red-polo

Auf der Homepage des Nukes S.C.... Gradscheibe.zip

Das Einfachste: Kurbelwelle in Kuluhälfte (oder Motor komplett zusammen), Kolben drauf, Zylinder drauf (festziehen), Gradscheibe auf die Kurbelwelle kleben, OT ermitteln, Draht am Motorgehäuse befestigen auf 0° bei OT biegen und dann Kurbelwelle durchdrehen und schauen wann welche Kanäle öffnen/schließen. Das ganze am besten 5-10 mal machen und dann Mittelwerte bestimmen und schwupps hast deine Steuerzeiten!

Und wozu die Sicherung? Wenn du da ne Sicherung drin hast... dann schraubens dir halt das Ersatzrad samt Halterung runter wenn du grad an einen E-Rad-Fetischisten geraten bist.

Das ist nicht schlecht, wenn man so was VOR dem fräsen macht, dann weiß man wenigstens wo man liegt und wo's hingeht. Andernfalls ist's schnell übertrieben.

Auslassbilder sind hier im Topic schon drin... was ganz gut geht ist die Geschichte mit Abpausen auf Millimeterpapier. Zudem gibts unter Technik allgemein zwei Topics, die sich mit der optimalen Auslassform beschäftigen, auch mit Bildern. Von der Breite stehen eigentlich alle wichtigen Infos zum 166er auch hier im Topic, sowie auch zu den Steuerzeiten und dem allgemeinen Chorus, dass LHW mit 166er anscheinend nicht so unbedingt die beste Idee ist. Einfach mal das Topic durchackern!

das wären ja immerhin noch gute 9% Gewichtsersparnis.

gehen tut das schon... ist nur nicht so leicht wie man zuerst denkt!

Mist... und ich dachte schon du hättest ranzige Winterreusen an der Hand.

Keine all zu gute Idee meiner Meinung nach. dazu musst bei ner PX den Tacho aufmachen sprich eigentlich etwas, dass nie vorgesehen war und darin liegt auch das Problem... Du musst ihn hinterher auch wieder wasserdicht zusammenbekommen und das ist gar nicht so ohne!

Feines Topic Cox! Bleib dran!

Verschepperst Ranz-Warzen Rainer?

Auslass gefräst, nach hinten/vorne? Häh? Oben/Unten meinst, oder? Hast dir die Einlass-, Steuer- und Auslasszeiten auch mal ausgemessen?

SIP Scootershop www.sip-scootershop.com Scooter Center Köln (SCK) www.scootercenter.com Rollershop Express (RSE) www.rollershop-express.de sowie diverse andere...

Die tut auch... nur die Haltbarkeit der Plättchen ist halt nicht sonderlich berauschend. Wat soll's beim Motorspocht gibts immer Verluste

Dat ist gar nicht so schwer.... bei meinem ersten Versuch hab ich erst mal nen Roller angezündet, bzw den ausgelaufenen Sprit! *Ups.... jetzt brennts*

Auf den Bildern ist wirklich nichts zu erkennen... Wenn die Schatten jedoch richtig zu deuten sind schaut die nicht mehr sonderlich aus. 2 Möglichkeiten: - auf Membran "umrüsten" - Zuschweißen und neu ausdrehen Auf Kaltmetall würd ich an der Stelle verzichten, mir persönlich wäre das DA zu heikel!

ich hab auch schon Schmiermittel eingepackt.... bei deeeeeeem Alter!

Als Student muss man ja zum Glück nicht immer so früh aufstehen....

Häbby Burzeltach und bis heut Abend du alter Sack!!!!

Wenn ich mir den Kolben so anschau.... Deckt das Kolbenhemd den Auslass in OT überhaupt noch vollständig ab (seitlich)? Und was genau soll da Strömungsgünstiger für die ÜS-Einlässe sein?

Vielleicht sucht er ja noch ne Anleitung a la Lego-Baupläne... ?

Si! Membraner!

Es gibt mindestens 2 sehr ausführliche Topics zum 177er, eines davon hat der Maniac selber als eine Art "Sammlung" aufgemacht... da ist eigentlich alles drin was du brauchst --> Suche! Edit: Hier: 177er Tuning und Überarbeitung, eine Zusammenfassung

Die Verzögerungsleistung der Classic ist aber allemal absolut zufriedenstellend, vor allem auf Vollhydraulik! Da liegen Welten zwischen ihr und der originalen Trommelbremse und die klassische Optik ist auch noch vorhanden, wenn dann noch diese komischen Zierlinien abgedreht sind... :love:

Das mit der Vollhydraulik ist optisch sogar auf nem Oldie akzeptabel... Woher die Angst? Ist doch nur ne PX! :-D