red-polo

Hatte auch schon daran gedacht mal nen 20er zu ovalisieren, nachdem der 24er einfach nicht gescheit zum DR passen und auf ihm laufen will... wär mal interessant zu erfahren was dabei herauskommt. Naja... wenn er halt wirklich deutlich zu fett läuft, hast halt erhöhten Kerzenverschleiß, Ablagerungen, unnötig erhöhten Verbrauch und verschenkst Leistung. Würde schon schauen ihn sauber abzudüsen. Bin damals meinen angepassten 139er mit SIP-Performance, verlängerten Einlasszeiten und 24er SI ja nur mit einer 122er gefahren... Edit rührt Buschtaben

Zum Glück hast du Ahnung.... :uargh:

Wenn Geld keine Rolle spielt... Photoshop CS2.... alles an Grafiktools dabei was das Herz begehrt!

Weiß noch nicht mal ob der wirklich je mit TÜV auf die Straße gehen wird.... Die Kohle ist es für so wenig Hubraum eigentlich gar nicht wert. Habe selbiges "Problem", Motor hol ich Anfang April auf dem Heimweg. Bin derzeit aufgrund Praktikums auch nicht zuhause :wasntme:

dito Ich hab noch nen umgeschweißten T5 und nen SIP-Performance rumliegen...

Hab mir auch grad wieder einen kompletten 80er Block zugelegt... Werd damit mal einen 139er Membraner aufbauen, nachdem beim 166er die Mallemembran nach Umrüstung auf MMW abfallen wird und schauen was beim kleinen Malle so geht. Wird wohl ein reiner Spaßmotor.... war bisher bei 139er, Mallemembran, 27er TMX, leichtes LüRa, Lippenwelle, 23/64.... schau ma mal sagt der Blinde. Ist auf jeden Fall ein netter Zeitvertreib für die kalten verschneiten Frühlings- oder verregneten Sommertage.

Unbearbeitet nur wegen Löchern im Luffi und RZ ne 118er HD Erscheint mir grad auf den ersten Blick arg happig im 20er SI....

Nicht bei ner Vespa. Und bitte nie versuchen die Rechnungen der einschlägigen Dealer am Jahresende zusammenzurechnen, da wird einem immer nur schwindlig.

@Todesgott Meiner Erfahrung nach harmoniert ein massvoll modifizierter 166er hervorragend mit nem 27er TMX, wieso sollte der bitte zu groß sein? Bin auch der Meinung besser alles eintragen zu lassen... lieber 300 oder 400 Öcken für TÜV-Klimbim hingelegt und legal unterwegs, als nachher sein Leben lang zahlen zu müssen wenn doch was passieren sollte.

So lange willst du das aushalten.... Ich habs damals grad mal zwei oder drei wochen gepackt, danach hab ich den Motor auseinandegerupft, alles schön bearbeitet und wieder zusammengesetzt, ihm ein Elestart-Lüra verpasst und deutlich mehr Spaß gehabt als vorher.

Wo ist denn das Problem, kannst sie ja sonstwohin verlegen... austragen dürfte da schon ein größeres Problem werden. Auch wenn wir alle wissen, dass sie ja eigentlich eh nichts taugt weil zu leise... höchstens drehzahlabhängig "Alle meine Entchen" hupen macht damit noch Spaß!

so lange du nur nen 139er und Vergaser brauchst... ist der 80er Motor auf finanziell so noch absolut ok. Hättest du jetzt ne Radikalkur mit Membran und Pipapo vor wäre der 200er die günstigere Alternative für den Einstieg und bietet deutlich mehr Potential für später.

Allen Gratulanten und Gratulantinnen ein herzliches Dankeschön!!! Auf eine entspannte und möglichst pannenfreie Saison, das wir uns nett treffen und die ganzen Vorsätze dieses Jahr auch mal endlich umsetzen!

Auf der Rolle leider nicht... aber rein gefühlstechnisch würd ich sagen, dass der DR Leistungsmäßig auf Original-Niveau liegen dürfte, nur eben deutlich mehr Drehmoment hat.

Is ja noch besser.... 5 min lang keine Antwort bekommen und gleich ein zweites Topic aufmachen... :plemplem:

Ich wünsch euch heut schon mal viel Spaß beim Schneeengelchen machen am Sonntag!

Das ist alle mal war.

Gibt beim SIP das komplette sorglos-wohlfühl-umrüst-Paket für "schläppische" 300,- Steine. Da ist alles bei was du für die Umrüstung brauchst.... ist zwar schweinteuer, aber billiger als alle Teile (neu) einzeln zu kaufen.

Hatte lediglich die Einlasszeiten leicht verlängert, DS-Lippenwelle hab ich mir geschenkt...

ich hab mich auch so langsam gesteigert und gelernt... angefangen mit P'n'P 135er, dann P'n'P 139er, dann letzteren überarbeitet und alles fein angepasst... und so gings halt immer weiter.

naja... kommt ganz auf die Dicke des Grinds an, im Kopf und Auslass ist das Zeug eh nur im Weg!

wie schön.... dannn hab ich ja freie Auswahl zwischen meinen beiden Kisten

ooooch... mit nem kulanten TÜV bekommt man die schon eingetragen.

Kenne diese Triebe nur zu gut... aus keinem anderen Grund hab ich damals meinen DR geschändet.

Ab und an hilft's die anderen Topics ein wenig anzuschauen oder die Suche zu benutzen... Genau selbige Frage gabs erst gestern oder vorgestern schon... und ja das PK Lüra mit der zweiten Nut passt auf PX, die zweite Nut ist ja extra dafür.