red-polo

klar, geht. Wie? Siehe obigen Link!

Schon klar, dass das 80er Radl das schwerste der ganzen möglichen ist, oder? Dann doch lieber ein Elestart-Lüra, du wolltest doch was leichteres...

Wieso neues Schildl....? Ist das schon ab 01.03. fällig, dachte das wär erst zum 01.04.

Denke nicht, dass die AU größere Probleme machne dürfte... zur Not kann man ja für die AU ein wenig mit der Bedüsung spielen. Siehe Diskussion in Technik Allgemein.

Warum nur 2 Halteschrauben? Wären 4 nicht besser gewesen in Bezug auf Dichtigkeit und evtl.en Verzug?

Motor muss auf, Limaseitiges Lager getauscht werden, Kurbelwelle, andere Lima, Spannungsregler, Zündbox und Lüfterrad

ist doch klasse... Fangopackung gratis für den Hinterherfahrenden

Klar... die meisten Prozente gibts bei der Anlage in Alkohol Hochsetzen... hm... der 139er hat schon recht lange Auslasszeiten frisch aus der Schachtel (~180°). Deswegen geht der ja auch P'n'P schon recht gut allein mit angepassten Überströmern. Mit dem Höhersetzen schrumpft der VA, bei einem Ausgleich dieses Effektes steigt die Auslasszeit wieder zusätzlich zum VA.... müsste man mal ausmessen, bei welchen Zeiten man mit 0,5 oder 1mm landet und ob das Sinn macht.

Das war doch nur Posing von der Ratte, der steht doch so auf Bauchfrei Wenn's so weiterschneit wird es wohl eher auf ne Schneeballschlacht oder Ratten-im-Schnee-versteck-Wettbewerb ausarten Schon jemand ne Schneepflugschaufel an den Crosser montiert?

Hast du ein Glück wenn du fahren kannst, der Süden des Landes veerschwindet grad wieder mal im Schneetreiben... Schwing dich auf dein Bock... in ner halben Stunde wollen wir Ergebnisse lesen!

Auch der 30er läuft hervorragend mit dem 166er, auch wenn er bei mir nicht mehr so giftig am Gas hängt... Hoffe dass sich das nach Tausch des Ansaugers noch deutlich ändert!

Hatte auch schon daran gedacht mal nen 20er zu ovalisieren, nachdem der 24er einfach nicht gescheit zum DR passen und auf ihm laufen will... wär mal interessant zu erfahren was dabei herauskommt. Naja... wenn er halt wirklich deutlich zu fett läuft, hast halt erhöhten Kerzenverschleiß, Ablagerungen, unnötig erhöhten Verbrauch und verschenkst Leistung. Würde schon schauen ihn sauber abzudüsen. Bin damals meinen angepassten 139er mit SIP-Performance, verlängerten Einlasszeiten und 24er SI ja nur mit einer 122er gefahren... Edit rührt Buschtaben

Zum Glück hast du Ahnung.... :uargh:

Wenn Geld keine Rolle spielt... Photoshop CS2.... alles an Grafiktools dabei was das Herz begehrt!

Weiß noch nicht mal ob der wirklich je mit TÜV auf die Straße gehen wird.... Die Kohle ist es für so wenig Hubraum eigentlich gar nicht wert. Habe selbiges "Problem", Motor hol ich Anfang April auf dem Heimweg. Bin derzeit aufgrund Praktikums auch nicht zuhause :wasntme:

dito Ich hab noch nen umgeschweißten T5 und nen SIP-Performance rumliegen...

Hab mir auch grad wieder einen kompletten 80er Block zugelegt... Werd damit mal einen 139er Membraner aufbauen, nachdem beim 166er die Mallemembran nach Umrüstung auf MMW abfallen wird und schauen was beim kleinen Malle so geht. Wird wohl ein reiner Spaßmotor.... war bisher bei 139er, Mallemembran, 27er TMX, leichtes LüRa, Lippenwelle, 23/64.... schau ma mal sagt der Blinde. Ist auf jeden Fall ein netter Zeitvertreib für die kalten verschneiten Frühlings- oder verregneten Sommertage.

Unbearbeitet nur wegen Löchern im Luffi und RZ ne 118er HD Erscheint mir grad auf den ersten Blick arg happig im 20er SI....

Nicht bei ner Vespa. Und bitte nie versuchen die Rechnungen der einschlägigen Dealer am Jahresende zusammenzurechnen, da wird einem immer nur schwindlig.

@Todesgott Meiner Erfahrung nach harmoniert ein massvoll modifizierter 166er hervorragend mit nem 27er TMX, wieso sollte der bitte zu groß sein? Bin auch der Meinung besser alles eintragen zu lassen... lieber 300 oder 400 Öcken für TÜV-Klimbim hingelegt und legal unterwegs, als nachher sein Leben lang zahlen zu müssen wenn doch was passieren sollte.

So lange willst du das aushalten.... Ich habs damals grad mal zwei oder drei wochen gepackt, danach hab ich den Motor auseinandegerupft, alles schön bearbeitet und wieder zusammengesetzt, ihm ein Elestart-Lüra verpasst und deutlich mehr Spaß gehabt als vorher.

Wo ist denn das Problem, kannst sie ja sonstwohin verlegen... austragen dürfte da schon ein größeres Problem werden. Auch wenn wir alle wissen, dass sie ja eigentlich eh nichts taugt weil zu leise... höchstens drehzahlabhängig "Alle meine Entchen" hupen macht damit noch Spaß!

so lange du nur nen 139er und Vergaser brauchst... ist der 80er Motor auf finanziell so noch absolut ok. Hättest du jetzt ne Radikalkur mit Membran und Pipapo vor wäre der 200er die günstigere Alternative für den Einstieg und bietet deutlich mehr Potential für später.

Allen Gratulanten und Gratulantinnen ein herzliches Dankeschön!!! Auf eine entspannte und möglichst pannenfreie Saison, das wir uns nett treffen und die ganzen Vorsätze dieses Jahr auch mal endlich umsetzen!

Auf der Rolle leider nicht... aber rein gefühlstechnisch würd ich sagen, dass der DR Leistungsmäßig auf Original-Niveau liegen dürfte, nur eben deutlich mehr Drehmoment hat.