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Ja beim heißen Draht stehe ich schon drinne... da hatte ich auch meine erste PX gefunden für knapp 400? mit originalen 11tkm auf der Uhr.... kann ja immer sein ,dass ein "Unwissender" wieder eine Vespa losbekommen möchte... Doch leider sind zur Zeit auf den einschlägigen Seiten nur Schrott oder Wespen zu total unrealistischen Preisen jenseits der 1000? drinne... daher hoffe ich das bei euch hier noch einer etwas abzugeben hat. @issolaM wenn es sich passt ,komm ich gern mal zu eurem Stammtisch vorbei. Hannover ist per Auto oder Bahn ja schnell erreicht...

Vielleicht sollt ich mich auch nochmal bei euch vorstellen... wie unhöflich von mir... Heiße Kai ,bin 20 Jahre alt , Azubi zum KFZ-Mechatroniker und komme eben aus der Nähe von Alfeld/Hildesheim. Hab zusammen mit meinem Vater seit knapp 3 Jahren ne Vespa P80X Baujahr 1983. Haben wir vor knapp 2 Jahren komplett überholt und ist eben einfach mal son 2-Rad mal für Zwischendurch. Sonst bin ich zur Zeit noch mit ner Kawasaki Ninja ZX-7R unterwegs ,die aber in nächster zeit weg soll und eventuell gegen ne Supermoto ausgetauscht werden... Aber irgendwie kribbelt es mir in den Fingern mal wieder richtig was zu schrauben, wo man am Ende auch weiß was man gemacht hat.. ;) Und da kommt ne Vespa gerade richtig. Wollte ich schon länger mal machen ,aber das nötige Kleingeld war doch nicht vorhanden (als Schüler). Jetzt soll endlich der Zeitpunkt gekommen sein und darum such ich eben ne PX als Grundsubstanz.... Wenns sich dann passt komm ich auch gerne mit der Vespa zu Treffen hier in Umgebung, ist ja alles noch problemlos mit ner Vespa erreichbar... nur eben mit der originalen 80er ists doch etwas behäbig

Achtung! So dann melde ich mal gleich hier an der Quelle ... Suche für nächste Saison ne Vespa PX, am liebsten ne PX200 als Basis für nen Restauration/Tuning-Projekt. Standort Region Hannover/Braunschweig wäre auch ideal ,da ich selber aus der Nähe von Hildesheim komme. Also wenn einer von euch hier eine PX abzugeben hat ,einfach bei mir melden! (auch PX80/PX125 etc.) Beim Zustand bin ich nicht sehr wählerisch, sollte noch alle Teile haben, keine Durchrostungen und eben ne gute Substanz hergeben. (aber bitte keine Cuts! und vor 1989 zugelassen). Wird eh alles auseinandergenommen und revidiert. Eintragungen und Extrateile sind auch willkommen und werden eben dementsprechend honoriert Zur Not geht auch Rahmen/Motor einzeln wie 80er Rahmen mit Anbauteilen und 200er Motor etc... Also wie gesagt ,wenn einer etwas rumstehen, einfach bei mir melden! Schon mal vielen Dank! Gruß, Kai

Brauch einfach mal nur ne kurze Info ,ob es wirklich den Phbh 30 in 2 verschiedenen Varianten gibt ,die nicht untereinander kompatibel sind? Infos darüber finden man nur selten im Inet, irgendwo stand was von einem eventuell anderen Mischrohr, das man aber austauschen könnte? Jedoch wirklich definitive Infos hab ich nicht gefunden... Grund ist ,da ich von einem Bekannten oben genannten Vergaser günstig bekommen könnte, stammt aber von einem 4-Takt Motorrad....

Danke schonmal im Vorraus!

@Velos ja natürlich sind das andere Welten von 2-Rädern! meien ZX-7R mit 122Ps geht doch etwas anders als ne 200er Vespa, aber was nützt einem die Leistung wenn man eh fast nie fährt. Dieses Jahr waren es keine 1500km und da lohnt es sich einfach nicht, daher soll sie weg. Dafür ist aber auch längerfristig nen sportliches Sommerauto in Planung ;) Ja hab auch schon mehrere Dyno-Digramme etc mir angeguckt und da stehen viele 166er etc den 200er Zylinder in nichts nach ,nur wie siehts da mit der Haltbarkeit aus? Die drehen doch teilweise sehr hoch ,daher tendier ich zur Zeit eher zu ner 200er, da kommt doch von unten aus dem Drehzahlkeller meist etwas mehr ;) Ja über mein Budget hab ich mir auch schon gedanken gemacht ,an ne 125er bekommt man ja teilweise sehr günstig ran ,hingegen muss man für ne 200er doch nen paar Hunderter mehr draufrechnen. Meine jetziger 80er umzubauen ,kommt nicht in Frage ,da mein Vater sie auch nutzt und er kann nur max die 125ccm fahren und komplett ohne Zulassung möcht er und auch ich nicht rumfahren. Das ein oder andere Teil wie Auspuff, Bremse etc möcht ihr eventuell auch gebraucht holen, dann sprt man doch etwas an Geld und sowas überholen ist für mich als KFZ-Mechatroniker doch nicht so die unlösbare Herrausforderung ;) Noch mal allgemein: Es soll keine Quartermile Vespa werden. Soll aber auch nicht nen sparssamer Tourer werden ,also son Zwischending (Sporttourer?). Doch schon etwas Bums ,der aber auch Langstreckentauglich und Haltbar ist.

So nach längerer Abstinenz hier im Forum ,melde ich auch mal wieder! Hab mir jetzt in den Kopf gesetzt nächstes Jahr nen Vespaprojekt zu starten. Mein Motorrad soll verkauft werden und ne frühe 80er Jahre Vespa dafür her. Soll eben für den Alltag sein ,um in der wärmeren Jahreszeit mal ne Runde zu drehen oder einfach auch nur um zur Arbeit zu fahren. Dafür ist meine Serien P80X doch etwas zu "unspektakulär". Jetzt stellt sich mir die Frage ,welches Vespamodell soll als Grundlage dienen? Budget hab ich mir so 1500-2000? angesetzt. Gemacht werden soll auf alle Fälle anderer Zylinder, Vergaser (PHBH 28/30), KuWe, RAP, Scheibenbremse, Bitubos. Soll eben auch alles eintragbar sein. Jetzt gibts ja viele Möglichkeiten von ner PX125er mit Malossi 166 bzw. Polini 177 bis hin zur Px200 mit Polini 210 mit Langhubwelle... Wie sind so eure Erfahrungen zwischen solchen Setups? Ist nen großer spürbarer Unterschied z.B. zwischen nem 166/177 oder nem 210/221er? Sind ja immerhin doch knapp 50ccm mehr. Möcht dann halt einfach nen gut fahrbares Alltagssetup haben, das aber natürlich auch etwas sportlichere Fahrweise erlaubt (hab bis jetzt noch ne Kawa Ninja) ;) Meine Frage ist jetzt zwar sehr allgemein gestellt ,freue mich daher über alle konstruktiven Erfahrungen von euch. Viele haben ja doch schon ähnliche Setups in der Garage stehen udn ahabne eben den direkten Vergleich...

Ahh danke. Hatte die Signale immer noch standartmäßig auf 3 stehen... jetzt scheint es auf den ersten Blick auch zu funktionieren. Danke! Das mit dem Ausschnitt war mir klar. Ist eben oben nur nen wahrlos ausgewähltes Stück mit eben noch "was davor und danach". Hatte natürlich imemr alle snur auf den Brriech der Beschleunigung beschränt... *Edith* Mal mein Diagramm aus Mittelwert von 6 Durchläufen: Kommt in etwa hin ,für nen Standart 80er Motor.Woher der Knick bei 6000upm resultiert ist mir unklar.Den zeigen einige Messkurven deutlich an auch nciht nur im3. Gang sondern auch im 2...Mhhh kp

So hab mich heut auch mal an das programm herangewagt. Hab heut weit mehr als 10 Messläufe gefahren ,doch irgendwie scheint die Methode über Mikrofon aufzunehmen bei meinem MP-3Player nicht 100%is hinzuhauen. Hab zwar immer ne schöne Linie doch diese ist immer viel zu tief angeordnet und eght nie über 4000upm hinaus. darüber befindet sich dann paralel noch weitere Kurven die der echten auch gut entspreche würden ,.doch diese sind leider relativ schwach und nur mit viel Mühe mit der Eraserfunktion anzumarkern. Dadurch ergibt sich darauf immer ne eher bescheidenes Leistungsdiagramm ,da wohl die Stärke der Kurve zu schwach ist... Wennjemand weiß woran das leigen könnte oder was ich falsch mache kann er es gern posten... ;) Würd da mich das wirklich interessiert auch mal die anderen Methoden mittels Radsensor etc gern ausprobieren. Hab nur das Problem ,dass ich keinen MP-3Player ,Diktiergerät etc hab mit ner LineIn-Buchse. Daher mal ne Frage ob wer ne Adresse weiß ,wo man einen solchen Player günstig herankommt.Kann gern auch nur 128Mb oder sowas haben ,soll eben wenn nur für das sein.

So Sache hat sich erledigt ,da ich jetzt einen Gepäckträger gekauft hab!

Für hinten wär gut. Die Lösungen für Vorne find ich optisch immer leicht besch...en

Tach Jungs, such noch nen Gepäckträger für meine PX ,da der jetzige doch schon nen bissl angegammelt ausschaut und nicht mehr ins Gesamtbild passt. Er sollte wenn möglich eben noch in einem guten Zustand sein (muss nicht neu sein) und schön wärs in Chrom. Bietet mal alles an ,was ihr noch so rumliegen habt und loswerden wollt!

Jo hört sich nicht schlecht an ,aber einer ausm Forum hat mir nen Angebot für alles komplett gemacht ,sprich Kolben ,Zylinder + eventuell Kurbelwelle aus einer Hand. Warte zur Zeit auf Fotos von ihm. Wenn sie in meinen Augen nichts mehr sond bzw der Zustand doch zu schlecht sein sollte ,komm ich swehr gerne auf eure beiden Angebote zurück!

Wie oben schon im Titelsteht such ich für ne PX 80 einen Zylinder,Kolben,Zylindekopf etc. Eventuell auch Kurbelwelle und so bei guten Preis. Will mir die Teile für alle Fälle mal als Reserve hinlegen. Alsow enn wer noch neuwertige oder Gebrauchte im guten Zustand liegen hat ,aknn er sich gerne bei mir mit enr Preisvortslelung melden! Danke schonmal!

Ja kann auch gut sein ,dass es der normale Simmering zur Kulu-Seite ist. Naja werd dann ,wenn ich ausm Urlaub wieder da bin wie gesagt ,den Motor mal spalten dann sieht man ja wo der herkam. In dem Zuge kann man dann auch noch die restlichen Innereien wie Getreibe etc mal checken. Bleibt trotzdem noch die Frage offen ,was war der Hauptaulöser? Simmering, kleiner Klemmer oder Thermisches Problem? Wobei natürlich Die Teile des Rings sowie auch die eventuelle Überhitzung den Klemmer hätten verursachen können.... Hab hier mal die Teile fotografiert ,die ich so von oben ausm Kurbelgehäuse ziehen konnte:

Naja ist jetzt sowieso egal ,da die Vespa nen Saisonkennzeichen draufhat und eh ab dem 1. November nicht mehr fahren darf. Hab grad nochmal nen paar Explsionszeichnungen vom Motor studiert und es kann eigendlich nur sein ,dass der Ring der im Kurbelgehäuse rumflog nen Dichtring vom Pleuel ist ,sprich welche recht und links unten angebarcht sind und auf der Kurbelkwelle laufen. Die sehen jedenfalls auf den Zeichnungen sehr identisch mit den Teilen aus ,die wir rausgeangelt haben. Sonst gibts da irgendie nihts im Motorinneren ,dass so ausschaut. Doch wie kann son Ring in Teile zerfliegen bei Orginalzustand des Motors, sprich ohne Tuingteile? Anders kann der ja nicht von der Kurbelwelle runter......

Also durch den Vergaser ist sicher nichts gegangen. Angeblich war vorher auch nichts zu merken laut meinem Vater. Hab ihn auch gefragt ,dass da doch irgendwas hätte komische Geräusche machen müssen ,Leistung weg gewesen sein müsste oder Ähnliches. Aber war angeblich nicht ,lief ganz normal.

Naja ab heut ist für mich die Vespa Saison beendet. Mein Vater ist vorhin erstmal ne Runde gefahren mit ner neuen orginalen Zündkerze mit langem Gewinde (zuvor bin ich immer mit Kurzen gefahren). Nach ca 10km und berghoch fahren hat die Vespa aufeinmal Drehzahl verloren und ist einfach so ausgegangen. Naja er anbgestiegen ,2-3 gekickt und aufeinmal Kolben fest. Naja 2 km nach Hause geschoben und erstmal alles demontiert. Zündkerze anscheinend zu heiß geworden ,schätz ich mal da sich der Arm über der Elektrode in Regenbogen-farben verfärbt hat. Naja Zylinder abgemacht: leichte Laufspuren im Bereich des Auslasses und auch auch ein paar kleine Riefen am Kolben ,aber eigendlich nicht wirklich Wildes. Richtung Kurbelwelle geguckt und was findest sich aufeinmal da mehere so 3-4x4mm große Metallstücke ummantelt mit Gummi und auch noch mehere kleine Metallstücke. Jetzt die Frage was könnt das sein? Müsst ja wenn nen Simmering oder sowas gewesen sein ,was hat sonst Gummi ansich. Doch der Metallkern macht mich nen bischen stuttzig. Muss natürlich auch dazu sagen ,dass ich bis jetzt noch keinen Vespa Motor gespalten hab und geguckt hab wie darin die ganzen Teile innen ausschauen. Laut Augenmaß müsste der Ring bzw das Runde Objekt nen Durchmmesser von mindestens 2,5-3cm gehabt haben. Und was war die Hauptursache ,die die Kettenreaktion ausgelöst hat? Die andere Zündkerze?, Kolbenfresser? oder ist doch zuerst das Teil in das Kurbelgehäuse gekommen? Wenn wer ne Vermutung hat kann er sie gerne schonmal äussern. Eh ich den Motor spalte und komplett überhole würd noch nen bisceh zeit vergehen ,da ich Übermorgen erstmal im Urlaub bin und dann muss ich schauen ,ob ich danach genug Zeit dafür finde. Falls wer auch noch nen guten 80er Zylinder mit Kolben rumfliegen hat und den für Lau hergeben würde kann er sich auch gern bei mir melden...

@ElBarto666 eine Gewichtsklausel gibts bei den 125er nicht. Nur bei den großem Motorradführerschein A gibt es diese. Die besagt eben,dass man erst zwei Jahre nach Erhalt des Führerscheins alle Motorräder mit jeglicher Leistung fahren darf. In den zwei Jahren muss man ein Motorrad haben oder es Drosseln lassen ,dass es maximal 34Ps hat und 6,25kg pro Ps nciht unterschreiten darf. Wiegt das Motorrad eben weniger ,darf es eben auch auch nur weniger Leistung haben ,damit die Gewichtsklausel erfüllt ist.Wenn man schon 25 ist kann man diese Regelung umgehen ,denn ab dann kann man den Direkteinstieg machen und gleich alles fahren dürfen ,egal wie viel Leistung und Gewicht. Dabei gehen eben die EU-Länder davon aus ,dass man ab 25 vernünftig genug ist damit umzugehen und man nicht wie die wilde Sau fährt.

Nein das ist falsch! Mit dem alten Autolappen hat man den vollwertigen heutigen A1 Führerschein mit dem man maximal 125ccm fahren kann und maximal 15Ps. Von 16 bis 18 Jahren gilt dann eben noch die zusätzliche Regelung bis 80km/h. Danach darf man so schnell fahren ,was 125ccm und 15 Ps hergeben. Das ist bei einigen 125er Motorrädern bis zu 125-130km/h. Und da mein Vater ja logischerweise über 18 jahre alt ist ,dürfte er die Vespa auch mit 81 und mehr km/h fahren. Nur eben keine mit z.B nem DR-Zylinder,da der ja mehr wie 125ccm hat.

Haste son teil? Wenn ja wie viel willste denn dafür haben? Hätt nämlich eventuell Intresse.

Mich würd das auch sehr interessieren ,da ich auch gern aus der teuren Versicherungsklasse unter 80km/h und ab 16 Jahren rauswill. Hab irgendwo auch schonmal gehört ,dass es ein Gutachten bgibt bei dem dann durch ne andere HD 81km/h im Schein eingetragen werden. Damits würd sie eben glaub ich an die 2/3 in der Versicherung günstiger werden ,da man sie eben erst ab 18 Jahren frühestens fahren dürfte. Würd auch gern nen 135er DR oder größer draufpacken ,bei mir kein Problem doch dann kann sie mein Vater nicht mehr fahren ,da er durch den alten Autolappen nur eben bis 125ccm fahren darf... Also wenn wer nen Gutachten oder nen Fahrzeugschein hat bei dem die 81km/h eingetragen sind bitte bei mir melden!!

@Morris ja sowas hörtman öfters. Aber den kenn ich wirklich persönlich und ich habs von ihm. Der hatte jedenfalls mit seinem Mini damals viele Probleme in Sachen Zuverlässigkeit ,der war wirklich froh ,wenn er einen Monat ohne Liegenbleiben geschafft hat. Kann natürlich auch sein ,dass er nen schlechtes ausgelutschtes und zickiges Exemplar erwischt hat und es bei anderen eben anders ist. Ob er irgendwelche groben Fuschereien dran gemacht hat kann ich mir eigendlich nicht vorstellen ,da er doch ein passionierter Autoschrauber schon seit Jahren ist. Das sind jedenfalls die Erfahrungen,die er mit dem MiniCooper gemacht hat. Bei anderen kanns natürlich genau umgekehrt sein...

Nen Bekannter von mir hatte früher mal nen Mini. Der konnte den überhaupt nicht empfehlen. Die Kiste blieb wirklich andauernd liegen,wegen irgendwelchen Nichtigkeiten. Er war manchmal sogar froh ,wenn er die 25 km zur Arbeit hin und zurück ohne Panne überstand. Zudem waren wohl auch Reifen etc durch das komische kleine Maß sehr teuer. Hat ihn jedenfalls bald wieder verkauft und die Idee vom Mini Cooper verworfen, da das Ding einfach zu anfällig war und im zuviel Stress gemacht hat ,obwohl er wirklich nen Schrauber ist ,wie man sich ihn vorstellt. Die letzten Baujahre des alten MiniCoopers sollen wohl wesentlich unanfälligers ein ,doch für die muss man nen paar 1000er hinblättern

Jo muss ich mal gucken ,ob ich es hinkriege. Werds auch an die anderen Vespa Fahrer hier weitergeben. Einzigste was ich nur jetzt nicht genau weiß ,irgendeinen Dienstag wollt ich mit nen paar Kumpels abends zum Oktoberfest nach Hannover. Keine Ahnung obs jetzt der 10.10 war oder eben die Woche davor. Dann gehts :-D . ..und nächsten Tag Schule