Alle Inhalte von gravedigger
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Eure Erfahrungen
hoffmann werkzeuge oder egay
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Eure Erfahrungen
die oberfräse gehört für auslass, einlass und überströmer (am gehäuse) und da passt da ganz gut. habe eine lange, konische schleifpapierrolle und einen langen pferd hm fräser etc. mit 6mm schaft, da gayt was. ausserdem nehmen ich gerne eine feile- ganz oldschool. biegsame welle habe ich auch für 3 und 6 mm, mag ich aber nicht so gerne. fürn rest die proxxon sachen oder den 3mm druckluftstabschleifer. diese woche sind meine neuen fräser mit reiner aluverzahnung gekommen und bin schon sehr gespannt wie das funzt.
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Bilderrätsel
dachte da an deine geklemmten motoren und an das endlager für die teile.
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Nach dem Sandstrahlen ans Licht gekommen
ausbeulwerkzeug und sandsack kaufen und drauf los. evtl. noch ein paar "nähte" aufmachen und neue verschweissen. das wird schon.
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Dyno Jet Wide Band Commander
sonde in neu von egay für 20 steine und die anzeige aus egay USA für 50 steine oder so.
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Bilderrätsel
habt ihr die dinger vor der polizei versteckt?
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Der stärkste 177er. Karten auf den Tisch.
probier es halt aus.
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90 SuperSprint aus Neuseeland
auf dem bild ist nur ein bruchteil der angereisten SSen drauf. in IN gibt es nichts anderes als SS und kleinrahmen.
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T5 malossi optimieren
die dinger fahren doch nur leudde mit kleinem lappen. geht auch nix vorwäts damit ................
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PX Umbau auf TPH Gabel?!
bau eine lambretta gabel ein.
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166er:-)
ja, kommt. aber mit dem kopf würde ich schon was an den steurzeiten machen- zylinder liften und VA erhöhen.
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Der stärkste 177er. Karten auf den Tisch.
177er köpfe lassen sich so nicht bearbeiten, sondern nur 166er oder lml zentral. beim 24er SI mit RAP würde ich persönlich den original kopf weiterfahren, weil den die wenigsten vernünftig von 1/4-3/4 gas einstellen können und mit hoher verdichtung da schnell was klemmt.
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Nein, nicht noch ein S&S Auspufftopic
@vespatreiber welche steuerzeiten und auslass richtig gross/breit gemacht?
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Dyno Jet Wide Band Commander
muss ich mal testen. sonde und anzeigegerät habe ich hier liegen und die muffe ist auch schon im krümmer. lt. andre machen die das auch bei stihl.
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Die 133er-GSF-Projekt-Page ist online!
das soll lieber gayhead oder amazonkombi was dazu schreiben.
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Suche LML 150 Zentralkopf
beim LML ist etwas risiko dabei, dass lauter lunker beim nacharbeiten rauskommen, was beim mallekopf nicht der fall ist.
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Die 133er-GSF-Projekt-Page ist online!
kenn mich mit SF nicht aus, aber mir ist aufgefallen, dass hier nur auf die quetschspalte eingegangen wird, aber nicht auf die verdichtung. rein vom gefühl würde ich sagen, dass ein mallekopf auf polini mit GS kolben und 1-1,2mm q-spalte eine astronomisch hohe verdichtung hat . die kombi von breiter q-fläche und geringer spalte ergibt dann eine sehr hohe msv. ( darum soll weniger q- fläche hier was bringen > gab mal da so schöne kurven vom amazombi).nicht umsonst erweitert WORB5 beim mallekopf für polinikolben vsowie oliETS beim mallekopf für GS kolben den brennraum.
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Taucht dieser Kompressor was?
wenns nicht reicht einfach 2 kaufen. ein kompressor mit der doppelten ansaugleistung kostet mehr als 2 kleine. wenn die dann noch trickreich eingestellt sind läuft der zweite erst bei hohem luftverbrauch mit.
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Dyno Jet Wide Band Commander
gibt es auch billiger, aber ohne usb und datenlogger. ist halt nur die reine anzeige und die sonde musst bei egay kaufen.
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Der stärkste 177er. Karten auf den Tisch.
kein problem
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Kaltmetall im Vergaser
@blueoysterbar wann reiben wir mal wieder unsere bäuche aneinander :sabber: :sabber: :sabber: :sabber:
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Kaltmetall im Vergaser
das forum gibt es schon länger als deine anmeldung hier. glaub seit 2000 oder 2001......nur so als tipp, falls du wieder eine altes topic rauskramst. brauchst auch nicht am ersten tag krampfhaft die 100 posts vollmachen.
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Der stärkste 177er. Karten auf den Tisch.
der kopf vom simmerl hat so 12.5:1 verdichtung und geht so 1-2 grad nach innen auf. die quetschfläche ist beim 166/177 kopf ist nicht so variabel wie bei den 200er köpfen, weil der mallekopf eh schon wenig fläche hat. ausserdem ist das mit der quetschfläche nicht so tragisch ob 52 oder 43%..... besser zum umarbeiten wären die lml 150 zentralköpfe, die aber schwer zu kriegen sind und oft eine miserable gussqualität besitzen. die frage ist auch, für was man den kopf will und ob der dann wirklich eine verbesserung zum vorhandenen darstellt.
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Benz 190D
mein alter hat auch so ein ding mit bj 87 und der verbraucht 5.8-6.5 liter bei seiner fahrweise . wenn das ding mal schwung hat geht der echt gut auf der bahn, nur bremsen sollte man nicht. leider würde der motor 3 karossen aushalten, so wie die dinger rosten die vordersitze sind auch durchgesessen, waren aber noch nie besonders gut.
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Restaurant in Friedrichshafen, Lindau oder so...
gibt doch bestimmt auch einen mc oder king da. der ist für deine zielgruppe genau richtig.