red-polo

wie ja schon erwähnt... 139er und 125er Welle geht gar nicht zusammen aus besagten Gründen! Das angenehmste und unauffälligste Programm für den 139er meiner Meinung nach ist: - "Wellenumbau" zu Rennwellen, aber keine 2cm sondern lediglich etwa ausgemessene 10° - ÜS anpassen - 22er Kulu - ovalisierter 24er SI - nen gescheiten Auspuff - ohne KoDi (--> QS messen) Unauffällig, kostengünstig und läuft sauber Dauervollgas über 100 auch auf langen Strecken - sofern gut eingestellt!

schaust du Projekte, findest du GSF Gepäckbox mit Plan, kannst du ggf. sogar selber schneiden/schweißen oder fertig beim SCK kaufen! PX oder Rally sind aber total unterschiedliche Welten. Rally hat eh Gepäckfachbacke links. PX kommt nur Box, Indien/England-Austauschbacke oder Eigenkonstruktion in Frage. Backen lassen sich zw. den Modellen nicht einfach tauschen und das ist auch gut so!

Der weiß doch gar nicht was er mit zwei Finger breit im Tank anfangen soll... die zwei Finger breit gehörn ins Glas! Häbby Börsday Lucki!

uiuiui... jetzt doch gesponsort

und ich hatte mich schon so auf deine Vergleichsläufe, insbesondere RZ R und Scorpion gefreut... Mein Beileid (

Wen? Den Auspuff? Da hab ich schon Flecken draufgemacht die ich nicht mehr unbedingt ablutschen will - bin ja kein Mädel!

und dabei hatte sich da einer so viel Mühe gemacht und sogar ne Foto-Lovestory eingestellt.

Kakao eiskalt.... einfach HERRlich! :love:

Habe bisher eigentlich gute Erfahrungen mit der geradeverzahnten Malle-Primär gemacht, pfeift bei mir nicht mal.

Allet jute und ein gutes PM-Angebot

Kommt drauf an... meiner hat mich 70,- gekostet

Und wieso wollt Ihr hinten alle höher legen...? Schon mal mit so ner Kiste im Gelände unterwegs gewesen? Nahc meinem Befinden ein sehr ungutes Gefühl schwerpunktmäßig ständig überm Lenker zu hängen wenn man des öfteren den Boden unter den Reifen verliert. Einmal und nie wieder! Zwecks Bodenfreiheit ist die optimale Auspufflösung vermutlich ein Up and Over, muss ja nicht gleich ein PM sein, aber wieso nicht einfach nen ollen Simonini umschweißen? Meiner (wenn auch geringen) Erfahrung nach aber ist der beste Rahmen zum Crossen trotzdem ne SF, lässt sich am agilsten und leichtesten durch den Schmodder schaukeln.

Hättest die Topics wohl besser auch lesen sollen... W4AC für normale Tunings, Bedüsung und Zündung einstellen nicht vergessen! Bzgl. Alter / Neuer Kolben --> schau mal ins 166er Topic (139/166 haben den gleichen Kolben). Die alten sind wohl eine Spur Drehwilliger so wie sich das herauskristallisiert hat.

Selber schuld!

Das ist doch wirklich eindeutig und Bedarf keinerlei Diskussion, immer mit der Schraube anfangen die bei Vollmond am nächsten 33 Grad zur Äquatorlinie steht und während einer totalen Sonnenfinsternis am nächsten zum Uranus steht.

guckst du suche in Oldiebereich, da sind zweit Topics die sich nur mit der Femsatronic und dem Pickup beschäftigen. Da drin wird auch die Problematik der Beschaffung angesprochen.

Welches Gewinde, das im Block? So lange du sie noch einigermaßen angezogen bekommst, passt das schon noch!

Wie schon erwähnt wurde darüber schon ausgiebigst diskutiert... Das einfachste, wenn zur Hand: Ab in den Teilewäscher mit Kaltreiniger. Sauber machen lohnt eh nur wenn man den Block auseinandernehmen muss.

Schlechter Geschmack? Das duftet doch...

Haben die da den Kühlschrank fürs Bier und die Arschklima gleich unter die Sitzbank gepackt?

MMW1 passt eigentlich immer, MMW2 und S&S setzen lange Dichtfläche voraus.

Wie schaut's aus? Hat sich was getan? Feedback?

meeeeensch, so früh schon? Meist geht's doch noch mit anschieben. Nur fahren ist dann meist schon ziemlich bescheiden

Bitte nicht irgendein x-beliebiges SAE30 nehmen, sondern ein solches, dass für Nasskupplungen, bzw. Ölbadkupplungen geeignet ist!

und ich dachte du ärgerst dich mehr über dein Lenkkopflager :wasntme: