red-polo

mal wieder hochkram...

mal ein kleines Topic hierzu aus den Tiefen der GSF-Abstimmungen... Altersdurchnitt

Tuninngzylinder P'n'P für 80er: - 135er DR - 139er Malossi Tuningzylinder P'n'P für 125/150er: - 166er Malossi - 177er Polini - 177er DR Die 125/150er Zylinder gehen mit 125/150er Welle und dem anpassen des Zylinderfußes, bzw. besser dem aufspindeln des Motorgehäuses auch auf den 80er-Motorblöcken.

Da ist an der Stelle nicht sonderlich viel zu holen.

Wo schraubst du denn an deinem Motor? Im Keller sollte es doch wärmer zu bekommen sein. Ach ja, die Hinweise auf der Packung sind meist nicht drauf um die Leute zu verarschen...

Die Zeiten, in denen man komplette 80er Motoren für 50,- Euro bekommt sind leider vorbei, einen Hunderter muss man heute meist einkalkulieren.

Geht wohl und hält auch.. frag mal den HDK, der hat das an seinem T5-Motor auch gemacht so weit ich mich richtig erinnere.

Ich dachte schon, du hast dir die Frage bezüglich deiner Freundin gestellt!

So klar wied jedes Jahr zu dieser Zeit...!

Was denn das für eine Frage? Weil 20PS oder mehr deutlich gesteigerten Spaß bedeuten im Vergleich zu originalen 10PS! Zudem ist das Gesicht der blöden Autofahrer wenn du sie versägst einfach göttlich!

Weil die ÜS im Zylinder so sind?!

Blech? Dachte das wär mit GFK-Matten oder ähnlichem modelliert...

Und was willst du uns damit sagen? :plemplem:

Nur keinen Kopf machen... sicher nur eingefroren. Das nächste mal besser pflegen und regelmäßig, gerade vor dem Winter!

Wenn mir einer mit 100 von hinten in die stehende Karre donnert würd ich mir wahrscheinlich gar keine Sorgen mehr um irgendwas machen... Tüv? Ohne Splittergutachten und dergleichen eh nicht...

@Haannom: Die Idee mit der Flosse find ich für das Projekt nicht mal sooo schlecht, allerdings finde ich dir Radienübergänge noch nicht so gelungen. Wirkt noch etwas uneinheitlich in meinen Augen. Schöner fände ich eine Einbeziehung, bzw. einen Übergang zu den Kanten des Warzen-Arsches. Edit: Ungefähr so: Nur eben, dass die beiden "Kanten", die nach links und rechts gehen in meinen Bildchen sich aus einer Rundung den Rahmenkanten anpassen sollten/könnten.

Frag mal den HDK... der ist bestimmt so lieb und erfreut das gesamte Forum mit deinem Video! :love:

Feines Loch auf der Kupplungsseite Ist bestimmt für die zusätzliche Sauerstoffeinspritzung, oder?

Was an den ÜS so geht...? Bitteschön! Und das nur durch auflegen der Fussdichtung und Abgleich mit Fenstern im Zylinderfuß! Edit wirft noch ein, dass das auch mein Erstlingswerk war

Membranplättchen... gute bei Malle? Gibt's nich... Fahr die fertigen Malle Carbonplättchen, lange halten tun die halt nicht, fransen recht schnell aus, ansonsten gabs noch keine Beanstandungen. Das erste mal durft ich meine schon nach ca. 900 km tauschen, waren aber noch fahrbar, Austausch erfolgte mehr aus Sichherheit. Edit: Gerade oben an der Einlassdichtfläche solltest du noch die Ecken rausarbeiten und die Oberfläche noch feiner gestalten, sonst schaut's doch schon mal nicht so schlecht aus. Mir persönlich gefällt ja das eckige Layout des Malle-Einlasses eh nicht sonderlich, aber ohne Adapter ist da ja leider nicht viel zu machen.

Bild 3 ist ok... das erste... :puke:

Kann den Schrott für dich entsorgen wenn du ihn nicht willst! Im Ernst, was ist da jetzt schlimm? Der Kolben sieht doch noch absolut top aus, da laufen ganz andere Kolben noch... z.B. Die Überströmer sehen übel aus... sehr schlecht gefräst, hätte sich der Typ wohl mal besser genauer angeschaut. Der Einlass schaut halt fast aus als wär er schon zumindest oben auf Malossi-Membran gefräst, bis auf die sehr grobe Oberfläche doch eine wunderbare Basis für nen Malossi-Membranumbau. Mein Tipp: - 166er Malossi oder 177er Polini kaufen - Lange Primär besorgen (auf 80er Getriebe 24/63) - 125er Welle kaufen - ÜS sauber anpassen - Einlass richtig fräsen - Welle zur Lippenwelle flexen (lassen) - Mallemembran verbauen - 27-30er Vergaser - PK LüRa und Spaß haben! EDIT: Die Ecke ist absolut unproblematisch, schaut so aus als wär das beim einbauen mal durch Unachtsamkeit passiert. Die "Dichtmassse" die du da entfernst hast dürfte ein Epoxydharzkleber gewesen sein, der das Loch verschlossen hat. Kein Problem, das bekommt man schon zuverlässig dicht --> Kaltmetall. Welches am besten ist findest du mit der Suche in Technik Allgemein.

tu feife... hättest in M beim Cross was gesagt, oder davor. Hab auch noch eine im Keller liegen...

nicht aufregen ist doch bestimmt wieder nicht dieses Jahr...

dann schau doch bei MSI auf der SP nach der Bedienungsanleitung, da steht alles drin bis zu welchen Taktraten das Board ausgelegt ist. Typ weißt ja schon... P4 mit Sockel 478 Edit: Sicher, dass es nicht -43 oder -47 heißt? MS-7043 wäre MSI 1 MS-7047 wäre MSI 2