red-polo

Das kommt davon, wenn man so Minderleister-T5-Motoren fährt Olli!

in der Tat... 177er gelesen, Polini gedacht! Beim DR? Drauf geschissen, der kann eh nix... Fahren bis er hin ist, dann gescheiten Zyllinder kaufen! Spaß, 19° sollte der gut abkönnen bei Plug and Play. Würde sogar dazu tendieren mit 21° anzufangen und auf Hitzeentwicklung und etwaiges Klingeln zu achten. Falls er klingeln sollte, musst halt weiter runter mit der Vorzündung.

Gab doch letztes Jahr auch keine Aufgabenverteilung, oder? Tststs... sonst könnten einem die Herren in GrünWeiß tatsächlich noch ne Veranstaltung mit öffentlichem Charakter unterstellen!

Si! Über 125ccm wechselst du von der teuren Teeny-Klasse in die normale Motorradklassen. Wird billiger! Mich kosten meine beiden LF-Kisten (200ccm und 166ccm) zusammen weniger als eine originale Fuffie! Edit fragt noch: Die T5 ist doch auch in der Motorradklasse, da zwar nur 125ccm, aber über 80 km/h, oder?

Der wird wohl einen knallroten Kopf bekommen haben der Ing.

Irgendwie scheinen sich dieses Jahr jetzt schon alle zu Bemühen an der GSF-Wahl Verkannte Genies 2006 mitzumachen. Gibt immerhin schon jetzt 3 Kandidaten

Ahhhhhhhhh Zu geil... hab's voll übersehen! Klar, da sollten welche sein!

War Kleingeld statt dem Kolben drinne? Was sieht man da jetzt?

Es hat keiner gesagt, dass man nur einen eröffnen darf. Es wäre aber sinnvoll zu schauen welche Frage wohin gehört -> siehe dein Euskirchen-Topic im LF Technik-Bereich! :plemplem: Und zusammengehörende Fragen kann man ruhig in einem Topic belassen und muss keine 2 Neuen aufmachen, allein schon der Übersichtlichkeit wegen. Manchmal dauerts sogar länger als 5 min bis man eine Antwort bekommt, auch das ist kein Grund für ein Neues Topic. Wenn du mal die Suche benutzen würdest, oder die geposteten Links anschauen würdest, dann könntest du erkennen, dass das schon einige Leute verbaut haben und hier einige Erfahrungen existieren. Oder hast schon den Überblick in deinen diversen Topics verloren und findest die Links nicht mehr?

ach was 12,1 PS mit der Rennwelle und 12,4 PS mit der LHW, 3mm Hubunterschied = 0,3 PS

Allet Jute Phil!!!

dickes Bussi an norwegenvespa @px racer: Jetzt hör auf zu heulen! Bist ja kein kleines Kind mehr! Sorry, wenn's etwas zu persönlich war. Wenn du dich wirklich so viel mit der Materie beschäftigt hättest, so wie du gesagt hast und hier mal die verschiedenen Topics zum 177er gelsen hättest, dann hättest du die Sache sicherlich etwas anderst angegangen mit dem Optimieren. Sind doch schon genug "Backrezepte", bzw. Tipps für Leistungsstarke 177er hier im Forum!

Nein, aber dich nicht wie ein kreischender pubertierender 16Jähriger aufführen - ups - sondern dich mal mit der Materie beschäftigen bevor du das erste mal den Fräser auspackst und erst mal in blinden Aktionismus verfällst und auf keinerlei Kritik eingehst. Da vergeht den "werten Herren" die Lust...

Wer sich Gedanken macht, vernünftig fragt und auch auf das Gesagte eingeht bekommt hier im Forum die besten Tipps zum Thema Vespa überhaupt.

Alles oder nichts.... klein Anfangen und verstehen lernen was man tut ist wohl nicht so sein Ding. Wer nicht hören will, muss zahlen....

stimmt, der ist auch sehr geil. Vor allem "Sein Ex-Mopped" :grins:

ahhhhh.... die Eierlegende Wollmilchsau! :grins:

gibts eigentlich schon ne neue Wahl 2006, a la Wahl 2005?

au ja, au ja, au ja.... erinnert mich so langsam an ganz andere beratungsresistente Mitglieder Bin schon sehr gspannt, wie es weitergeht! Edit: Werde dieses Jahr auch mal Gas- wie Schaltrohr wuchten, bringt bestimmt entscheidende Zehntel beim Ampelstart.

eher Trinker!

Im Sommer läuft einem nur die Suppe unter der Jacke raus.... uund nach zwei bis drei Runden ist man ausreichend gesättigt durch's Staubfressen!

kein Problem... trinke erst mal aus der Ferne auf dich!

du bist ganz schön optimistisch.... Wenn da nur halbwegs Leistung anliegt wird das wohl nicht lange halten... da hat es schon wesentlich weniger bearbeitete Teile zerrissen!

da ist ja fein, dass meine jüngste Kiste von '73 ist Da muss ich ja nicht mal den LL verstellen...

Rally 180 gabs schon 1968 (bis 73)... vielleicht wie Lacknase schon sagte ne 180er mit evtl PX-Motor, oder anderem 200er "Fremd"-Motor. Oder aber was anderes ist faul! Würd auf jeden Fall noch mal nach Motor- und Rahmen-Nummern fragen!