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gravedigger

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Everything posted by gravedigger

  1. gravedigger
    gestern stand wo, dass die anzahl der unternehmen auf einem tiefstand und die anzahl der beamten auf einem höchstwert ist. an der staatlichen regulierung muss was drann sein. ich denke aber, dass der umwelt/klimaschutzgedanke die nächsten jahre wieder in den hintergrund rückt und es wichtiger wird, dass papi arbeit hat und kohle heimbringt, damit die balgen was warmes auf den tisch bekommen. das reihenhaust muss ja auch mit 5% zins gestemmt werden.
  2. gravedigger
    das glaube ich nicht.
  3. gravedigger
    einfach nochmal genau durchlesen und nochmal lesen und nochmal lesen.
  4. gravedigger

    Oldtimer?

    gravedigger replied to darkY's topic in Blabla

    der christian will aber auch jeden motor kaputtfrisieren einfach mal original lassen und gut!
  5. gravedigger
    hast du noch deinen bearbeiteten zylinder drauf? hätte jetzt auch 4,60 gesagt. 4,35 kann evtl. deine frau fahren, aber nicht du mit deiner stadionbierplauze.
  6. gravedigger
    je nach verlustleistung kannst 3-6 ps abziehen(mit wenig reifendruck, schleifenden bremsbacken, und nicht trennender kulu evtl. sogar noch mehr) , damit es mit den anderen hinterrad- diagrammen vergleichbar ist.
  7. gravedigger
    das ist motorleistung. wie hoch war die verlustleitung bei dem lauf?
  8. gravedigger
    da war ich leider auf tour in italien
  9. gravedigger
    du fährst touren mit 100-120km/h reisegeschwindigkeit und evtl. sogar zusammen mit PR? ich dachte, du fährst nur auf dem prüfstand oder mal bei einer QM? ich bin meinen polossi auch lange zeit im nadelbereich mit afr über 14 gefahren ohne dass es probs gegeben hat. mit der sonde hab ich fetter abgestimmt und gefühlt ist die kiste dann besser gelaufen. verbrauch war nicht viel um, aber er liefer schöner.
  10. gravedigger
    evtl. kennt hübi einen dellospezi, die fahren ja die dinger in der schalterklasse.
  11. gravedigger
    gibt es zu den düsen auch zahlen?
  12. gravedigger
    wieviel ps hat die kiste von bernstein nochmal? 24?
  13. gravedigger
    auch meine erfahrung am prüfstand. ich würde immer zu einem luffi ohne löcher mit normalem deckel raten und den ganzen trichter-deckelschmarrn und superduperfacebookdüsenvoodoo in den ecke werfen. zur not noch einen glatten schieber und fertig. vor ein paar wochen waren wieder ein paar jungs mit 244er und si setups auf der rolle und das ergebnis der fancydüsen war eher ernüchternd.
  14. gravedigger
    Wie ist der Kenda K415 bei Regen und wie ist der Verschleiss?
  15. gravedigger
    das wusste schon fräulein heidemarie von der marienkäfergruppe im kindergarten
  16. gravedigger
    ich hab dir schon vor zig jahren zum TS1 geraten, aber du wolltest nicht hören. der hat dieses teufelszeug in serie verbaut! PS: jetzt warten wir, bis der miguel kommt
  17. gravedigger
    du musst nicht umbauen und kannst auch einfach so weiterfahren! dein roller....deine entscheidung!
  18. gravedigger
    ein flatterventil verbauen...
  19. gravedigger
    so sieht der verfräste aus hier der link zur kurve und den genauen daten.
  20. gravedigger
    wir haben bei den versuchen mit der simone mal mit dem auslass und den steuerzeiten gespielt. hier sind wir ungefähr auf die klassischen 130/190 bei einer mischung aus pilz und trapez gegangen. damit hatten wir über 40 pferde (39 mit hoher verdichtung von 13:1 und knappe 42 mit niedriger verdichtung von 10.5:1) mit tourist (die kurven war bis 6000 wie eine gute TS1 kurve mit TSR und hat aber oben was draufgelegt, also ca. 12ps vorreoso und 20 ps bei 5700 oder sowas|, evtl. ist die kurve hier noch irgendwo), aber nachdem wir noch mehr wollten haben wir den auslass nochmal augerissen, aber nichts gewonnen, sonder nur das band nach rechts geschoben. daher kann ich nimmer genau nachvollziehen wie der auslass gestaltet war. den guten "auslass" habe ich nur schnell hingefräst und nicht genau dokumentiert.
  21. gravedigger
    ruht noch, aber teile von T5R liegen hier (beschichteter zylinder, kolben und gehäuse) mit tourist oder reiseleiter und auslassbearbeitung bekommst auch so locker eine SST/protti kurve hin. vermutlich sogar ohne loch im anstieg mit etwas mehr vorreso.
  22. gravedigger
    Die Ritzel haben nicht 28,00, sondern sind größer.....auch bei Piaggio. Darum wird das auch nicht mit deinem Nadellager klappen, denke ich.
  23. gravedigger
    und ich freu mich auf leberkäs und brezen...
  24. gravedigger
    macht das einen großen unterschied für die schmierung, wenn es mit benzin gemischt ist? im kurbelraum brennt der sprit nicht ab, obwohl der flammpunkt niedrig liegt und im brennraum ist es dann egal. ich bin auch mal eine zeitlang das kr2 gefahren, hab es aber wieder sein lassen, weil der motor doch recht krustig wird.
  25. gravedigger
    Und bei den Gummileitungen einen GATES Schlauch verwenden und dann den für Spritze und höhere Drücke. https://www.gates.com/de/de/fluid-power/engine-hose/fuel-line-hose.p.4219-000000-000003.html
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