Boba-Fett-007

Das ist ja gerad etwas merkwürdig, ist nen 200er Dämpfer aber Krümmer passt auf die kleinen Largeframes. Hat wohl mal jemand den Dämpfer gewechselt... Hat auch schon an nen üblen Bordsteinkontakt gedacht ,aber es sieht danach nicht aus (2 zusammenhängende Dellen mit "Mittelsteg")... vielleicht hatte eienr auch nur mal nen Wutanfall... KA. Weiß jemand eventuell ne lösung wie man die fette Delle wieder rausbekommt? Mit Aufschweißen und versuchen rauszuziehen ist glaube bei der Materialstärke nichts zu machen... Wär ja schade um den Pott und so mit kleinerem Querschnitt bringt der ja noch ne Ecke weniger leistung als Standard schon... Gruß, Kai

Hab mit meiner neuen Wespe auch nen Pott mitbekommen. Ist meiner Ansicht nach klar ein alter JL/Kegra. Jedoch gibt es 2 noch Ungereimtheiten ,die ich auch mit der Suche nicht klären konnte... Zum einen sollte der Pott mit der "P200" eigentlich nur auf eine PX200 passen, bzw. gab es überhaupt ne Version mit dem kleinen Auspuffflansch für PX80-150? Zum andere irritieren mich diese Dellen in der Auspuffbirne... sollte nen JL/Kegra ja eigentlich nicht haben und irgendwie sehen sie auch gewollt aus und nicht durch Unachtsamkeit oder wildes Hantieren entstanden aus.... sieht einfach merkwürdig aus ,als ob bewusst die einer reingemacht hat mit was auch immer, ab Werk wär ja eigentlich Blödsinn solche Eindellungen an einem Auspuff anzubringen... vielleicht kann mir ja einer sagen ,wozu sowas gut sein soll?

So hier mal die ersten Bilder von meiner gestern gekauften PX150. Ist einer der allerersten Deutschen PX-Wespen mit Erstzulassung am 01.07.1978... Sie wird jetzt als Grundsubstanz dienen um im nächsten Jahr nen schönen Retroroller aufzubauen mit auch nen bissl Bumms. Geplant sind nen Malossi 166 mit Kaba-LHW mit entsprechender Peripherie. Zudem wohl noch Scheibenbremse und Bitubo-Fahrwerk. Zur Zeit ist der Zustand so naja... eben ne Batselbude mit diversen ausgetauschten Teilen und auch Eintragungen vom 125er Motor,Garelli Kotflügel bis hin zum Tüv-Gutachten über ne Polinitröte. Verbaut ist aber zur Zeit ne alte JL-Anlage... Werd dann übers Jahr berichten wie so vorran geht mit dem Umbau. Wird aber alles etwas dauern ,da ich auch nciht immer viel Zeit über hab und so wird es sich über Monate hinziehen.... ;) Falls wer Infos zum früheren Leben des Rollers hat ,kann er es mir gerne schreiben. Sie fuhr die letzten 2 Jahre wohl noch täglich in Münster rum und davor die Zeit in Landshut... kann ja deshalb gut sein das sie von den Münsterranern einer kennt.

Bei Bedarf kann ich jetzt auch nen Dekra-Gutachten für die Eintragung eines Polini-Auspuffs für die PX-Reihe hochladen.... hab mit meiner neue Wespe eines mitbekommen: Schalldämpfer Polini Kennzeichnung: DGM N 37519 Wenn Intresse besteht einfach melden....

So haben es heute auch ausprobiert und ne komplette PX150 ohne Spiegel geht aufrecht rein, ist aber dennoch sehr eng! Zu Anfang muss man sie doch erst auf die Seite legen und dann danach erst aufrichten und wie schon gesagt auf den Dachhimmel und die Stoßstange achten! Muss dazu aber auch sagen ,dass wir den Touran als 7 Sitzer haben und somit uns hinten ein paar cm fehlen, durch die nicht ausbaubare 3. Sitzreihe!

Also ich aknn wohl Morgen berichten ,ob und wie eine Vespa PX in nen Touran passt. Gucke mir Morgen eine an und wird dann auch gleich mitgenommen ,wenn sie den Bildern und der Beschreibung entspricht. Werden wahrscheinlich Vorderradgabel ausbauen und eben die hintere Sitzreihe umklappen und dann hoffen wir wie bekommen sie stehend rein. (sonst eben schräg) Ich werde Morgen berichten wie es ausgegangen ist!! Wenn ne PX reingeht ,dannn sollt ne VBB auch locker reingehen...

Genau diese Frage hatte ich auch schon im Kopf... danke an den Threadersteller.... Weiß jemand zufällig ,wie viel der Rally Kotflügel zu schmal ist? Wollte eigentlich bei meinem neuen PX-Projekt den Kotflügel vorne gegen etwas "Runderes" austauschen und da gibts ja wohl nur den der Rally? Oder gibts da noch ne andere Alternative zu?

So jetzt hat sich doch einiges getan..... Werd mir nächste Woche ne P150X angucken und wenn sie entsprechend ist auch gleich mitnehmen. Daher fällt die 200er Option jetzt weg.. ;) Jetzt lese ich schon schon seit Tagen im Forum Malossi 166 vs. Polini 177 etc... Ist ja ne gerade erschlagende Fülle von Infos mit Threads weit über 100 Seiten... mit zum Teil auch wirklich total widersprüchlichen Erfahrungen über die Zylis.... Aber ich glaube es sollte bei mir doch der nen Malossi-Setup werden. -Malossi 166 -gelippte LHW -1,5mm FuDi -30er PHBH -Drehschieber -RAP -verstärkte Kupplung -leichteres Lüfterrad Ich glaube mit sonem Setup kann man nicht allzu viel Falsch machen. Soll wie gesagt kein aufs letzte PS ausgequetschter Motor werden ,sondern auch halbwegs standhaft und alltagstauglich sein... Machen möcht ich eben ÜS anpassen und Kolben etwas erleichtern, ob ich am Zyli nochn bissl rumschnippelne sehe ich glaube dann ,wenn ich ihn in der Hand halte... Wenn we Erfahrungen mit nem ähnlichen Setup gemacht kann er sich gerne melden und mal posten ,wie es sich so fährt bzw. was man davon erwarten kann! Gibt bestimmt schon irgendwo nen Erfahrungsbericht dazu ,doch bei der Fülle vin Infos findet man über die Suche ja wirklich fast nichts mehr wieder... Gruß, Kai

So übernehm ich gleich mal meine Suchanzeige aus dem Hannover/Braunschweig-Topic ... Suche für nächste Saison ne Vespa PX, am liebsten ne PX200 als Basis für nen Restauration/Tuning-Projekt. Standort am liebsten Südliches Niedersachsen und Umgebung. Also wenn einer von euch hier eine PX abzugeben hat ,einfach bei mir melden! (auch PX80/PX125 etc.) Beim Zustand bin ich nicht sehr wählerisch, sollte noch alle Teile haben, keine Durchrostungen und eben ne gute Substanz hergeben. (aber bitte keine Cuts! und vor 1989 zugelassen). Wird eh alles auseinandergenommen und revidiert. Eintragungen und Extrateile sind auch willkommen und werden eben dementsprechend honoriert! Zur Not geht auch Rahmen/Motor einzeln wie 80er Rahmen mit Anbauteilen und 200er Motor etc... Also wie gesagt ,wenn einer etwas rumstehen, einfach bei mir melden! Schon mal vielen Dank! Gruß, Kai

Ja beim heißen Draht stehe ich schon drinne... da hatte ich auch meine erste PX gefunden für knapp 400? mit originalen 11tkm auf der Uhr.... kann ja immer sein ,dass ein "Unwissender" wieder eine Vespa losbekommen möchte... Doch leider sind zur Zeit auf den einschlägigen Seiten nur Schrott oder Wespen zu total unrealistischen Preisen jenseits der 1000? drinne... daher hoffe ich das bei euch hier noch einer etwas abzugeben hat. @issolaM wenn es sich passt ,komm ich gern mal zu eurem Stammtisch vorbei. Hannover ist per Auto oder Bahn ja schnell erreicht...

Vielleicht sollt ich mich auch nochmal bei euch vorstellen... wie unhöflich von mir... Heiße Kai ,bin 20 Jahre alt , Azubi zum KFZ-Mechatroniker und komme eben aus der Nähe von Alfeld/Hildesheim. Hab zusammen mit meinem Vater seit knapp 3 Jahren ne Vespa P80X Baujahr 1983. Haben wir vor knapp 2 Jahren komplett überholt und ist eben einfach mal son 2-Rad mal für Zwischendurch. Sonst bin ich zur Zeit noch mit ner Kawasaki Ninja ZX-7R unterwegs ,die aber in nächster zeit weg soll und eventuell gegen ne Supermoto ausgetauscht werden... Aber irgendwie kribbelt es mir in den Fingern mal wieder richtig was zu schrauben, wo man am Ende auch weiß was man gemacht hat.. ;) Und da kommt ne Vespa gerade richtig. Wollte ich schon länger mal machen ,aber das nötige Kleingeld war doch nicht vorhanden (als Schüler). Jetzt soll endlich der Zeitpunkt gekommen sein und darum such ich eben ne PX als Grundsubstanz.... Wenns sich dann passt komm ich auch gerne mit der Vespa zu Treffen hier in Umgebung, ist ja alles noch problemlos mit ner Vespa erreichbar... nur eben mit der originalen 80er ists doch etwas behäbig

Achtung! So dann melde ich mal gleich hier an der Quelle ... Suche für nächste Saison ne Vespa PX, am liebsten ne PX200 als Basis für nen Restauration/Tuning-Projekt. Standort Region Hannover/Braunschweig wäre auch ideal ,da ich selber aus der Nähe von Hildesheim komme. Also wenn einer von euch hier eine PX abzugeben hat ,einfach bei mir melden! (auch PX80/PX125 etc.) Beim Zustand bin ich nicht sehr wählerisch, sollte noch alle Teile haben, keine Durchrostungen und eben ne gute Substanz hergeben. (aber bitte keine Cuts! und vor 1989 zugelassen). Wird eh alles auseinandergenommen und revidiert. Eintragungen und Extrateile sind auch willkommen und werden eben dementsprechend honoriert Zur Not geht auch Rahmen/Motor einzeln wie 80er Rahmen mit Anbauteilen und 200er Motor etc... Also wie gesagt ,wenn einer etwas rumstehen, einfach bei mir melden! Schon mal vielen Dank! Gruß, Kai

Brauch einfach mal nur ne kurze Info ,ob es wirklich den Phbh 30 in 2 verschiedenen Varianten gibt ,die nicht untereinander kompatibel sind? Infos darüber finden man nur selten im Inet, irgendwo stand was von einem eventuell anderen Mischrohr, das man aber austauschen könnte? Jedoch wirklich definitive Infos hab ich nicht gefunden... Grund ist ,da ich von einem Bekannten oben genannten Vergaser günstig bekommen könnte, stammt aber von einem 4-Takt Motorrad....

Danke schonmal im Vorraus!

@Velos ja natürlich sind das andere Welten von 2-Rädern! meien ZX-7R mit 122Ps geht doch etwas anders als ne 200er Vespa, aber was nützt einem die Leistung wenn man eh fast nie fährt. Dieses Jahr waren es keine 1500km und da lohnt es sich einfach nicht, daher soll sie weg. Dafür ist aber auch längerfristig nen sportliches Sommerauto in Planung ;) Ja hab auch schon mehrere Dyno-Digramme etc mir angeguckt und da stehen viele 166er etc den 200er Zylinder in nichts nach ,nur wie siehts da mit der Haltbarkeit aus? Die drehen doch teilweise sehr hoch ,daher tendier ich zur Zeit eher zu ner 200er, da kommt doch von unten aus dem Drehzahlkeller meist etwas mehr ;) Ja über mein Budget hab ich mir auch schon gedanken gemacht ,an ne 125er bekommt man ja teilweise sehr günstig ran ,hingegen muss man für ne 200er doch nen paar Hunderter mehr draufrechnen. Meine jetziger 80er umzubauen ,kommt nicht in Frage ,da mein Vater sie auch nutzt und er kann nur max die 125ccm fahren und komplett ohne Zulassung möcht er und auch ich nicht rumfahren. Das ein oder andere Teil wie Auspuff, Bremse etc möcht ihr eventuell auch gebraucht holen, dann sprt man doch etwas an Geld und sowas überholen ist für mich als KFZ-Mechatroniker doch nicht so die unlösbare Herrausforderung ;) Noch mal allgemein: Es soll keine Quartermile Vespa werden. Soll aber auch nicht nen sparssamer Tourer werden ,also son Zwischending (Sporttourer?). Doch schon etwas Bums ,der aber auch Langstreckentauglich und Haltbar ist.

So nach längerer Abstinenz hier im Forum ,melde ich auch mal wieder! Hab mir jetzt in den Kopf gesetzt nächstes Jahr nen Vespaprojekt zu starten. Mein Motorrad soll verkauft werden und ne frühe 80er Jahre Vespa dafür her. Soll eben für den Alltag sein ,um in der wärmeren Jahreszeit mal ne Runde zu drehen oder einfach auch nur um zur Arbeit zu fahren. Dafür ist meine Serien P80X doch etwas zu "unspektakulär". Jetzt stellt sich mir die Frage ,welches Vespamodell soll als Grundlage dienen? Budget hab ich mir so 1500-2000? angesetzt. Gemacht werden soll auf alle Fälle anderer Zylinder, Vergaser (PHBH 28/30), KuWe, RAP, Scheibenbremse, Bitubos. Soll eben auch alles eintragbar sein. Jetzt gibts ja viele Möglichkeiten von ner PX125er mit Malossi 166 bzw. Polini 177 bis hin zur Px200 mit Polini 210 mit Langhubwelle... Wie sind so eure Erfahrungen zwischen solchen Setups? Ist nen großer spürbarer Unterschied z.B. zwischen nem 166/177 oder nem 210/221er? Sind ja immerhin doch knapp 50ccm mehr. Möcht dann halt einfach nen gut fahrbares Alltagssetup haben, das aber natürlich auch etwas sportlichere Fahrweise erlaubt (hab bis jetzt noch ne Kawa Ninja) ;) Meine Frage ist jetzt zwar sehr allgemein gestellt ,freue mich daher über alle konstruktiven Erfahrungen von euch. Viele haben ja doch schon ähnliche Setups in der Garage stehen udn ahabne eben den direkten Vergleich...

Ahh danke. Hatte die Signale immer noch standartmäßig auf 3 stehen... jetzt scheint es auf den ersten Blick auch zu funktionieren. Danke! Das mit dem Ausschnitt war mir klar. Ist eben oben nur nen wahrlos ausgewähltes Stück mit eben noch "was davor und danach". Hatte natürlich imemr alle snur auf den Brriech der Beschleunigung beschränt... *Edith* Mal mein Diagramm aus Mittelwert von 6 Durchläufen: Kommt in etwa hin ,für nen Standart 80er Motor.Woher der Knick bei 6000upm resultiert ist mir unklar.Den zeigen einige Messkurven deutlich an auch nciht nur im3. Gang sondern auch im 2...Mhhh kp

So hab mich heut auch mal an das programm herangewagt. Hab heut weit mehr als 10 Messläufe gefahren ,doch irgendwie scheint die Methode über Mikrofon aufzunehmen bei meinem MP-3Player nicht 100%is hinzuhauen. Hab zwar immer ne schöne Linie doch diese ist immer viel zu tief angeordnet und eght nie über 4000upm hinaus. darüber befindet sich dann paralel noch weitere Kurven die der echten auch gut entspreche würden ,.doch diese sind leider relativ schwach und nur mit viel Mühe mit der Eraserfunktion anzumarkern. Dadurch ergibt sich darauf immer ne eher bescheidenes Leistungsdiagramm ,da wohl die Stärke der Kurve zu schwach ist... Wennjemand weiß woran das leigen könnte oder was ich falsch mache kann er es gern posten... ;) Würd da mich das wirklich interessiert auch mal die anderen Methoden mittels Radsensor etc gern ausprobieren. Hab nur das Problem ,dass ich keinen MP-3Player ,Diktiergerät etc hab mit ner LineIn-Buchse. Daher mal ne Frage ob wer ne Adresse weiß ,wo man einen solchen Player günstig herankommt.Kann gern auch nur 128Mb oder sowas haben ,soll eben wenn nur für das sein.

So Sache hat sich erledigt ,da ich jetzt einen Gepäckträger gekauft hab!

Für hinten wär gut. Die Lösungen für Vorne find ich optisch immer leicht besch...en

Tach Jungs, such noch nen Gepäckträger für meine PX ,da der jetzige doch schon nen bissl angegammelt ausschaut und nicht mehr ins Gesamtbild passt. Er sollte wenn möglich eben noch in einem guten Zustand sein (muss nicht neu sein) und schön wärs in Chrom. Bietet mal alles an ,was ihr noch so rumliegen habt und loswerden wollt!

Jo hört sich nicht schlecht an ,aber einer ausm Forum hat mir nen Angebot für alles komplett gemacht ,sprich Kolben ,Zylinder + eventuell Kurbelwelle aus einer Hand. Warte zur Zeit auf Fotos von ihm. Wenn sie in meinen Augen nichts mehr sond bzw der Zustand doch zu schlecht sein sollte ,komm ich swehr gerne auf eure beiden Angebote zurück!

Wie oben schon im Titelsteht such ich für ne PX 80 einen Zylinder,Kolben,Zylindekopf etc. Eventuell auch Kurbelwelle und so bei guten Preis. Will mir die Teile für alle Fälle mal als Reserve hinlegen. Alsow enn wer noch neuwertige oder Gebrauchte im guten Zustand liegen hat ,aknn er sich gerne bei mir mit enr Preisvortslelung melden! Danke schonmal!

Ja kann auch gut sein ,dass es der normale Simmering zur Kulu-Seite ist. Naja werd dann ,wenn ich ausm Urlaub wieder da bin wie gesagt ,den Motor mal spalten dann sieht man ja wo der herkam. In dem Zuge kann man dann auch noch die restlichen Innereien wie Getreibe etc mal checken. Bleibt trotzdem noch die Frage offen ,was war der Hauptaulöser? Simmering, kleiner Klemmer oder Thermisches Problem? Wobei natürlich Die Teile des Rings sowie auch die eventuelle Überhitzung den Klemmer hätten verursachen können.... Hab hier mal die Teile fotografiert ,die ich so von oben ausm Kurbelgehäuse ziehen konnte:

Naja ist jetzt sowieso egal ,da die Vespa nen Saisonkennzeichen draufhat und eh ab dem 1. November nicht mehr fahren darf. Hab grad nochmal nen paar Explsionszeichnungen vom Motor studiert und es kann eigendlich nur sein ,dass der Ring der im Kurbelgehäuse rumflog nen Dichtring vom Pleuel ist ,sprich welche recht und links unten angebarcht sind und auf der Kurbelkwelle laufen. Die sehen jedenfalls auf den Zeichnungen sehr identisch mit den Teilen aus ,die wir rausgeangelt haben. Sonst gibts da irgendie nihts im Motorinneren ,dass so ausschaut. Doch wie kann son Ring in Teile zerfliegen bei Orginalzustand des Motors, sprich ohne Tuingteile? Anders kann der ja nicht von der Kurbelwelle runter......