gravedigger

mach halt mal castrol MTX rein oder ist das schon drinnen?

TOUR????? Wo ist der Bericht? Wo sind die Bilder?

X3, aber mischrohr anpassen. AV (260) 262-264 testen. ausserdem soll das X2 eher mit 264/266 gefahren werden. den tipp hat mal ein alter vespahorst gegeben.

https://www.ebay.de/itm/225351991116?chn=ps&_trkparms=ispr%3D1&amdata=enc%3A1ch3wp94KSCmx6E81oirQDw53&norover=1&mkevt=1&mkrid=707-134425-41852-0&mkcid=2&mkscid=101&itemid=225351991116&targetid=1685205642215&device=c&mktype=pla&googleloc=9042551&poi=&campaignid=17731230207&mkgroupid=139734018478&rlsatarget=aud-1683823398710:pla-1685205642215&abcId=9301017&merchantid=114250027&gclid=EAIaIQobChMIrufqiZiu_wIVjbLVCh2pygfbEAQYASABEgKP1PD_BwE es gibt auch sowas...damit kann man die sonde weiter unten ansetzen und sie steht trotzdem noch leicht nach oben.

nochmal....das problem entsteht nicht durch das rundfräsen, wie pr das behauptet. wenn, dann sind die zylinder schon vorher unrund bzw. nicht maßhaltig gewesen. timey hat ja auch ein paar rund gemacht und wird das bestätigen können. ausserdem fahre ich selber mit den dingern auf der straße und nicht virtuell im internet wie powerracer. vor 2 wochen war ich mit simone 2 600 km im trentino unterwegs. mir ist eine woche vor der el in polen der kolben eingegangen, als ich 90km/h konstantfahrt auf der bundesstraße getestet hab. dann hab ich den kolben getauscht, fetter gemacht, die 8er kerze gegen eine 10er getauscht und die polentour verlief problemlos. T5R war auch mit seiner simone dabei und auch hier keine probs bis auf den bremstrommelabraucher. PS: das problem am kopf von jan war nicht die fehlende leistung(wobei eigentlich schon auch), sondern die O-ring nut mit fehlender wandstärke zu den stehbolzen. sowas sieht nach mangelnder QS aus oder fehlender fachlicher kompetenz aus. um den fehler zu finden brauchts nichtmal ein messgerät, sondern eine einfache brille in sehstärke würde reichen. wenn man immer den oberlehrer gibt darf man sowas nicht zum kunden senden. und genau das meinte ich mit dem breiten strahl brunzen...

das ist simone 01 von den ersten prüfstandläufen. das ding hat genau 72,80 (auf unter +-0,005 ) über die ganze länge. hab ich gerade nachgemessen. vermutlich war der zylinder vor dem fräsen verzogen und wurde durchs abfräsen rund und maßhaltig?

du vermischt hier zu viele sachen. fakt ist, dass paolo neue und gebrauchte zylinder als neue bigbore verkauft. die gebrauchten (umgearbeitete 70er) sind eigentlich besser, weil die schon gut gealtert sind. wie wir alles wissen, sollten frische alugussteile ausgelagert (warm oder kalt) werden, bevor sie auf die maschine kommen. ich glaube, das kommt manchmal zu kurz. wir haben die ersten zylinder nach dem abfräsen vermessen und keine abweichung festgestellt. auch andere leute können messen.... obwohl sie nicht 50 jahre in der qs gearbeitet haben. ausserdem ist die verdichtung beim meinem kopf definitiv nicht zu hoch mit 10.5:1 und eine qk von 1 passt auch bei der quetschfläche. das einfahren von 50-70km kannst evtl. beim gusskolben des simonini machen, aber sicher nicht mit dem wiseco, der auf ein laufspiel von 0,07 bei einer bohrung von 71,800 ausgelegt ist. hier empfehle ich dringenst eine einfahrzeit von 1000km. der wiseco hat eine sehr groß rauhtiefe und die kolbenform soll sich damit an den warmen/heissen zylinder anpassen. leider wird mit der blöden beschichtung die einfahrzeit unnötig verlängert. persönliche würde ich aber einen neuen motor immer 500 km einfahren, denn es geht ja nicht nur um den kolben, sondern auch ums getriebe und die lagerungen. das wichtigste ist aber, nicht irgendwelche bedüsungen zu übernehmen, sonden mit lambda, egt und/oder kopftemperatur zu arbeiten, wenn man auf der AB stur eine gasstellung fahren will. @powerracer an deiner stelle würde ich nicht so einen breiten strahl brunzen. deine bearbeitungen sind auch nicht immer 100% perfekt wenn ich da an die kopfbearbeitung von jan denke ... und alle anderen sind auch nicht grundsätzlich auf der brennsuppen dahergeschwommen. ich glaub, ich muss mal wieder den hübi interviewen

die dinger sind 10.5:1 verdichtet und ich sehe da bei einer qk von 1mm auch kein problem. man muss aber sagen, dass die zylinder von werk aus stark streuen und paolo es nicht so genau nimmt.

MR kleiner, HD kleiner und ND größer.

in D braucht es nicht unbedingt eine motornummer

ich kenne das jbs lager nicht. bei mir war die "verstärkte" schaltfeder am springen von 4 auf 3 und 2 auf 0 schuld, weil sie sich gesetzt hat.

im 4ten gang liegen die kugeln nur an einer seite der schaltklaue an. wenn die klaue zu früh am lager oder an der scheibe anstößt springt die kuge/schaltklaue leichter raus.

in wirklichkeit war das display nur verbaut, weil ich einen fehler in der spritze vermutete. die kiste hat kein gas angenommen und hatte keine leistung. nach dem kerzentausch ging es plötzlich wieder .....

es waren kippler mit auf tour und deshalb hab ich nebenbei youporn* geschaut. * #milf #anal #granny #bigbutt

mir ist eingefallen, dass ich mal ein schaltsegment mit schalter gekauft hab. da ist tatsächlich noch ein abgewetzter hebel angebaut. den werde ich neu lacken und verbauen.

Das mit dem Bremshebel ist schwierig wegen Vollhydraulik und so.

wie sieht eigentlich der originale kuluhebel aus? ich habe festgestellt, dass bei mir eine falscher verbaut ist/war, der zu wenig weg macht. ich glaub, da hat der opa von miguel irgendwas aus der grabbelkiste verbaut.

eigentlich ist es so, dass es bei "kälter" magerer und bei "wärmer" fetter wird. ggf, wird aber der sprit recht warm unter der haube. hab da mit der spritze schon über 50 grad gemessen.

bin auch bei falk und schmied. von hamburg nach kalkar war es halt eine minimal andere gasstellung. mit dem simonini macht man auf strecke das gas immer weiter zu, wenn die übersetzung nicht zu lang ist. mit 5 gang und gaanz langer übersetzung kann man dem etwas entgegenwirken.

kurz vorm ziel...zack und kiste aus, als ich über eine straßenwelle gefahren bin. in den dolos hat die kiste aber schon nicht richtig gas angenommen....scheiss champion kerzen.

Deine AD Klemme muss weiter oben angeschraubt werden. Der Druckpunkt wir nach den ersten Km auf der Straße besser. Die Beläge liegen besser an und es steigen noch ein paar Blasen auf. Von den BGM Dingern sind schon einige im Umlauf, daher glaube ich an einen Einzelfall beim Sattel.

ich verwende einen BT empfänger mit klinkenbuchse von jabra. den hängt man wie eine halskette um. sowas ginge auch https://www.pearl.de/a-HZ2037-1050.shtml https://www.amazon.de/dp/B09SZ686PK?pd_rd_i=B09SZ686PK&pf_rd_p=f06e60db-05f0-4628-9ef2-71908acb6392&pf_rd_r=C7DYR7RXM65HP1S6X46Q&pd_rd_wg=Y3Ny0&pd_rd_w=IAKil&pd_rd_r=0b859aa4-1f12-431e-b7e4-94319b7cedbb und dazu ohrhörer oder flache lautsprecher. https://www.amazon.de/Motorradhelm-Kopfhörerlautsprecher-Freisprechfunktion-Rauschunterdrückungs-Smartphones/dp/B07QC2ZWQW/ref=sr_1_3?__mk_de_DE=ÅMÅŽÕÑ&crid=2QRYC6OC6HF4V&keywords=lautsprecher+helm&qid=1683872827&sprefix=lautsprecher+helm%2Caps%2C156&sr=8-3 die kann man auch schnell wieder aus dem helm entfernen. stöpsel im gehörgang kann ich auf dauer nicht fahren.

dir ist aber schon klar, dass das ding nur von april bis mitte oktober liefert? und hier auch nur tagsüber und richtig nur bei sonne? wenn dein trockner 2000 w braucht und das ding 500w liefert musst immer noch 1500w kaufen. wenn man das zeug nicht speichern kann oder der zähler rückwärts läuft verpufft auch ein teil davon, aber die app gibt ein gutes gefühl :-)) momentan regnet es hier und wir erzeugen mit einer 105 kw anlage 9 kw.

gibt es heuer eine fortsetzung der lach- und sachgeschichten?

ne, die haben die kisten nach wien verlegt