi plus entprechend angepasste Zylinder! Das wäre wahrscheinlich der Hass! :love: Aber leider total an der Realität vorbei, da Aufwand und Kosten für komplette Motorblockneuproduktion viel zu teuer! (

Gibts auch Angebote für's Steirische? Sollte auch mal meine Muttersprache etwas mehr üben

Ich bin damals auf nem 139er schon ne 120er HD mit RAP gefahren... da kann ne 105er für nen 177er eigentlich gar nicht passen!

Offtopic on das ist ja ne Schweinerei... wenn die Mods editieren, kommt kein Edit-Hinweis *grml* Offtopic off

Die T5 macht wirklich Spaß! Im vergleich zur PX sowieso... ne 125er die Original 100 km/h schafft. Da kommt halt keine PX125 mit!

Ja hat sie... das Limalager der Kurbelwelle kann zum Bleistift wesentlich mehr als das Minderleistungsteil der PX.

das ist aber eigentlich kein Problem... Zwei Muttern drauf, gegeneinander kontern, an der oberen den Stehbolzen in den Block drehen, beide Muttern runter fertig.

Dachte ich auch immer... Bei den letzten M7 Stehbolzen die ich nachgemessen habe war es aber genau umgekehrt. Da war das lange Gewinde "dicker", was aber eigentlich keinen Sinn macht in meinen Augen, da man ja eher beim Kopf anziehen mehr Gewindespielraum braucht. :plemplem:

Das Ultimative? HIER!

Kerzenbild ist aber nur so grade mal einigermaßen aussagekräftig nach längerer Fahrt mit identischer Gasstellung, dann Zündung aus und ausrollen lassen - das war aber schon klar, oder?

Gravi... deine Kommentare sind zu geil die letzte Zeit!!! :grins: :grins: :grins:

Aber 105er HD im 24er SI erscheint mir extrem mager... Sonstige Bedüsung?

Sollst du ja auch nicht an jeder Kreuzung machen. Die Frage ist ja ob er jetzt nur einmal durch den Transport abgesoffen ist, oder ob er ständig bei kürzerer/längerer Standzeit absäuft! Wenn's nur durch den Transport war, könnte dein Problem mit einmaliger Ausführung meiner Beschreibung behoben sein, wenn er ständig absäuft muss man schauen warum... Benzinhahn,Schwimmernadel, usw...

Wie sah denn Kolben und Zylinder aus? Wer nimmt ihn denn jetzt?

Ich betreib auch lieber etwas mehr Aufwand, dann hab ich beim nächsten mal wieder leichter... auf lange Sicht lohnt das (fast) immer!