Boba-Fett-007

Laut Bildern und Infos im Netz ist der ölgeschmiert "Oil cooled bearing system"

Und seid ihr schon wieder unterwegs mitm Rennrad um den Winterspeck loszuwerden? Bei mir gabs dieses erst 3 Ausfahrten mitm MTB ,sonst über Winter nur Geschwommen und meine Kilometer auf der Tacx Rolle mit PC-Upgrade abgespuhlt... echt ne super Erfindung! Mal schaun was dieses Jahr geht, gefühlt war ich zu Saisonbeginn noch nie so fit ,wie jetzt .... trete jetzt schon meine 4,5 Watt/kg über eine Stunde ... mal schaun wie sie es sich jetzt so entwickelt.... Nur mal so als kleiner Ansporn, meine Biowerte Ende letzter Saison ... ganz ehrlich? Für nen "normalen" Menschen ohne Witz unerreichbar Keine Ahnung was normal ist ,aber auf der nächsten Seite steht dann auch noch ,dass 1/3 meines komplettes Körpergwichts nur Beinmuskulatur ausmacht, knappe 22kg...

Falls jemand hier aus der Umgebung PX-Teile sucht ,hab nen ganzes Konvolut an Teilen wegen Projektaufgabe abzugeben... einiges steht schon in meinem Verkaufstopic ,aber vieles wühl ich so langsam jetzt die Tage nach und nach ausm Keller wieder aus ;) Bei Bedarf geschlachtet wird wohl auch ne P150X von 1978.. bis auf Motor sollten alle Teile noch da sein. LIegt alles bei mir im LK Hildesheim, aber Kleinteile können aber auch fast täglich in Hannoi übergeben werden... Also falls jemand was sucht ,einfach mal nachfragen

Damit ihr es auch glaubt.... nach dem ersten groben reinigen

Das hab ich auf die Schnelle gefunden... sieht halt aus wie ne PX ,halt ausschaut... Und keine Sorge ,dass ganze Dunkle im Trittbleck/Tunnelbereich ist wirklich nur Dreck und kein Rostklumbatsch oder sowas ;) Da war sie noch zu 100% ungereingt wie ich sie damals gekauft hab... bis auf vielelicht son bissl Flugrost wie um die Kennzeichenschrauben rum ist echt Korrosionsmäßig überhaupt nichts nur irgendwie angegriffen... Vorderen Kotflügel gibts mittlerweile auch wieder...

Überlege fÜr nen 4-rädriges Projekt mein eine Vespa-Baustelle abzugeben.... es handelt sich um eine P150X Mit EZ Mitte 1978 ,also wirklich eine der aller ersten deutschen PXen. WÜrde sie wohl ohne Motor und halt nur Karosse und sämtliche Anbauteile verkaufen wollen. Blechmäßig ist sie wirklich 1A , Rost ist absolut kein Thema ,nur sollte man ihr wohl eine neue Lackierung spendieren.... wurde wohl Anfang der 90er mal gut gemacht ,aber heute ist erstens die Farbe sehr gewöhnungsbedÜrftig und die Lackierung nicht mehr allzu schön. Derzeit ist sie komplett zerlegt ,aber alle Teile vorhanden + so ziemlich alles was man fÜr eine Neuauflage brauch von brandneuen Trittleisten,Kantenschutz,Gummiteile.... Deswegen was kann man grob fÜr so eine PX noch verlangen? Papiere natÜrlich vorhanden + Historie bestimmt der letzten 10-15 Jahre.... Danke schonmal im Vorraus!

26" Full-HD Samsung SyncMaster T260HD.... TV/PC-Kombigerät für mein Zimmer

Ja die Shimano Vorbauten sind eher suboptimal von der Klemmweise ,dafür haben sie eine sehr schöne cleane Optik ,da ja die Klemmung unsichtbar im Inneren stattfindet. Aber ich glaube der Modolo-Lenker hält das aus Kann man auf den Bildern nicht sehen ,aber der ist im mittleren Bereich extra verstärkt und hat wie nen zweites Rohr nochmal drüber, zudem konnt man keinerlei "Verschleiß" oder Abdrücke durch den Keil sehen ,also kam der auch wieder dran ;)

So heut gab es die erste kurze Ausfahrt... fährt sich echt super ,alles läuft seidenweich und Bike ist schön wendig. Etwas weicher ist er natürlich als nen knallharter Alu-Rahmen aber fährt sich echt komfortabel. Bissl gewöhnen muss man sich an die Rahmenschaltung ,wenn man sonst nur Campa Ergos gewöhnt ist Und mit 42/28 sind auch 10% Rampen locker drinne. Hier mal wie versprochen mit meinem Vuelta LRS:

Ja hatte ich auch schon dran gedacht die Decals zu entfernen... dann hat man ne schöne cleane Optik am schwarzen LRS. Vielleicht die nächsten Tage.. Morgen mach ich eventuell aus Spaß auch mal meinen Aero-LRS von meinem (Wettkampf-)Rad dran ,dürfte auch ne super Optik geben Eines hab ich noch:

Ursprünglich wollte ich mir ein günstiges Schlechtwetter-/Winterbike aufbauen mit dem ich auch mal zur Uni fahren kann.. hab überall bissl rumgegeuckt und bin hier im Forum fündig geworden. Danke nochmals an den Verkäufer!! Naja so erwarb ich ein 1991er KTM Strada 4000. Komplette Shimano 600 Gruppe, 7-fach Rahmenschaltung, Rahmen aus Columbus Rohren (ich vermute Aelle), keine Laufräder. Zustand war halt wie son Bike ausschaut ,wenn es irgendwo im Keller/Garage unberührt für 10 Jahre rumsteht und langsam von den Spinnen vereinnahmt wird So stand es dann nun bei mir: Dann gings erstmal an das "Strippen" und an die Bestandsaufnahme: Dann ging es für doch einige Stunden und Tage an die Grundreinigung und Aufbereitung sämtlicher Einzelteile.. keine Schraube blieb mehr unangerührt ;) Paar Neuteile mussten natürlich auch her Und nach knapp 2 Wochen steht es nun seit heut wieder fertig "restauriert" da, vielleicht sogar schöner wie 1991 Irgendwie ist es mir wieder nicht gelungen nen Bike aufzubauen ,wie ich eigentlich vorher die Intention hatte... sie werden am Ende immer zu schön Jetzt ist es viel zu schade um damit im Regen zu fahren ,geschweige denn es an der Uni stehen zu lassen Jetzt brauch ich für die Uni noch nen Bike ,dafür hab ich jetzt ein weiteres wunderschönes Bike stehen...

Wie es oben schon steht... bin auf der Suche nach ein paar gescheiten In-Ear Kopfhörer für mein Apfel.... Einsatzgebiet Sport (Spinning) und hauptsächlich Joggen. Hab zur Zeit welche von Sennheiser, Sound 1a+ ,doch sobald man etwas zu Schwitzen beginnt verabschieden die sich sofort aus den Ohren - daher fast vollkommen untauglich fürn sporlichen Einsatz Daher wollt ich einfach mal fragen ,ob ihr persönlich welche empfehlen könnt? Auch wenn wir alle ne garage voll Wespen haben ,wird der ein oder andere bestimmt trotzdem mal paar Schritte zu Fuß gehen um seine überschüssigen Pfunde durch den Bier- und Fleischkonsum loszuwerden..

Aber ich hab weiße Socken an.. Viel leckerer finde ich die Leute im ärmellosen Tria-Suit mit solchen Büscheln unter den Achseln...

So am Wochenende auch mein Zeitfahren hinter mich gebracht.... hab leider meine Erwartungen nicht ganz erfüllen können , irgendwie hab ich die Beine nicht ganz zu rund bekommen ,wie ich wollte... lag wahrscheinlich vor allem daran ,dass ich mir doch ne kleine Erkältung seit dem WE eingefangen habe und dass es relativ stark windig war und in den ersten beiden Runden zu viel Körner im Gegenwind verschossen hab... deswegen nur nen relativ enttäuschender 34,4er Schnitt... Naja abgehakt und nächstes Jahr wirds besser gemacht , dann sollte da mindestens ne 38 oder 39 vorm Komma stehen...

Ja Laufräder hab ich ganz gute ,die 42mm Vuelta Superlite mit 12/16-Speichen sind wohl so ziemlich das Optimum an Windschnittigkeit was reine Alufelgen angeht ,natürlich Zipp808 oder Leightweight sind nochmal Welten besser - aber der Preis Fürn Hobbyfahrer der keine 5000€ im Monat verdient einfach zu teuer und das Material ist ja nur eine Sache ,die eigenen Beine sind doch eher der limitierende Faktor als nen 3000€ LRS..

Jopp hab nen ProfileDesign T2+-Aufsatz. Leider passt die Geometrie aufm normalen Rennrad nicht 100%ig ,das Oberrohr ist bissl zu lang für die perfekte Position. Werde den Aufsatz wohl bald an mein Winterrad schrauben ,was sich gerad im Aufbau befindet ,da sollts ganz gut und bequem hinkommen. Und dann nächstes Jahr mal schauen ,ob sich z.B. ne Sattelstütze a la Profile FastForward lohnt oder ob ich einfach für die wenigen Zeitfahren und Training einfach weiter mein Winter/Schlechtwetterrad nehme... bei den flachen Profilen fällt auch 1-1,5kg Mehrgewicht nicht wirklich ins Gewicht..

So als Motivationsgrund und -hilfe für die Saison 2012 gekauft.. ;) Hoffe das Wetter hält sich am Wochenende ,denn da steht nen 20km Zeitfahren in Lehrte auf meinem Terminplan ,mal schaun was bei rauskommt....

War gar keine sehr schlimme Abfahrt... vielleicht 2-3km lang mit durchgängig vielelicht max 7-9% Gefälle ,aber halt schnurgerade. Mit bissl Schwung in die Kehre ,gleich schön mit größsten Gang rausbeschleunigen , bei mir 53/13 und bissl draufhalten , dann wenn Trittfrequenz erreicht ist halt schön zusammenfalten aufm Rennrad. 70-80km/h stehen häufiger bei mir aufm Tacho... keine 1,5km von meiner Haustür entfernt gibts nen kleinen aber Feinen Berg von vielelicht 1000-1100 Meter länge und ner Durchschnitsssteigung von 10%. Fährt man den in die andere Richtung runter ,hat man gleich nach 2 Kehren bestimtm an die 14-15% Gefälle und danach 800-900 Meter schnurgerade um die 10%... da erreicht man sogar aufm Mountainbike und etwas geduckter Postion schon locker seine 65-70km/h. Mitm Rennrad wären da auch locker an die 100 drinne ,aber da hab ich dann doch etwas Muffe ,zumal ich auf der Straße schon öfters mal freilaufende Ziegen hatte.. So so sieht die Position in etwa aus, wer gelenkig genug ist und Rahmengeometrie passt kann ja auch noch vom Sattel runter und praktisch aufm Oberrohr sitzen ,dann hat man nochmal ne deutlich kleinere Stirnflähe fürn Wind...

Ja Amazombi hat eigentlichtlich alles perfekt auf den Punkt gebracht! Würde anfangs auch auf die ganzen Fachbegriffe und Trainingspläne etc vollkommen verzichten - Einfach drauf aufs Rad und fahren wie man lustig ist und man sich wohlfühlt! Einer Tag vielleicht mal bissl gemütlicher ,anderen mal voll den Berg hochbolzen oder mal nen Ortsschildsprint etc... da würde ich nicht drauf achten ob man schon im GA1 oder GA2 ist udn ,dass man heut ja kein GA2 fahren will sondern nur GA1 und vor sich hinschleichen... ich glaube damit versaut man sich eher den Spaß am Fahren Das ist halt eher für den Leistungssport ausgerichtet ,wenn man echt irgendwelche speziellen Ambitionen hat. Hab mich in das ganze Thema auch gründlich eingelesen und hab alles dafür nötige hier vor Ort von Pulsmesser über GPS für Strecken wegen Höhenmetern, ne Tacx Rolle mit voller Überwachung aller Parameter wie Trittfrequenz, Wattwerte , simulation von Steigungen .... aber ganz ehrlich in der Realität fahr ich auch meist eher wies mir Spaß macht ,da denke ich nicht an irgendwelche Trainigspläne aus schlauen Büchern oder Zeitschriften - ich fahre so wie es mir gerad gefällt. Hab jetzt über 3-4 Jahre ein elativ gutes Körpergefühl entwickelt ,ich weiß genau wie weit ich gehen kann und was ich meinem Körper zumuten kann , ein riesen Vorteil von einer Rolle ,da kann amns ich echt unabhängig vom Gelände, Temperatur, Wind ... an seine Grenzen rantasten und halt auch nen Gefühl für seinen Körper entwickeln. Auch kann man prima den "Runden-Tritt" trainieren ,anfangs auch gern mal einbeinig ,da muss halt die Phasen in der Kurbelumdrehung einhalten Allein mit dem runden Tritt ,der natürlich nur mit Clickpedalen geht, kann man schon einiges an Zusatzleistung rausholen, genauso an der guten Sitzposition am Rad. Meiner Meinung fernab vom Training mit die wichtigsten und auch merkbaren Punkte für eine deutliche Leistungssteigerung! Das holt deutlich mehr raus ,ob man nen 15 Jahren alten Stahlrenner fährt oder nen heutigen Aero-Carbonrenner Nächstes Jahr bzw. auch schon diesen Winter werde bissl ambitionierter trainieren wenns zeitlich mir ind en Kram passt. Will die Saison 2012 unter ganz anderen Umständen beginnen als dieses Jahr, werde probieren im Frühjahr schon ein paar RTF zu fahren und im Sommer will ich fit sein. Irgendwie merke ich der 40er Schnitt soll nächstes ja bei den Cyclassics fallen... Dafür muss ich dann halt auch halbwegs ,auch wenn vielelicht etwas lascher gehalten , mir nen Trainingsplan aufstellen um das Ziel zu erreichen. Wenn ich es mitm Schwimmen auch noch gebacken bekomme im Winter ,wär auch der Hannover Triathlon noch e zusätzliche Option... Als kleiner Ansporn von heute: Maximale Geschwindigkeit 101,8km/h

@Butze Wenn ich dann in Hannover auch wohne können wir gern mal ne Runde machen! Wird aber noch etwas dauern ,will mir dann in Ruhe ab Oktober ne passende Wohnung in Hanoi suchen. So hier habt ihr mal ne typische Route aus meinem Gebiet, die ich gerad gefahren hab. Sind knapp 65km und etwas über 900 Höhenmeter, hab 2:29Std gebraucht also ein 26,1km/h Schnitt. Schaut wenn man die Höhen der Berge anschaut und die Längen der Aufstiege nicht allzu wild aus... aber einige haben es echt in sich... zum Beispiel der erste kleine auf dem Diagramm nach keinen 10km Fahrt. Den haben auch so manche Radprofis beispiels bei der Niedersachsentour sehr unterschätzt. Der hat mehrere Passagen mit 14-16% , gleich eine am Anfang ,dann eigentlich gemütliches Zwischenstück und dann die letzten 300-400 Meter nochmal richtig knackig mit 16%. Da muss ich auch schon meist immer meinen "Rettungsgang" verwenden 39/29. Fahre noch ne alte "Heldenkurbel mit 53/39 Zähnen und drauf angepasst fürs Gelände hier ne 13-29er Kasette und nen 177,5er Kurbelarm helfen mir auch nochmal dickere Gänge am Berg hoch zu drücken.... Erhebung 2 und 3 der Strecke sind nicht allzu schwierig sehr gleichmäßig in der Steigung dafür etwas höher ,waren auch schon mehrfach Bergwertungen bei Deutschlandtour und Niedersachsentour. Aber man sieht halt ne wirkich ebene Strecke gibts fast nicht, irgendwelche Hügel und Rampen sind immer drinne ,ganz anders wie zum Beispiel in Hamburg bei den Cyclassics, wo ein Großteil der Teilnehmer oft schon bei Autobahnbrücken oder kleinen Dellen die Puste ausgeht... wie welche am Köster"berg" bei der Dreifachkurbel am RR aufs kleinste Kettenblatt schalten müssen ,bleibt mir schleierhaft... ich hab den Berg trotz Verkehr locker aufm 53er Blatt hochgedrückt... Hier die Tour inkl. Höhendiagramm:

Ja danke für deine Tipps! Ich sehe es nämlich genauso ,dass ich oft halt schon im Training über den GA Bereich hinausschieße ,deswegen will ich nächstes Jahr am Anfang der Saison da vorallem dort mein Augenmerk drauf richten und wirklich gezielt zu "schleichen"... Da ich ab Winter wohl auch meinen Wohnort zu Hannover wechseln werde ,ists dann auch mal einfacher nen GA1-Einheit zu machen. Hier wo ich jetzt im Tal wohne ,ist etwas schwierig den Puls niedrig zu halten wenns in alle Richtungen Berghoch geht und ich spreche hier von einigen Steigungen bis etwa 16-19% maximal und 10% im Schnitt. In Hannover ists ja platt wie an der See ,da ists dann kein Problem einfah mal dahinzurollen...

Derzeit hab bei ner Größe von 1,84m "stolze" 62-63kg.. spiele rein BMI technisch in einer Liga wie die Schleckbrüder ,Bradley Wiggings, Robert Gesink etc... Natürlich kann man Zeitfahren etc. alles speziell trainieren und sich auch dort deutlich verbessern ,da werde ich im Winter bissl dran arbeiten und feilen auch von Sitzposition etc. her. Ziel für nächstes Jahr sind auf alle Fälle mind. 4 Watt pro Kilogramm Körpergewicht für 1-1,5 Std. Merke derzeit ,dass ich vorallem nach ner Belastung von über 90 Min relativ stark abbaue , deswegen wird nächstes Frühjahr dann auch gleich schön intensiv mit GA1 und GA2 Training begonnen ... ist mir leider dieses Jahr nicht gelungen ,bin eh in das Jahr 2011 eigentlich mit miserablen Vorraussetzungen rein gegangen, war letzten Oktober/November über 7 Wochen "nicht einsatzfähig" durch erst eine Windpockenerkrankung und danach/parallel eine Hirnhautentzündung, danach war von meiner Form rein gar nichts mehr über... fast 1,5-2 Jahre Training futsch... hatte auch kurz danach mal gerade noch 57kg auf den Ripppen... hab mich aber dafür jetzt im Jahr echt massiv gebessert ,fast schon unnatürlich gut. Hätte anfangs des Jahres nicht gedacht im Sommer 70-100km Hochgebirgsetappen mit zig Höhenmeter bei 35 Grad Außemtemperatur machen zu können... alles perfekt geklappt ,hab meine Vorstellungen selbst übertroffen. Derzeit bin ich glaube auch auf dem körperlichen Beststand ,selbst die 100km bei den Cyclassics wären drin gewesen , war schon fast enttäuscht als die 57km schon zu Ende waren, da wäre noch etwas gegangen... Toi ,toi ,toi ,dass ich die Form übern Winter mit nen bissl Mtb fahren und vorallem Rollentraining halbwegs konservieren kann und in die Saison 2012 gleich mit viel besseren Grundvorraussetzungen reinzugehen, dann trainiert es sich doch gleich viel leichter. Und dann mal schauen was geht.... BTW.. Wenns Wetter morgen früh hält stehen auch wieder 65km und knappe 950hm auf dem Plan...

Ja war selbst etwas überrascht über die 36,6km/h ,hätte gedacht schaffe eher irgendwas um 30-32km/h. So im Training fahr ich meist 27er-30er Schnitte ,aber auch in ganz anderem Terrain. Hier im Harzvorland/Leine-Weserbergland ists doch schon recht hügelig und Rampen von 10-18% Steigung sind keine Seltenheit. Hier hat man recht schnell seine 1000 Höhemeter voll ,wenn man mal 60-100km fährt. Son "Klassiker-Terrain" ist eigentlich auch meine Stärke bei meinen Körpermaßen , für lange Fahrten im Flachen gegen den Wind fehlen mir einfach 10-15kg auf den Rippen. Dafür wenns bissl steiler wird ,kann ich meine Stärken ausspielen

Jopp vom Profi geknipst..... eigentlich sollt mich mein Vater auch gut knipsen ,nur ich war so früh auf der Zielgeraden ,wo er noch nicht mit mir gerechnet hatte Nächsten Jahr werde ich wohl die kleine Strecke in Angriff nehmen und möglichst weit vorne mitfahren woll , 155er würde mich auch mal reizen ,doch ch weiß nicht wie weit ich nächstes Jahr neben dem Studium zum Trainieren kommen werde und nur so irgendwo im hinteren Drittel mitrollen und Hinterrad zu lutschen ,ist mir zu unspektakulär Dann lieber kurz und knackig auf 57km mit weit vorn nem Startblock B oder C ,ist eh das was mir am meisten Spaß macht Strecken von 40-70km und topfeben und Kette rechts oder Hochgebirge mit 1500HM+

So von den Cyclassics, Sturz- und Blessurenfrei zurück Auf der "55km-Babystrecke" Platz 153 in der Männerklasse gemacht mit nem 36,60km/h Schnitt.. leider viel zu viel langsamen Verkehr vor mir gehabt, ist halt das Problem ,wenn man als Ersttäter von ganz hinten Starten muss. Naja nächstes Jahr Top100? Eigentlich von euch auch noch wer am Start gewesen?