vespetta

das mein ich auch. gut durchspühlen, dann druckluft, danach einölen.

skf, 6303 tn9/c3

uhhhhh, der ist gut

fasen sind mit dremel und schleifpapier manuell nachbearbeitet worden.

DRT macht das, bzw bietet solche lager an, und ich hab die schon verbaut. klappt bestens. ist ein lima lager SF, und dort werden mehr als nur 0.3mm abgeschliffen.

und wieso nicht kupfer vom gas-wasser instalateur?

jaja, jetzt wieder mit schwanzgrösse thema wechseln wollen

hast nen besseres bild der bremspumpenaufnahme?

das gefällt bei uns gabs heut " spanische küche" , besser gesagt , Galicische Küche kutteln, mit kichererbsen, roher schincken, chorizo, usw usw

und?

krank, absolut krank. seit ihr mal den motor auf der strasse gefahren?

arme katze

auf deutsch?

kulu 60nm, wenns gewinde gut ist, mit feingewinde 70-80nm polrad mach ich immer 80nm primär mit bundmutter auch 70-80nm die piaggio werte findest im gsf wiki

hübsch

gewichtserleichterung, würd ich meinen

seite 2, geht ja mal gar nicht countdown läuft. nur noch kamera befestigen, und parat ist man.

das sie nicht anspringt, liegt sicher nicht an der bedüsung ausser natürlich, die düsen sind verstopft/verdreckt oder ähnliches

wurde mal wieder zeit , die öl diskussion zu starten aber zum eigentlichen, wie der amazombi schon fragte, wo ist das problem?

ok, das hat ich noch nicht, scheinen ja gut 2-3mm zu sein. gravie anschreiben !

hatt ich schon 2 mal, also ist das für mich normal

einläppen, wie immer halt

was ist da vorher /nachher ?

spielt bei den niedrigen drehzahlen nicht auch die ND ne rolle? ich würd wie auf meinem 211 malle die ND mal auf 40 bringen, HD nen tic grösser, und nadel mal fetter. dann testen, obs was gebracht hat. klar, erst mal einzeln, aber da du ne referenz hast, würd ich event. auch 2 sachen gleichzeitig tauschen.

wieder 66 seiten lang?