Boba-Fett-007

Problem ist nur leider immer bei jeglichen Videos die mit Handy oder kleinem Camcorer etc gedreht sind ,dass die wirklich dumpfen Töne immer meist mit verschluckt werden... eigentlich muss man solche Sachen immer in Natura hören und auch unter Last (also beim Fahren) ist das Motor-/Auspuffgeräusch noch einmal etwas ganz anderes.... und da muss ich sagen bekommt man bei der Roadsitalia doch schon fast noch Gänsehaut ,wenn man schön den 2. oder 3. Gang durchzieht über den gesamten Drehzahlbereich...

@crisu Ja die Neueren dürften insgesamt doch ausgewogener sein auch vom Motorlauf her wegen Einspritzung etc... ich hab ja noch ne Ur-Monster ohne jeglichen Schnickschnack, rein Vergaser ,kein Drehzahlmesser etc.. Ja Akrapovic sowie Termignoni sind schon ne feine Sache ,aber ich finde die einfach deutlich zu teuer.... ich hab ne hochgelegte Carbonanlage von RoadsItalia mir aus Italien kommen lassen (gibts hier in D offiziell nicht zu kaufen). Der absolute Geheimtipp für viele Ducs... Lautstärke trotz ABE/E-Prüfzeichen noch lauter als Termignoni und Konsorten und vorallem sie kosten nicht mal nen Bruchteil von den sauteuren Markenteilen... Verarbeitung ist zwar nicht auf deren extrem hohen Niveau, man sollte z.B den Auspuffhalter bissl modifizieren oder ausm Zubehör noch zusätzlich nen Carbonhalter etc besorgen ,aber trotzdem bleibt man deutlich unter den Preisen...... und die hören extrem pervers an, kein Vergleich zu Original.... also selbst mit DB-Eater astreiner V2-Ducati Sound... rausnehmen kommt da eigentlich gar nicht in Frage, das würde nur einem selbst auf den Wecker gehen beim Fahren... http://www.roadsitalia.com/

Ja die 600er Monster ist nicht die Stärkste ,aber für 600ccm läuft die schon nicht schlecht ,ideal zum cruisen und Landstraßenräubern ,da sehr wendig und leicht... und mit anderer Anlage hört die sich auch nach eher nach 1000ccm an, aber bei den älteren Modellen ist einfach auch die Vordergabel deutlich zu weich abgestimmt,da sieht man dann die Einsparmaßnahmen... 750er wäre dann so nen Zwischending (bin ich selbst noch nicht gefahren) ,obwohl dann würde gleich zu ner 900er greifen... zwar immer etwas teurer +500-1000€ gegenüber den kleineren Motoren ,dafür aber in allen Drehzahlbereichen und auch untenraus deutlich mehr Anzug/Kraft. Dann hat die 900er auch ne schöne Trockenkupplung ,die auch den typischen Ducati-Sound erzeugt ,dann hat man serienmäßig ne eintsellbare und gute Vorderadgabel, die 2 Scheiben Brembo Bremsanlage etc.... Daher würde ich persönlich wenn zu einer 900er greifen.... bei mir ists auch nur die 600er geworden ,da die zu nem Topkurs war und alle Schwachpunkte des Serienzustands absolut ausgemerzt wurden... in meiner ist die deutlich bessere Monster 750 Gabel drinne inkl. härtere Whitepowerfedern + 2-Scheiben Brembo Bremsanlage... da beides so gut wie fast neu war bei Kauf ,möcht ich gar nicht wissen was der Vorbesitzer da an Kohle reingesteckt hat.... und ich hol das Bike eh nur für eher kleine Wochenendrunden mal raus ,wenn ich Zeit hab. Da reichen mir die 54PS vollkommen aus...

Ja großvolumnige 2-Takter sind etwas Feines ... aber leider vom akkut Aussterben bedroht.... die Bimota V-Due war dann die letzte ihrer Art .... die anderen großen Zweitakter a la Suzuki RGV 250/500 oder Aprilia RS 250 sind ja schon schon lange nicht mehr im Programm.... und ja selbst in der 50ccm/125ccm Liga werden es durch die Umweltvorschriften ja immer weniger... Euro4 etc sind glaube für einen 2-Takter Wunschdenken, vielleicht mit viel Aufwand und Weiterentwicklung der Direkteinsprotzung machbar... nur wer will dann das Bike bezahlen?

Jopp dürfte nen technisch überarbeiteter TDM 850 Motor sein ,der aber keinen 180 Grad Versatz der 2 KOlben hat sondern 270 Grad... dadurch fühlt der sich mehr wien V2 an und hört sich dem auch Ähnlicher an.... war halt Klar dafür gemacht um ein japanisches Pendant zu den Ducati SS anzubieten...

Kann aus eigener Erfahrung auch nur sagen ,grobe Grundlagen einer Frendsprache sich hier reinpauken, am besten übers Inet wie Skype/ICQ Leute suchen ,die sehr gut Deutsch + die Fremdsprache beherrschen und mit denen dann auch oft schreiben/sprechen... da lernt man wirklich sehr gut und schnell Sachen und wenn man was nicht weiß kann man sich das dann auch direkt erklären lassen. Ergänzend kann man noch Filme mit Untertitel und Musik dazu nehmen.... aber mir kann einer sagen was er will ,ist man direkt in dem Land und ist auf die Sprache angewiesen ,dann lernt man 50 Mal so schnell und effektiv.... Ich hab das so mit Bulgarisch gemacht (und mache es auch noch so).... da gibt es halt auch das riesen Problem, VHS-Kurse, Lehr-/Schulbücher sind nicht existent in Deutschland, mit Glück bekommt man nen gutes Wörterbuch... sonst maximal alles nur auf englischer Sprache.... und such mal einen der hier in der Gegend gut Bulgarisch kann und auch grammatikalische Inhalte vermitteln kann , viel Spaß bei der Suche Da ist Spanisch doch deutlich einfacher!

Ja da wollte Yamaha (auch soundtechnisch) die italienische V2-Armada angreifen mit dem 2-Zylinder 850ccm Reihenmotor mit dem Hubzapfenversatz... wirklich auch nen interessantes Bike aus den Mitte/Ende 1990er.... heute Kultobjekt, damals war es dann doch nciht wirkliche Alternative zu den Ducs und Konsorten... wie heute Suzuki SV650 etc... alles sehr gute Bikes, natürlich günstiger in allen Bereichen, zuverlässiger ,alltagstauglicher und auch stärker.... aber trotzdem wird (fast) keiner seine Duv gegen so ein Motorrad eintauschen wollen...

Ja ne Bimota ist auch etwas sehr Feines auch wenn ihr oft nen anderes Herz schlägt.... der Händler meines Vertrauens hat auch immer 1-2 Stück stehen ,neben ein paar Ducs und MV-Agustas... das sind wirklich alles Designerstücke aus bella Italia.... irgendwie Motorräder mit Herz und Emotionen und nicht wie die "Mainstream-Bikes" aus Nippon... hatte selbst schon ne Kawasaki ZX7R Ninja ,aber trotzdem würde ich meine Duc niemals gegen so ein Bike wieder eintauschen... obwohl eigentlich alles gegen die Italienerin von den Eckdaten spricht.... hat als auch so seine kleinen Zicken wie etwas hakelige Schaltung, sehr brachial zupackende Bremsen , etwas unsaubere Lastwechselreaktionen ,läuft halt insgesamt etwas unkultivierter ,aber gerade das macht sie sympatisch ,wie ne Vespa.... finde die haben sehr viel gemeinsam auch vom zeitlos schönen Design ,dass nie altmodisch wird... Leider muss ich wohl meine Duc noch diesen Herbst oder zum nächsten Frühling wieder abgegeben.... neues Auto kommt jetzt ins Haus und Studium steht vor der Tür, da muss der Fuhrpark definitiv verkleinert werden und man muss halt rationeller denken...

Kann auch nur sagen ,absolut penibel auf die Wartungshistorie zu achten (Ventilspiel , Zahnroiemenwechsel etc.) .... lieber 500€ mehr ausgeben für ne gepflegte Ducati als für eine Bastelbude. Die alten 2-Ventile sind normal sehr gute Dauerläufer und für deutlich über 50.000km gut, natürlich aber nur bei regelmäßiger Wartung. Ist schwer eine zu finden.... aber es geht. Bin frph meine dieses Jahr aus 2. Hand mit 22.000km gefunden zu ahben.... Ventile frisch neueingestellt vor 500km, Inspektion und Zahnriemen + Reifen frisch bei Kauf... war nen seltener echter Schnapper...

Es geht doch nichts über ne schöne rote Italienerin.... zwar manchmal etwas zickig ,aber einmaliges Fahrgefühl und von der zeitlosen Optik gar nicht zu sprechen... trotz "Allerwelts-Motorrad" zieht man überall die Blicke auf sich.... Meine 96er Monster...

Hängt vom Passat-Modell ab.... Passat 35i also bis Baujahr 1996 dürften 5/100er Lochkreis haben! Aber alle späteren Passat ala 3B/3BG/3C haben nen 5/112er Lochkreis! 5/100 haben unter anderem folgende Autos: -Golf3/Vento (GTI,GT,VR6) -Golf4 -Bora -Audi A3 8L - +diverse japanische Autos etc.

Ich geh mal davon aus ,dass es sich um Lochkreis 5x100 handelt..... und ET42 ,wie mir so im Kopf rumschwirrt... Ist für den interessierten Käufer ja auch wichtig, passt ja dann auf die neueren Golf 5, Touran etc nicht mehr....

Also unser Touran 1.6 FSI rasselt seit mindetens über 2 Jahren so abtruss eklig bei fast jedem Start.... Auch neuer Ölwechsel etc. hat da keine Besserung gebracht. Laut VW angeblich kein Thema und bis jetzt läuft der auch noch komplett normal...

Gibt eigentlich eher nur sowas als Halbhohes: Louis Hein Gericke (Alpinestars) Mit Protektoren etc. sehen die dann halt immer in die Richtung aus.... nimm am betsen auf keinen Fall SChuhe fürs Motorrad mit offener Schnürung.... Kumpel hat sich deswegen schonmal beim Anhalten gelatzt ,da sich die Schnürbänder in der Schaltkulisse verhangen haben.... Aber ist halt auch immer ne Frage des Geldbeutels was man sich kaufen will.... Sachen von Alpinestars, Held etc. kosten gleich ne Stange Geld... geht es nur darum für die Prüfung/Fahrstunden nen paar mal zu tragen ,würd ich irgendwas günstiges von Louis (Probiker etc.) kaufen. Will man die später fürs große Bike nutzen ,kann man doch den einen oder anderen ? mehr ausgeben....

@heizer hab eventuell Interesse.... ---> PN Mfg, Kai

So Garage muss endlich ausgemistet werden ,da jetzt ne Ducati gekauft wurde..... Abzugeben habe ich: Dellorto SI 24.24E ,alles original, inkl. Wanne/Deckkel/Lufi etc. , müsste mal gereinigt werden 40? Garelli Kotflügel inkl. Halter , Chrom noch gut, nur Nieten etwas rostig 25? Pinasco Alu-Zylinderkopf, stammt wohl von nem alten Pinasco 177ccm Grauguss, alle Kühlrippen etc. dran 15? Stoßdämpfer PX vorne mit Chromfeder, scheint dicht zu sein und dämpft noch, Chrom kann man wieder aufpolieren 5? 2 Stück Felgen 2.10x10, einmal angelaufener Chrom und einmal original Piaggio ,mit abfahrenen Reifen 5? pro Stück Versand je nach Teil von 4,30? bis 6,90?.... alle Preise natürlich VauBee ,wer mehr nimmt bekommt auch gern nen Paketpreis.... Gehört natürlich alles mir ,liegt in 31088 Winzenburg, nix Ebay......

Keine Ahnung ,ob ich hie schon mal irgendwo meine Räder gepostet ,aber egal.... Mountainbike Rahmen: Rock Machine Wildfire Schaltung: Mix aus Shimano Deore XT / SLX Bremsen: Magura Julie HP 200mm /160mm Laufräder: Mavic 321 Disc Gabel: RockShox Tora Dämpfer: Rock Shox SID Dual Air Rennrad: Rahmen: Alu/Carbon Wilier Lavaredo Gabel: Wilier Vollcarbon Schaltung: Mix Campagnolo Centaur/Chorus/Record Bremse: Campagnolo Centaur Laufräder: Vuelta Superlite + noch eine Stahl-Rollenschlampe fürn Winter/schlechtes Wetter aus Restteilen Rahmen: 1986er Stahlrahmen aus Mannesmann Rohrsatz Schaltung: 2 x 5fach Shimano600 / RX 100 / mit Lenkerendenschalter Bremsen: Tektro mit geschrotteten Shimano Ultegra 8-fach Brems/Schalthebeln etc.... halt Resteverwertung

Mit süßen Nachgeschmack könnte auch dennoch bulgarisches Bier gewesen sein ,vielleicht sowas wie Shumensko? Einfach abartig die Plörre.... gibt da unten aber auch sehr gute Biere....

Ich glaube ohne Bild der Endstufe ,wird es fast unmöglich sein die zu identifizieren..... Hat man Form etc vorm Auge erinnert man sich betsimmt eher daran ,sowas schon mal gesehen zu haben....

Aud Briefkopien dürfte sich doch etwas finden.... hier haste Motor Präfix + BSAU drinne... Sip + JL sind ja die gleichen Pötte.... http://auf-der-wei.de/briefkopiengsf/briefkopien/s%20P%2080%20X.jpg