red-polo

Für 119,- ? kannst ihn neu beim RSE (www.rollershop-express.de) bestellen.... ist nur derzeit grad nicht auf Lager.

Nein, gab es nicht. 135er DR ist mit 5 KW angegeben 139er Malossi ist mit 6 KW angegeben jeweils nach Gutachten. Schau mal seitlich auf den Zylinder welche Firmenbezeichnung da eingeprägt/eingegossen ist.

Ich hasse es mich innerhalb eines Topics selbst zu quoten... :wasntme: Zu faul zum selber rechnen, und vorgekautes nicht mal lesen... :uargh:

Nicht so ganz dein Tag, oder? :wasntme:

büddeschön...! Bekomm ich jetzt auch was? Hab den Link schon gefunden!

27er und 30er Mikuni sind vom Gehäuse identisch! Vielleicht hilft dir das ja!

Wenn das Getriebeöl nach Benzin riecht ist zu 100% der Kuluseitige Simmerring hin

Und du verteilst Geardata-Download-Links. tststs... Deine Excel-Tabelle ist wie meine... nur halt a bissal schöner fürs Auge mit den schönen bunten Farben und Diagrammen Sorry für OT!

Bremslicht, oder Rücklicht? Wenn Licht aus, Bremslich dauernd an, oder nur bei betätigen des Fußpedals?

Die Spiegler Stahlflex-Leitungen sind doch extra für Vollhydraulik gemacht. Mit dem anschließen - dürfte sicherlich gehen, brauchst nur die richtigen Banjos. Schau mal auf der HP von Spiegler, da gibts PDF's mit allen Einzelteilen!

bei den 80ern ja. Wußte nicht, ob das nicht bei den 125ern teils auch ist... Die späteren 80er Lusso-Gehäuse gibts auch nur noch mit kurzer Vergaserdichtfläche. Bei den 125ern weiß ich es wieder nicht...

Da ist nicht so viel anderst....es gibt diese netten Anti-Tuning-Stege in Kulu-Deckel und Kupplungsgehäuse bei den 80ern, dann hat die 80er Kurbelwelle 9mm weniger Hub (48mm) als die 125er Welle (57mm), Unterschiedliche Zyinderfußbohrung (1mm Differenz im Durchmesser) und dann halt noch Getriebe und Primär. Das wars. Kurbelwellen haben sonst identische Maße und Lagersitze, daher auch ganz einfach austauschbar.

na also, geht doch!

Zudem kann man einfach bei den Reifenherstellern anrufen und wegen Geschwindigkeitsfreigaben fragen... Dann bekommst ein schönes Schreiben, dass der Reifen bei geringerer max. Tragfähigkeit auch bis XXX km/h unbedenklich ist.

Kann die Bilder schon ins Wiki einfügen, bzw. mich daran versuchen! Meine Überlegung war es eine Tabelle mit den verschiedenen Membranen im direkten Maße-Vergleich einzufügen. Diese Tabelle fürs Wiki würde ich übernehmen, so wie auch das einstellen der dazugehörigen Bilder der Membrane im jpg-Format. Was aber sicher nicht schlecht wäre --> allgemeine Beschreibungen zu den jeweiligen Membranen, deren diskutierten Vor- und Nachteile. Meine Vorstellung, wie das aussehen könnte im Wiki: Dazu dann nach Möglichkeit noch Links zu den jeweils dazugehörigen Membrankästen und deren Alternativen in ähnlichem Aufbau! Vorschläge? Kritik? Hilfe beim Maße erfassen jederzeit willkommen!

is auch zu schwer da allein zu überlegen, oder mal nachzuschauen... :wasntme: beim Anschluss an die originale Chokehebelei, dürftest vermutlich ein klein wenig basteln.

Neue Kerze probiert?

hast PM-Antwort Bin jetzt aber trotzdem völlig verwirrt grad... um was für ein Getriebe geht's denn jetzt? PX200, oder T5?

T5 und nicht PX... Komme bei meiner Rechnung bei 8000 immer noch auf nette Vmax Edit: Ups... das ist ja alles T5 hier... moment Pfümpf

die beste/unaufwenigste Methode ist ja oben schon beschrieben: Doppelseitiges Klebeband auf das obere Ende der Wellenhülle, Hülle nach unten in die Gabel ziehen, dann wieder nach oben schieben... mit ein wenig Glück bleibt die "Mutter" am Klebeband kleben.

halte 9000 im vierten auch für eher unrealistisch

Alte Petze... :grr:

grad nochmal selber den Messchieber gezückt... auch bei der 80er Welle ist's ein 105er Pleuel von einem Augenmittelpunkt zum Anderen

Wozu auch Geardata... ist eh nur für faule Säcke Einfach selber rechnen: V = U x N x 0,06 x A V = Geschwindigkeit U = Reifenabrollumfang in Meter N = Drehzahl A = Übersetzungsverhältnis --> primäres Übersetzungsverhältnis x sekundäres Übersetzungsverhältnis

Stoßdämpferschraube PX hinten am Motorblock PX alt: M9 PX Lusso: M10 gibt jedoch wie fast immer an der Vespa auch noch Mischformen M9 ist so gut wie nirgends mehr im freien (Fach-)Handel zu bekommen. Dennoch: Die (Stahl-?)Buchse von M9 auf M10 mit Haushaltsmittelchen aufbohren ist keine gute Idee, viel zu stressig und wird nix gescheites! Traversenschraube weiß ich jetzt nicht auswendig.