red-polo

mal wieder putt? Edit zieht mir noch eine übern Schädel und wirft ein, dass deine Karre besser aussschaut als meine!

Nein, natürlich nicht... 125er Lusso hat original ja 21/68 oder 21/65. Wollte eigentlich auf die 23/65 raus... aber das kommt davon wenn man solche Sachen schreibt kurz bevor man zur Uni-Klausur außer Haus muss. das macht dann bei 120 km/h ca. 7200 rpm.

Dekofolien aus dem KfZ oder Messebau tun's auch wunderbar, halten bombig sofern keine spitzen/feinen Konturen geplottet werden. Einfach nur schauen, dass sie UV-Beständig sind. Lassen sich einfach wie diese Klebetattoos mit Hilfe einer Transferfolie und Wasser auf den gereinigten Lack "kleben", mit ein wenig Fingerspitzengefühl und ggf. etwas Wärme machen die auch wunderbar jede Kurve mit.

Gewindelänge ist vom Kopf abhängig. Die Serienköpfe haben im normalfall doch Langgewinde wenn ich mich recht entsinne, zumindest an der Rally so. Jetzt kommt's halt drauf an was bearbeiteter Original-Kopf bedeutet.

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23/67 auf 125er Lusso Getriebe damit hast bei 120 km/h ca. 7400 Touren anliegen. Würde zu einer zur Lippenwelle umgeflexten Original 125er Welle tendieren.

Wollte mir nen 177er in den Crosser packen... mal gespannt wie der sich dann fährt.

Naja... kann mich über Drehmomentschwäche jetzt nicht sonderlich beklagen bei 22-23 NM, finde das aus 166ccm absolut in Ordnung. Ist halt natürlich keine original 200er die schon kurz über Standgas "Dampf" anliegen hat. Und das, das mit dem 166er-Drehzahlmonster in den Bereich der Mythen und Märchen gehört, wurde ja auch schon zig mal festgehalten. Die meisten peaken schon 6-7000.

Beim letzten Jungesellenabschied an dem ich dabei war, gings schon vormittags los, erst mal gemütlich treffen, die ersten Bierchen, mit der Pferdekutsche reichlich Bier und Schnapps mal ein wenig den Verkehr lahmlegen und in die Wirtschaft zu ner gscheiten Brotzeit. Von dort gings dann mit Taxen weiter, erster Tabledanceladen, Biergarten, Coctailbar, erster Puff, nächste Wirtschaft (die Getränke sind da doch billiger ), zweiter Puff, danach McDoof und den Bräutigam schlafend heimgebracht.

Wieso sollte ein 166er in einem Tourenroller fehl am Platz sein? Ist ein halt Tuningzylinder wie die anderen auch... Ja, fahre selber auch 166er.

Wieso sollte das verboten sein? Man kann ja auch ausgediente Fahrzeuge der entsprechenden Dienste erwerben und eben ohne Signaleinrichtungen im öffentlichen Verkehr ganz legal bewegen.

Auch von mir alles Gute!

auf jeden Fall komplett zerlegen und hinterher neu dichten, je nach Reinigungsmittel ist es ja auch nicht empfehlenswert alle Teile (z.B. Gummi) da reinzulegen.

und wie schaut's mit gruppieren aus? Beide Objekte markieren und "Apfel+G" damit sind die Positionen zueinander eingefroren.

mit 22 Ponys könntest aber auch ne 23/64 auf dem 125er Lusso Getriebe fahren, vorausgesetzt die Reso setzt früh genug ein um den 4. durchzuziehen. Damit wären immerhin bei einem ausdrehen bis 8000 rpm im 4. Gang ein Vmax von ca. 135 km/h drin.

Ja, das geht bei den SI's wirklich... leider!

Bilder gibt's schon zur genüge in besagtem Topic...

Ihr Wigsaaaaaaaaahhhhhhhhhhhhhhhhhhh! :grr:

Mistkerl! :grr: Für's abblitzen brichts dir bei dem Motor aber auch keinen ab, wenn die Kiste 20° v.OT. oder noch früher zünden sollte... ist ja reichlich egal so lange du den Motor nicht trittst. Versuch's einfach mal...

Ups, das mit den Kerzen hatte ich völlig überlesen Versuch doch einfach mal nen anderen 24er und schmeiß den verdächtigen so lange in den Ultraschallreiniger und schau ob er verzogen ist.

Trash ist ja auch ein Topic in BlaBla... und die redet doch nur Müll!

Ist halt was für die Bequemen Marc... Membraneinlass, ohne selber fräsen zu müssen.

Die Tante ist schon selten dämlich... warum musste dafür denn auch noch gleich ein eigenes Topic her? Hätte doch wunderbar in Trash gepasst...

Kupplung macht kein Problem so fern die "Anti-Tuning-Stege" aus Kulu-Deckel und Motorgehäuse entfernt sind. Musst in jedem Fall aber Kulu-Ritzel UND Zahnrad auf dem Tannenbaum, also komplette Primär tauschen!

Einlauf?