gravedigger

das kommt auf die federn an.

dann fahr halt einen krp1

da kannst die 4 scheiben kulu mit normalen federn fahren. frag den miguel was am besten passt!

wilde bastelei....ich hätte das an deiner stelle nach wien gesendet.

ja, da wird viel zeit und geld verbraten, um dann festzustellen, dass das alles schaise ist. bei den bildern mit dem cylander hier muss ich schon . was soll das sein? ein SR? auch die kupplung finde ich eher bescheiden. mit einer modernen kulu, die 6 scheiben und mehr hat kann man mit weniger federkraft mehr leistung übertragen. bei so einem setup geht das mit orignalen 5 federn die sich mit dem kleinen finger ziehen lassen und trotzdem trennt das ding. hier würde ich gerne den TS1, 28-30er vergaser und JL-road bzw. TSR spruch bringen. T5R hatte hier schon öfter einen 200er grauguss auf der rolle (für den kleinen block und für den großen block), der wie ein wanderpokal durch den ooc gereicht wurde. das ding hatte mit resopuff über 20 gäuler, aber dazu sollte man schon wissen was man macht. mit 25er vergaser und boxauspuff kommen so 12-14 raus. aber spätestens nach einem jahr wurde dann auf TS1 oder monza umgebaut....daher rate ich inzwischen von solchen zwischenschritten ab. leider will das aber keiner hören schlimm finde ich auch, wenn man einen rt verbaut und man denkt, das ist ein "renncylander" und dann mit allen möglichen mittel leistung sucht. den rt muss man so annehmen wie er ist (ein gutmütiger tourencylander) und fertig. PS: einfach mal den gayenne eine woche stehen lassen und mit dem e-bike auf schicht, dann ist die haushaltskasse wieder im grünen bereich und es springt ein vernünftiges setup raus.

wichtig ist, dass es kein 10w40 autoöl ist, sondern ein jaso MA2 motorradöl für nasskupplungen. wenn eine kulu ganz leicht rutscht, kann man das mit dem castrol mtx fixen bevor man härtere federn einbaut. das haben wir schon öfter gemacht und klappt auch meistens. manche leute beklagen aber, dass bei längerer standzeit die beläge verkleben mit dem MTX und das erste anfahren bis die beläge frei sind stressiger ist. bei den federn würde ich weich anfangen und ggf. nochmals den deckel öffnen.

*FK Söhnchen* | BOSCH Warnblinkschalter Ein-/Zweikreis 0 336 851 004 BOSCH Warnblinkschalter Ein-/Zweikreis 0 336 851 004 (fk-soehnchen.de) hier kannst dir anregungen holen. es gibt auch einen universal lenkstockblinkerhebel für runde lenksäulen für schlepper/baumschinen etc in diversen ausführungen. https://www.ebay.de/itm/192853334468?chn=ps&_trkparms=ispr%3D1&amdata=enc%3A1rwM6J_trTtit0TelV76XcQ8&norover=1&mkevt=1&mkrid=707-166974-037691-2&mkcid=2&mkscid=101&itemid=192853334468&targetid=1823437260675&device=c&mktype=pla&googleloc=9042565&poi=&campaignid=19771765868&mkgroupid=148263512082&rlsatarget=pla-1823437260675&abcId=9306560&merchantid=137597614&gclid=EAIaIQobChMI_YXW5bLv_QIVTJnVCh3DEgkGEAQYCCABEgKkIvD_BwE hab meinen 54er ovali auch voriges jahr nachgerüstet, aber mit einem ähnlichen schalter von vw und die innereien von dem hella lenkstockhebel haben in das alte gehäuse gepasst. hat sich nicht viel verändert bei denen. und hier was von stefan https://kaefer.onderka.com/artikel/warnblinkschalter-vw-111-953-233-2

auf welches maß willst/musst du spindel? größer wie 100-101 würde ich nicht gehen. die 103 vom maghousing sind eher grenzwertig. schweissen ist auch so eine sache...da bläst es dann aus den schweissporen raus beim abdrücken.

Hab hier ein CDI Polrad (ist neuwertig/Nos Piaggio) und eine gebrauchten Grundplatte (hat der T5R auf Vollwelle umgewickelt/umgebaut>müsste mit 12V Regler Vollwellenregler funzen) und eine neue CDI/Zündspule für eine Ciao etc. MEINs in 86556 180€ kpl. plus Porto

Verkaufen neuen JL RST Auspuff, schwarz aber ohne Dämpfer mit TS1 Flansch. Ist noch in JL Folie verpackt.. -meins -liegt in 86556 -250 plus Versand -320 plus versand mit mmw dämpfer

ich denke, bei serveta darf man das nicht so eng sehen. es wurde verbaut was lagernd war und wild gemixt. je nach land und auslieferung gibts dann nochmal unterschiede bei elektrik und ausstattung. meine ist relativ identlisch zu der auf dem bild inkl. lenker und reflektoren an der seite. war das so ein ösiding mit den reflektoren? für d hätte es wohl der ufo lenker sein müssen, wegen den vorgaben fürs licht inkl. 12v lima.

anaconda

den heinkel roller von onkel franz will jetzt schon keiner mehr...

das ist doch egal, denn die nächste generation will sowas nicht mehr. wir können die kisten verbrauchen.....

die "sprengsringe" sehen aber schon sehr aussermittig aus...sind das 8er?

https://motorkontrolle.de/msforum/index.php das ms forum wurde umbenannt und ist nun für alles offen. irgendwas zwischen 2.5 und 3.5 hab ich auch stehen. kann aber leider grad nicht nachschauen. ich bilde mir ein, dass die karre mit der batteriezündung viel besser anspringt und auch besser läuft als mit der cdi.

ich verwende da nur M7 sechskantschrauben und schnorrscheiben. die flachen muttern gibt es nicht in guter qualität und die bolzen sind auch nicht der bringer. man schraubt die platte ja nicht wöchentlich ab.

das bekommt man aber beim phbh mit der bedüsung weg. beim mikuni eher nicht.

alda.....du kommst mir wie clemens wilmenrod vor. abgesägter besenstiel?

gabs die farbe billig im lagerhaus? hat die gemeinde zuviel farbe für den fuhrpark bestellt?

ich vermute, die übersetzung ist (viel) zu lang.

https://www.kfzteile24.de/artikeldetails?gclid=EAIaIQobChMIlNP2pZyh_QIVII1oCR3mGAEgEAQYBSABEgL9R_D_BwE&gclsrc=aw.ds&prc=orangedealz6s&pv=orangedealz6s&search=2140-100578 AB DEM STECKER MIT DEM NORMALEN ROLLERZEUGS WEITERGEHEN. STECKER UND KERZE ENTSTÖRT.

IRGENDWO IN INDIEN WIRD SICHER SO EINE KETTENRAD AUS DER MASCHINE FALLEN, ABER SO EINE KULU WILLSTE NICHT FAHREN. DAS GANZE IST EHER THEORETISCH WIE DAS GESCHWURBLE VON MIGUEL.

wo gibts 49er kettenräder?

hab schon immer gerne im sandkasten gebuddelt und das hobby zum beruf gemacht.