red-polo

....hat Angst vor Spinne®n.

und ich kann nicht... nicht mal als Zuschauer dieses mal (

ich dachte du hast die Reuse ohne Motor angeschleppt... gut alles klar bin hier raus!

wieso? Der bremst doch eh nicht...

na dann bin ich mal gespannt wie lange es hält...

So dachte ich mir das auch... aber ist dem auch wirklich so, grade mit der von dir angesprochenen Evolution von Alt auf Lusso und der Unterschied zwischen 10 und 12 PS?

und was is nu noch alles dran/drin?

bei mir waren auch in der originalen Primär nur die einfachen gemacht, auf dem letzten Rep-Bild an das ich mich erinnern konnte waren die doppelten Federn zu sehen... hab mir dann aber weiter keinen Kopf gemacht, nachdem bis dahin die einfachen auch gereicht hatten. Wäre aber schon mal interessant wie das original eigentlich verteilt war, welche einfache und welche doppelte Federn drin hatten/haben sollten.

einfach die Schaltraste auf die äußerste Raste, allein dadurch steht sie doch schon vom Block ab, dann noch einen Tick über die äußerste Raste hinaus und du hast sie in der Hand...

Und was hast heut nu gemacht Max? Noch geschrieben, oder doch gedrückt du Stück? Dabei hab ich doch so brav für dich mitgesoffen nach meiner letzten Klausur am vergangenen Donnerstag!

bei meiner neuen 64/23 waren auch nur die großen Federn, ohne Innenfedern drin, funktioniert....

Wenn der Acrobat Distiller installiert ist, ganz normal im Druckmenü... kann man dann als Drucker auswählen. Falls nicht installiert nochmal die Export-Optionen durchschauen, uU können dir die Leute eines größeren und professionellen Copy-Shop bei der Umwandlung auf deren Rechnern helfen, wenn's bei dir nicht klappt. Edit: Schon mal genau die Export-Funktionen durchgeschaut, da sollte es seit dem 9er drin sein. Andernfalls mal die Hilfe oder das Handbch bemühen, sollte doch zu finden sein.

Getriebe inkl. Tannenbaum und Hauptwelle?

Kurze Frage am Rande, du weißt, dass die ohne frickelige Umarbeitungen nicht passen, oder? Also irgendwie einfach so VNA,VNB Backen an die PX klemmen ist nicht.

Das nennt sich Auslasssteuerung

Hey das ist normal, dass du mit so ner Kiste NIE fertig bist/wirst.. Sauber und überlegt überarbeiten, Sauber alle Kanalübergänge an einander angleichen, so dass keine Kanten mehr da sind. Kolben aufmachen. Ovalisierten 24er SI, Löcher im Luftfilter, Einlasszeiten entsprechend anpassen, PK-Lüra und nen dicken Auspuff drunter. Geht wirklich ganz gut dann, lässt jede originale 12PS 200er stehen und schaffst je nach Übersetzung auch 100-110 km/h. Das geile am 139er ist ja wie willig der schon aus der Schachtel heraus am Gas hängt, mit ein paar kleineren Modifikationen macht der in der Stadt richtig Spaß! :love:

Motorblock mit komplettem Getriebe und Kurbelwelle? Preis?

Wenn genug drin ist bleibts auch ne ganze Weile so!

genau... oben so angleichen, dass du schöne Übergänge ohne Kanten vom Stutzen in den Motor hast. Innen an der Drehschieberdichtfläche kannst du seitlich aufmachen bis etwa je 1mm seitlich über sind. Und wie du richtig erkannt hast verändert ein bearbeiten nach vorn oder hinten die Einlasssteuerzeiten, hierzu solltest du vorher erst die momentanen messen und dann überlegen wo du hin willst, erst dann ggf. bearbeiten.

Meiner Erfahrung nach kommt es einfach auf die Zulassungsstelle an und welche Nummern halt noch frei sind, hab auf meiner GT ein 20,5 x 20,5 (X - XX 0) und auf der Rally halt eine Ziffer mehr und großes Blech, weil keine kurzen Nummern mehr frei waren.

Könnten durchaus die Federn der Primär sein, wenn sonst an der Kupplung alles neu ist.

Auf das originale Rally-Blech passen die wunderschönen Kuchenbleche exakt... also nix mit kleiner.

War doch auch nichts gegen dich... in keinster Weise.

Jetzt macht mir nur auch noch ein schlechtes Gewissen (

zu schade... und nur weil's mir von PA ein wenig zu weit zum fahren war. (