red-polo

Stell doch mal das angekündigte Soundfile rein... :love:

Im Prinzip schon, aber alle mal besser als ne 4-fach-Blinkanlage Empfindlich sind die Scheiß Dinger, ja... Die sind doch häßlich wie die Nacht... am besten sieht ne Vespa ohne Blinker aus. Hab zwei Kisten und insgesamt zwei Blinker Rally Femsa mit den Hellas und ne GT mit Ausnahmegenehmigung "ohne Fahrtrichtungsanzeiger" :love: Definitiv! Die Sicherheit ist sicherlich ein sehr wichtiger Aspekt, jedoch würde ich zu der Aussage tendieren, dass dich ein Autofahrer übersieht, egal ob du blinkst oder nicht. Viele Autofahrer sind so dermaßen unvorsichtig und blind..... Mein Fahrlehrer damals hat immer gesagt, wenn es nach ihm ginge müsste jeder Autofahrer mal einen Tag auf nem Motorrad durch die Gegend fahren um mal zu erfahren wie das ist...

Pst!!! Der Steht auf Folter mit brennenden Zigaretten!

und ins Wiki sollte das glaub auch mal.... :wasntme:

Lager / Motorlager und SiRi's FAQ, Lagerbezeichnungen / Maße Oldies

Nette Sache, wenn man sich das Schaltplanlesen nach dem Einziehen ersparen will... bei Lusso ja kein Ding, aber bei PX-Alt ne feine Sache.

Na also... Friede, Freude, Eierkuchen....

@Clark: tststs... schaff was, oder soll ich an deinem Arbeitsplatz vorbeischauen?

War meiner Meinung nach so aus seinem ersten Beitrag zu verstehen... zudem schrieb er ja noch, dass er zwei 177er fährt, einen mit 24er SI und einen mit 28er Schlagmichtot

Wenn schon ein Polini drauf ist , ist der DR ja nur ein Rückschritt.... Wer will denn das schon??? :plemplem:

Klar Ich würd den 177er aber auch nicht Plug and Play fahren

eben, dem stimme ich voll und ganz zu!

eben.... gerade deswegen machts recht wenig Sinn. Auch wenn der 177er für 125-150er entwickelt und so für den 20er vorgesehen ist.... das geht P'n'P sicher, bei weitergehender Bearbeitung für ich aber def. den 24er empfehlen, zwecks Leistung und Kühlung.

Würde schon allein wegen der besseren Kühlleistung den 24er drauf lassen... Motorspocht ist halt teuer. Und wer schon Tuningteile verbaut muss halt auch mit den Konsequenzen wie z.B. erhöhtem Spritverbrauch leben... willst du nen Verbrauch unter 3 Liter kauf dir ne Automatikreisschüssel und jag nicht aus lauter Geiz deinen Motor übern Jordan (GAU).

Rally 180?

Nicht viel... der DR ist da reichlich resistent gegen Versuche ihm Leistung abzunötigen.

Musstest du wieder nicht den Fahrer machen beim Boarden?.... Mann, mann, mann.....

ohne Irgendwas... mit nem blinden und mehr als nur kulanten Tüv-Prüfer

Ausdrehen und Buchsen bzw. so Ringe einpressen... haben die älteren Oldies doch serienmäßg gehabt.

Das einfachste... Die MY-Blinker kaufen inkl. Fassungen, die haben gleich ne E-Nummer und müssen nicht eingetragen werden. Die billigere Lösung beim Einkauf sind nur weiße Blinkergläser. Allerdings haben die meist keine E-Nummer und bedürfen streng genommen den Segen des TÜV's. Durch das nötige dazukaufen gelber Blinkerbirnen und TÜV-Eintragung ist's am Ende auch nicht wirklich billiger als die Variante mit den MY-Komplettblinkern. Natürlich vorausgesetzt du lässt alles legalisieren... Bei den Rücklichtern... alles was gefällt, E-Nummern-Tralala gilt hier analog.

komplett im Ölbad ist wohl übertrieben... Limalager wird bei den PXen nur durch Gemisch geschmiert, KuWeLager durch Getriebeöl

Wo ist das Problem.... Ansauger auf und nachschauen!

Wirf mal hier unter Termine mit "Stockach +2006" an, da findest die Diskussion dazu! Ist jedes Jahr das gleiche Spiel mit stattfinden/nicht stattfinden. Und Herzlich willkommen im GSF! Wirf mal hier unter Termine mit "Stockach +2006" an, da findest die Diskussion dazu! Ist jedes Jahr das gleiche Spiel mit stattfinden/nicht stattfinden. Und Herzlich willkommen im GSF!

Das ist doch bei allen italienischen Dingen so... :love:

Nicht ganz... C steht für das italienische "chiuso" (also geschlossen) und das R für "riserva" (Reserve).