Boba-Fett-007

Erster! Nehm ich! PM folgt...

Hast ne PM...

Wie oben schon geschrieben ,such ich für mein PX-Projekt wieder nen paar weitere Teile ,die mir zur Fertigstellung noch fehlen... Ich suche: -Bitubo vorne (guter funktionstüchtiger Zustand) -Grimeca Scheibenbremse für 16mm Achse (am liebsten Neu oder Neuwertig) -vernünftigen JL/Sip-RAP mit BSAU-Nummer (kann auch paar Kratzer/Schrammen haben, soll Hauptständer tauglich sein) Wenn ihr noch was rumliegen habt und loswerden wollt ,immer her damit! Mfg, Kai

Falls es nicht zu stande kommt ,sag ich mal Zweiter!

Ja es gibt wirklich welche die auch ohne Rennambitionen locker 15.000-20.000km im Jahr radeln bei jeder Wetterlage.... (Profis 35.000-45.000km) da komm ich bei weitem nicht ran ,da ich eher nur nen "Schönwetterfahrer" bin ,der nach Feierabend und am Wochende mal ne Runde dreht. Dieses Jahr soll alles etwas intensiviert werden und im Sommer möcht ich halt fit sein ,um auch eventuell hier Lokal mal paar Amateurrennen zu bestreiten... nächstes Jahr dann vielleicht auch Cyclassics und Ähnliches. Muss nur noch das Wetter besser werden, so friste ich meine Zeit seit Monaten eigentlich nur auf der Rolle und nach spätestens 1,5 Stunden kann man sich kein Stück mehr motivieren noch eine Kurbelumdrehung zu machen....

Ja dieses Jahr muss ich als Ergänzung auch mal etwas Kraftsport betreiben... Bin fast reiner Ausdauersportler als Rennradfahrer und außer mal nen paar gezielter Sprintintervalle ,mach ich eigentlich überhaupt keinen Kraftsport. Muss man dann jetzt die Wochen auch mal etwas in die Materie einlesen ,da ich das über den Winter auch wieder verpennt habe ,was und in welchem Umfang eben sinnvoll ist fürs Fahrradfahren... Nen Bodybuilder wird trotzdem nie aus mir werden ,dafür bin ich wirklich mal gerade ne "Viertelportion" für die meisten mit 1,83m ,62kg und nen KFA von unter 9%....

Hi! Hätte noch ne originale Kurbelwelle von meiner Px150 im Keller liegen. Sollte ja identisch mit der 125er sein... Zustand sollte noch sehr gut sein ,suche sie gleich mal raus und schick dir auch Fotos... Mfg, Kai

Wie oben schon steht suche ich ne 200er Kupplung (oder auch günstige Cosa) für meinen Malossi 166er Motor.... entweder gern auch mit runtergeputzten Belägen ,dann bau ich sie halt neu auf oder schon gleich mit verstärktem Innereien. Also wenn wer etwas liegen hat ,einfach anbieten! Sollte zu den Innereien eines 150er Getriebes passen, müsste daher also am besten auch eines mit 21 Zähnen sein! Mfg, Kai

Mein Interesse an Kotflügel ,Handschuhfach, Zündschlüssel etc würde auch noch bestehen... Also wenn noch da und sie geschlachtet wird ,können wir usn glaube über nen Preis einig werden..

Hast PN wegen Lüfterrad!

So für meinen Neuaufbau der P150X such ich jetzt nach und nach immer mal wieder Teile... als erstes soll der Motor gemacht werden. Dafür such ich wenn ihr noch was habt folgendes: -Malossi 166 (neu oder neuwertig) -Vergaser (am liebsten nen Dellorto 28/30mm + ASS) -200er/Cosa Kupplung (ruhig gebraucht) Sonst wenn schon einer was hat: -PX-Kotflügel, Handschuhkasten (beides weitesgehend rostfrei bzw. nicht großartig verbogen) -kompletten Schlößer PX alt inkl. Zündschloss (natürlich mit Schlüsseln) -Klarglasscheinwerfer -Rücklicht Antik Kommen wird dann später noch: Grimeca Scheibenbremse 16mm /Bitubos vo+ hi Da ich eben noch Azubi bin ,möcht ich gern die Kosten insgesamt so günstig wie möglich halten ,aber dennoch auf Gute Komponenten zurückgreifen. Also wenn jemand noch gute/oder gar neuwertige Sachen zu Hause liegen hat ,einfach anbieten! Bin über jeden Euro froh ,den ich gegenüber den normalen neuen Verkaufspreis sparen kann!

PM wegen Scheinwerfer....

Wenn auch noch alles halbwegs okay und nicht verbogen ,dann würde ich Handschuhfach + Kotflügel +Zündchloss (PX-Alt?, Schlüssel?) nehmen ... eventuell auch hintere Bremstrommel (was fürn Simmering Innen-(Außen?) Werde auch nochmal nachgucken ,ob ich sonst noch zusätzlich etwas für meinen 150er Neuaufbau gebrauchen kann.... ich melde mich!"

Hier mal mein erstes "übel zugerichtetes Teil"... Pinasco 177 Kolben aus meiner neu gekauften P150X... sieht eigentlich schon ganz schön übel aus, 360° Klemmspuren rundum + Materialausbruch, 2. Kolbenring fest ,1. Kobenring nur noch zu 2/3 vorhanden... hab mich selbst etwas erschrocken ,da der Motor sogar noch etwas Kompression hatte. Fehlerquelle ist schwer zu sagen, Kulu-Simmering schaut nicht mehr taufrisch aus.... naja ist egal ,soll eh alles neu werden!

Jo wenn die Vespa Nummer 1 (P80X Original) ab April wieder angemeldet ist ,werd ich wohl mal nen kleinen Auspufftest zu Hause machen... Hab dann 4 verschiedene zur Auswahl: Piaggio Original, Pinasco, Sito+ und den JL eben. Mal gucken ob man selbst auf dem Ori-Setup etwas merkt, durch digitalen Tacho und Fahrten auf der gleichen Strecke kann man dann auch gleich den V-Max und die Geschwindigkeit am berg checken... ;)

Hab schon bissl im Forum gelesen und die meisten sagen ,dass der Test wohl etwas die Realität "verzerrt" ,da der Testmotor etc. sehr auf Drehzahl ausgelegt ist und as überhaupt ncihts für den JL/Kegra ist. Sicher er ist nicht mehr up to date ,aber auf nem nicht aus äußerste getrimmten Drehschieber immer noch wesentlich besser wie Original, Shito+ etc... wenn man so über die Suche guckt ,scheint es sogar noch Leute zu geben ,die Speziell nach solch ner Anlage suchen.. Zum wegschmeißen ist er wirklich zu schade und der Tipp mit dem Aufbohren ist ja nun auch nicht allzu aufwendig!

Das ist ja gerad etwas merkwürdig, ist nen 200er Dämpfer aber Krümmer passt auf die kleinen Largeframes. Hat wohl mal jemand den Dämpfer gewechselt... Hat auch schon an nen üblen Bordsteinkontakt gedacht ,aber es sieht danach nicht aus (2 zusammenhängende Dellen mit "Mittelsteg")... vielleicht hatte eienr auch nur mal nen Wutanfall... KA. Weiß jemand eventuell ne lösung wie man die fette Delle wieder rausbekommt? Mit Aufschweißen und versuchen rauszuziehen ist glaube bei der Materialstärke nichts zu machen... Wär ja schade um den Pott und so mit kleinerem Querschnitt bringt der ja noch ne Ecke weniger leistung als Standard schon... Gruß, Kai

Hab mit meiner neuen Wespe auch nen Pott mitbekommen. Ist meiner Ansicht nach klar ein alter JL/Kegra. Jedoch gibt es 2 noch Ungereimtheiten ,die ich auch mit der Suche nicht klären konnte... Zum einen sollte der Pott mit der "P200" eigentlich nur auf eine PX200 passen, bzw. gab es überhaupt ne Version mit dem kleinen Auspuffflansch für PX80-150? Zum andere irritieren mich diese Dellen in der Auspuffbirne... sollte nen JL/Kegra ja eigentlich nicht haben und irgendwie sehen sie auch gewollt aus und nicht durch Unachtsamkeit oder wildes Hantieren entstanden aus.... sieht einfach merkwürdig aus ,als ob bewusst die einer reingemacht hat mit was auch immer, ab Werk wär ja eigentlich Blödsinn solche Eindellungen an einem Auspuff anzubringen... vielleicht kann mir ja einer sagen ,wozu sowas gut sein soll?

So hier mal die ersten Bilder von meiner gestern gekauften PX150. Ist einer der allerersten Deutschen PX-Wespen mit Erstzulassung am 01.07.1978... Sie wird jetzt als Grundsubstanz dienen um im nächsten Jahr nen schönen Retroroller aufzubauen mit auch nen bissl Bumms. Geplant sind nen Malossi 166 mit Kaba-LHW mit entsprechender Peripherie. Zudem wohl noch Scheibenbremse und Bitubo-Fahrwerk. Zur Zeit ist der Zustand so naja... eben ne Batselbude mit diversen ausgetauschten Teilen und auch Eintragungen vom 125er Motor,Garelli Kotflügel bis hin zum Tüv-Gutachten über ne Polinitröte. Verbaut ist aber zur Zeit ne alte JL-Anlage... Werd dann übers Jahr berichten wie so vorran geht mit dem Umbau. Wird aber alles etwas dauern ,da ich auch nciht immer viel Zeit über hab und so wird es sich über Monate hinziehen.... ;) Falls wer Infos zum früheren Leben des Rollers hat ,kann er es mir gerne schreiben. Sie fuhr die letzten 2 Jahre wohl noch täglich in Münster rum und davor die Zeit in Landshut... kann ja deshalb gut sein das sie von den Münsterranern einer kennt.

Bei Bedarf kann ich jetzt auch nen Dekra-Gutachten für die Eintragung eines Polini-Auspuffs für die PX-Reihe hochladen.... hab mit meiner neue Wespe eines mitbekommen: Schalldämpfer Polini Kennzeichnung: DGM N 37519 Wenn Intresse besteht einfach melden....

So haben es heute auch ausprobiert und ne komplette PX150 ohne Spiegel geht aufrecht rein, ist aber dennoch sehr eng! Zu Anfang muss man sie doch erst auf die Seite legen und dann danach erst aufrichten und wie schon gesagt auf den Dachhimmel und die Stoßstange achten! Muss dazu aber auch sagen ,dass wir den Touran als 7 Sitzer haben und somit uns hinten ein paar cm fehlen, durch die nicht ausbaubare 3. Sitzreihe!

Also ich aknn wohl Morgen berichten ,ob und wie eine Vespa PX in nen Touran passt. Gucke mir Morgen eine an und wird dann auch gleich mitgenommen ,wenn sie den Bildern und der Beschreibung entspricht. Werden wahrscheinlich Vorderradgabel ausbauen und eben die hintere Sitzreihe umklappen und dann hoffen wir wie bekommen sie stehend rein. (sonst eben schräg) Ich werde Morgen berichten wie es ausgegangen ist!! Wenn ne PX reingeht ,dannn sollt ne VBB auch locker reingehen...

Genau diese Frage hatte ich auch schon im Kopf... danke an den Threadersteller.... Weiß jemand zufällig ,wie viel der Rally Kotflügel zu schmal ist? Wollte eigentlich bei meinem neuen PX-Projekt den Kotflügel vorne gegen etwas "Runderes" austauschen und da gibts ja wohl nur den der Rally? Oder gibts da noch ne andere Alternative zu?

So jetzt hat sich doch einiges getan..... Werd mir nächste Woche ne P150X angucken und wenn sie entsprechend ist auch gleich mitnehmen. Daher fällt die 200er Option jetzt weg.. ;) Jetzt lese ich schon schon seit Tagen im Forum Malossi 166 vs. Polini 177 etc... Ist ja ne gerade erschlagende Fülle von Infos mit Threads weit über 100 Seiten... mit zum Teil auch wirklich total widersprüchlichen Erfahrungen über die Zylis.... Aber ich glaube es sollte bei mir doch der nen Malossi-Setup werden. -Malossi 166 -gelippte LHW -1,5mm FuDi -30er PHBH -Drehschieber -RAP -verstärkte Kupplung -leichteres Lüfterrad Ich glaube mit sonem Setup kann man nicht allzu viel Falsch machen. Soll wie gesagt kein aufs letzte PS ausgequetschter Motor werden ,sondern auch halbwegs standhaft und alltagstauglich sein... Machen möcht ich eben ÜS anpassen und Kolben etwas erleichtern, ob ich am Zyli nochn bissl rumschnippelne sehe ich glaube dann ,wenn ich ihn in der Hand halte... Wenn we Erfahrungen mit nem ähnlichen Setup gemacht kann er sich gerne melden und mal posten ,wie es sich so fährt bzw. was man davon erwarten kann! Gibt bestimmt schon irgendwo nen Erfahrungsbericht dazu ,doch bei der Fülle vin Infos findet man über die Suche ja wirklich fast nichts mehr wieder... Gruß, Kai

So übernehm ich gleich mal meine Suchanzeige aus dem Hannover/Braunschweig-Topic ... Suche für nächste Saison ne Vespa PX, am liebsten ne PX200 als Basis für nen Restauration/Tuning-Projekt. Standort am liebsten Südliches Niedersachsen und Umgebung. Also wenn einer von euch hier eine PX abzugeben hat ,einfach bei mir melden! (auch PX80/PX125 etc.) Beim Zustand bin ich nicht sehr wählerisch, sollte noch alle Teile haben, keine Durchrostungen und eben ne gute Substanz hergeben. (aber bitte keine Cuts! und vor 1989 zugelassen). Wird eh alles auseinandergenommen und revidiert. Eintragungen und Extrateile sind auch willkommen und werden eben dementsprechend honoriert! Zur Not geht auch Rahmen/Motor einzeln wie 80er Rahmen mit Anbauteilen und 200er Motor etc... Also wie gesagt ,wenn einer etwas rumstehen, einfach bei mir melden! Schon mal vielen Dank! Gruß, Kai