rider

sind dann so 130 ÜS Zeiten? Ich versuche erstmal etwas weniger. Welches Getriebe/Primär fährst Du? Kurzer 4.?

ASIAREPRO Na im Ernst, das war mein erster Gedanke aber schau mer mal.....

Hier der RossyRidgeback, sehr schön gemacht. Rossy hat mal ne Handvoll Anlagen geschweißt,

Hallo, verkaufe einen VSP2 Race: P 255 ? inkl. Versand in D, sonst entsprechend Land O Memmingen R VSP Race Zustand neuwertig, frisch gelackt mit 800°C Lack (vorher schön angeschliffen) Dämpferhülse ist Vsp normal (dort war die Auspuffnummer befestigt) Auslassflansch 32mm N ist nicht bei Egay O natürlich meins! MFg Basti

http://www.lambretta-teile.de/product_info...-12V-Vespa.html

Leistungsmäßig nix aufregendes, 12,9PS bei 6765 U/min. Der Motor war aber auch nicht aufregend laut anderem Topic. Auspufftest aus der Scootering 08/07

Eine saubere Vergasereinstellung im Leerlauf/ Teillastbereich!

Soll heißen: bei >1,2 steigt die Klingelgefahr wegen unkontrollierter Verbrennungen in der Spalte? Ich hätte jetzt 1,5mm gemacht.

Damit die DRT Zahräder passen Die 3.00 summt bei mir auch ganz ekelhaft, aber nur in einem bestimmten Drehzahlbereich. Die 2.34 summte wie ein kleiner Turbolader, aber nicht mehr mit DRT Ritzel. Die 2.56 hört sich ganz normal an. Ich fahre nur noch gerdaverzahnt, wegen der tollen DRT Kombinationsmöglichkeiten!! vielleicht probier ich mal die 3.00 mit einem passenden DRT Ritzel und berichte dann obs was gebracht hat. Ich könnte mir auch vorstellen dass es mit mehr "Unwucht" im Motor eher zu surren beginnt, die Kurzhuber sollen ja vibrationstechnisch nicht so ruhig laufen. (d.h. die 3.00er läuft in Verbindung mit einem 85er DR)

und auch: http://www.youtube.com/watch?v=N7YYbYijv_0 http://www.youtube.com/watch?v=ihTMreGMJeA...feature=related

http://de.youtube.com/watch?v=K3CQBb9WqzY&...feature=related MofaPower die Superman-Fahrweise ist Wahnsinn!! (hoffe das war noch nicht...)

yep, Klaue schließt ziemlich bündig ab. War bei mir eher bescheidener. Zur Not kannst Du auch noch beim 1.Gang nen dickeren Schulterring unterlegen sowie dickerer Seegering. Dann kommt insgesamt alles "höher". Aber wird dann bei Schaltrastenposition 1.Gang wieder knapper. Das Zirri-Rad hab ich auch mal wie von Dir vorgeschlagen mit dem großen Abstand montiert aber ich meine das schleift dann am Gehäuse. Bin mir nicht mehr sicher wie ich im Moment rumfahre. Motor ist noch zu und im Rahmen Kein Spiel würde ich nicht machen vielleicht so 0,2 bis 0,4mm. MFg

Hi, Laptop mit aktueller Ausstattung (kein AMD) evtl. separater Grafik und nicht von einem Dritthersteller. Halt Dell, IBM, HP.... Es sei denn er steht auf Apple Auf jeden Fall externes Interface: je nach Belieben USB 2.0 oder FIrewire Gute Interface haben m-audio (z.B ProFire610...) , echo audio (AudioFire 2, 4) High-End RME Hammerfall Gibt auch von Creative eine günstige Cardbus-Karte als PCMCIA oder Express mit optischem Eingang, Qualität halt der Preisklasse entsprechend (ca.100?) Bestellen würde ich das Interface bei www.thomann.de -> sehr schnelle Lieferung, 30Tage Geld zurück Grantie. Im Zweifelsfall auch von denen beraten lassen, sehr guter Shop! Und nein ich arbeite nicht da Mfg Basti Edith schiebt noch nen Link hinterher: http://www.thomann.de/de/onlineexpert_83.html

hängt alles von den Fotos ab @Evelin, ließ Dich erst mal durchs Forum, da steht alles drin wie Dies und Das gemacht wird. In Subaways Signatur befinden sich so ziemlich alle nützlichen Links um sich Grundwissen anzueignen. (z.B. Motorrevision....)

Vespa unser Wie du fährst auf der Straße Geheiligt werden deine Backen Dein Malossi Power komme Ein Wheelie geschehe Als Small wie auch als Largeframe Unser tägliches Super plus gib uns heute Und vergib uns unsere illegalen Umbauten Wie auch wir vergeben dem TÜV Prüfer Und führe uns nicht nach Japan Sondern erlöse uns vom Plastik Den dein ist das GSF Und die Runs und die Nighter In Ewigkeit Amen (keine Ahnung wer der Verfasser ist??)

Finde ich auch, was soll ich denn sonst mit den Aufklebern machen?? Und GaySF-Lord hat dann auch keinen Sinn mehr

Sind das Kerben für die Stehbolzenmontage? Oder anders gesagt, keine Kontermutter-Gewindeschrottungstechnik mehr notwendig? mal zusammen schreiben was ich alles beim Momo bestellen werde.......

beim Abschließen hält eine kleine Nocke den gesamten Schließzylinder in Position, beim Aufschließen/Schlüsseldrehen wandert die Nocke wieder zurück und fluchtet mit der Nut, somit drückt die Feder den Schließzylinder wieder nach außen-> Lenkschloß geöffnet. 1. Wenn in deinem Fall der Zylinder in der Schließposition bleibt, aber nicht abgesperrt -> Schloßlänge zu kurz, ragt nicht in die Lenksäule hinein. 2. Bleibt der Zylinder beim Abschließen nicht in Position, ist die Schließzylinderhalterung/Aufnahme verpfuscht, die Nocke findet dann keinen Halt. Schau Dir mal dein Schloß an, dann verstehst du das Prinzip Mit was für nem Bohrer biste da beigegangen? mfg

Mach mal Bilder von Deiner Platte, von beiden Seiten.

in dem verlinken Topic ist die definitv falsch drauf, täuscht auch ein wenig auf den ersten Blick, Und ob die so für mehr Ausrückweg sorgt weiß ich nicht, der Pilz drückt auf das gelagerte Teil und nicht auf die Erhöhung, welche so einen geringeren Abstand zum Pilz vermuten lässt, meiner Meinung nach aber nicht. mfg

Das Teil hast Du auch nicht drinnen, weil beim xl2 Deckel dort eine Verzahnung den Druckpilz bei Kupplungsbetätigung Richtung Kupplungsandruckplatte drückt. Vorteil des xl2 Deckels -> einstellbarer Abstand von Druckpilz zur Andruckplatte. Wahrscheinlich liegt der Pilz ganz drinnen und der Zugweg reicht nicht aus um die Kupplung zu trennen. mfg das mit der Andruckplatte ist ja geklärt oder? Und wer hat eigentlich geschrieben dass die Andruckplatte so reinkommt?? Ich kann in allen 3Topics davon nichts lesen. War wohl dein Kumpel Die Erhöhung kommt nach innen, ins kleine Loch die offenen Enden der Feder dann mit einem kleinen Schlitzschraubendreher die geschlossene Seite in das Große Loch reindrücken/fummel was weiß ich wenn alles richtig hält die Feder selbständig die Andruckplatte auf der Kupplung. Und für Xl2 Kupplungs brauchts auch keinen entsprechenden Deckel da tuts der normale der v50, mal so nebenbei. oh da gibts wohl nochmal ein Topic, na jetzt sollte ja alles geklärt sein

is aber für Langhub, keine Ahnung ob das so direkt übertragbar ist. Jetzt verstehst du was gemeint ist. mfg

Servus, da hilft nur Testen, fahr auf 85er DR mit 19er Gaser und MembranAss, Sito-Nane ne 98er HD (keine Falschluft!) Ok, vielleicht könnte ich noch 2-3 Nummern magerer gehen, läuft aber sonst top. identisches Setup eines Kumpels, aber mit 102er Polini, reicht eine 80er HD. Nur ist bei mir ne Rennwelle drin, glaub aber nicht dass das so viel ausmacht. Oder doch Versuch macht klug!

passt auch nicht! PV-Spiegelhalterungsbohrungen haben einen anderen Abstand wie V50 Rundlenker.

oder alte Hauptwelle mit PK-Zahnrädern verwenden, ausdistanzieren natürlich