gravedigger

px lusso hat auch die "gute doppelnockenbremse". einfacher ist vermutlich der kpl. umbau auf lusso und optik ist es auch gleich.

bei uns in der gegend gab es mal den motorrad- shop- müller, der sogar eine eigene CNC fertigung für harley teile hatte. angebelich haben die mechaniker dort die kisten für kunden eingefahren und so :uargh: :uargh: gibt es aber nimmer (bzw, nimmer in der früheren grösse) , weil vielleicht die kundschaft zuviel an der börse verloren hat und sich die dinger nimmer leisten konnten.

vorher bau ich eine für 8 zoll VN dingens vorne

:wasntme: :wasntme: :wasntme: :wasntme: :wasntme: :wasntme: :wasntme: ja ne, is klar

funzt vermutlich nur mit eigenbaufelge wie bei dem itacker.

ja, spurversatz kommt dabei raus. habs mal gemessen, aber vergessen glaub so 3-4mm. kpl. lussobremse inkl. ankerplatte sollte bis auf die stossdämpferlöcher passen. lussotrommel auf pk ankerplatte passt evtl. nicht wegen tachoantrieb, wie stahlfix schrieb.

in 2 wochen oder so hätte ich eine mmw über, ist aber leider am fahrzeug nicht so sichtbar wie eine sip.

das gleiche habe ich mir bei den bildern auch gedacht............ :love: dazu noch eine my scheibenbremse vorne die p125ETS der lf fahrer :love:

jo, der topicöffner fährt jetzt sicher schon 221er malozzi mit 38er rüssel.

willst du vollwange fahren oder für was sind die kanäle hinter der welle gut?

mit langhubwelle 60 hub und 0.2mm fudi hat der ca. 153° auslass und 113-144° überströmer. bin jetzt aber zu faul zum umrechnen.

dann würde sich auch die nächste frage stellen...............was passiert bei welcher MSV und welche ist anzustreben? macht es eine unterschied, ob die 20 oder 35 hat?

beim umbau von s und s auf mmw oder umgekehrt musst sicher fräsen und kaltmetall irgendwo anbringen. ausserdem bringt der s und s mindestens 5 ps gegenüber dem mmw, ist ja klar. was aber beim mmw2 cool wäre ist, dass man die limaseite aufschweissen lässt (und dann natürlich abfräst) um dann das loch in richtung kurbelwellenmitte zu bekommen. die membran ist ja leicht richtung mitte geneigt und zeigt zwischen die wangen. das einzige, was ich mir an leistungsgewinn vorstellen kann (durch einen anderen ansauger) ist ein ansauger über 2 hälften oder einer der weiter richtung zylinder sitzt. beide varianten umgehen so die engstelle kurbelwelle, aber erfordern schweissen oder andere lösungen. die engstelle kurbelwelle kann man aber auch durch nächfräsen der käuflichen "membranwellen" sicher noch optimieren um auch für einen geschraubten ansauger platz zu machen. an eine leistungssteigerung rein durch eine 6 klappenmembran glaube ich auch nicht, weil man ja an den sesc kurven sieht, dass ein grösserer vergaser immer noch eine leistungssteigerung gebracht hat und somit die membran nicht unbedingt drosselt. ausserdem finde ich die quadratische form der rd und tassinari günstiger bezüglich "schöner übergang "snüffelstück" membran.

für was verbaust einen scopion, wenn du nur 90 sachen fährst? hast den auspuff noch in verbindung mit einem 24SI gaser verbaut? wenn er dann klemmt ist bestimmt nicht dein pk lüfter schuld, isch schwör alder.................... edit meinte noch, dass dein zündzeitpunkt auch stark vom kopf abhängig ist. mit so einem zentralkopf kann man ja angeblich bis 28 grad vz fahren.

habe aber schon überlegt für was das eine ding da gut sein soll. gehört das zum bremsen?

@nop ist das dein oranger scheisshaufen mit dem spoiler?

zu so einem schpoiler würde auch gut eine lambretta- gabel passen (mit stoffäääää anti dive bremse).

ich kann mal bilder machen

ein pk1400 gramm (hat aber 1480 gramm oder so) hätte ich auch, aber ich bin nicht sicher ob ich es tauschen soll. aber ich glaub, ich würde es tun...........

deine bedüsung musst du schon auf den anderen auspuff anpassen......................

halter für den geber ist genau wie deiner (auch an gleicher stelle). habe auch erst ein loch in die laschen gebohrt, aber das funzt bei mir wegen der scheidenbremse und dem ventil nicht. habe dann ein blech gebastelt und an einem gewinde der felge mitverschraubt. für den drehzahlmesser habe ich nur 5 wicklungen um das zündkabel gemacht. hast du noch einen widerstand für den tankgeber verbaut?

ich spanne mit der limaseite auf einen winkel und fräse mit der cnc die bohrung mit einem schaftfräser nach ohne wohlhaupter mit der vertikalen spindel. was is da so schwierig ?

ist eher für leudde gedacht, die mal schnell auf mann umrüsten wollen und die mallemembranplatten satt haben. sischer ist das original besser.

http://www.schaltroller.com/index.php?showtopic=67263&st=20

aber lkw pleuel dat dingens hat etwa die gleiche lage wie mir mmw1 bzw. 2. ist für so jungs wie den red polo gedacht, die auf malossi membran schwören und sich keine männermembran leisten können. passt auch auf malle gehäuseansauger für kleinschwanzroller und imitiert dann einen hhp bzw. scauri ansauger.