skinglouie

In Rechnitz nach der langen Rechts auf Start-Ziel übern Curb geräubert?

Beim Anfahren würd ich sagen ist das eine Frage der Drehzahl und der Einkuppelgeschwindigkeit. Ansonsten würd ich schätzen, daß so 20PS mit 20Nm mit 2,56 er Primär bei bequemer Sitzposition mit gestreckten Armen ausreichen sollten, um das Vorderrad im ersten Gang nur mit Leistung abheben zu lassen. Bei nem Gesamtgewicht von 150 Kilo...

Kondensator...?

Der dengelt beim einfedern mim Dämpferbogen gegen die Backe?! Aber nice modelliert...

Ich würd da eher ne weicher Feder verbauen.

Und zwar mit ner stehend aufs Belly geschweissten M8 Mutter, an der die Schelle für den Dämpfer verschraubt wird. Das dämpft das Schwingmoment ausreichend, wenn die Schelle aussermittig am Dämpfer sitzt.

... allerdings sind bei mir die Dämpfer am Belly abgestützt.

VA Krümmer und Dämpferbogen an Schwarzblech funktionierte bis jetzt bei mir mit dem richtigen Schweißzusatz, und zwar SG3, problemlos.

Wenn du auf Zugluft unempfindlich bist kannst ja nen Ventilator in bettenähe durchlaufen lassen, zumindest Mücken mögen keinen Wind, weil sie nicht dagegen anfliegen können...

Die KLK ist oft fein, ja... Und die Backenhitze hab ich oft bei zu fetter Bedüsung und oder zuwenig Vorzündung erlebt. Beim 28er PWK würde ich mich mit Marchald mal Richtung 130-125 bewegen.

Fehler in der Oberflächenhärtepaarung Schaltklaue-Zahnradmitnehmerflanke? Wenn beide BGM-Räder in diesem Motor dasselbe Problem haben, würd ich mal stramm davon ausgehen...

Ich würd erstmal nur ne Drehzahlanlage einbauen und schauen was dabei rumkommt... nicht, daß der Druck untenrum verschwindet und obenrum dann weniger kommt als erwartet. Edit: wenns dann tatsächlich bei 128/189 noch an Querschnitt für hohe Drehzahlen fehlt, sollte man das ja aufm Diagramm am Kamelbuckel sehen... Edit 2: Als heißer Kandidat kann der Quattrini M3cx oder wie der heißt auch drehen und braucht wenig Auslaßsteuerzeit, wär also mein persönlicher Wunschkandidat.

Samesame, fuhr mim PoliniEvo direkt am Münchner Flughafen mehrmals zwischen den Start/Landebahnen und dann Richtung Tanklager zur Arbeit. Keine besonderen Vorkommnisse. Wenn im Bekanntenkreis sechs Leute sind, die alle das selbe Phänomen beobachten, stimmt vielleicht mit der Bedüsungsschwarmintelligenz was nicht?

Dieser Topictitel "NUR mal schnell ne Elektrikfrage" ist eine genausogroße Lüge wie "ich geh mal schnell EIN Bier trinken"...

Auf dem Weg zur oder von der Kurve kommend? Geht die Kurve Vollgas oder Teillast?

Bei der windigen vorderen Dämpferverschraubung wird mir schwindlig....

Wie soll das gehen? Der Unterbrecher wird von nem Nocken auf dem Lüra gesteuert, bei ner Elektronikzündung bekommt der Pickup von zwei Metallzungen kontaktlos den Auslöseimpuls. Die zwei Zungen fehlen im Unterbrecherlüfterrad...

Das Reparaturblech vom Rolllerladen hat die Falzbleche zur Spritzwand und links und rechts zum Rahmen dran... wenn da zu wenig zur Bodenblechlinie steht schnell selbst dengeln? Gestrahlt ist da aber schon? Nicht daß da gar nix mehr übrigbleibt danach...

Was war da denn für ne Zündung verbaut?

Grundsätzlich scheint der Motor auf der eher zu fetten Seite gelaufen zu sein, wenn er nicht mit Altöl als Schmieröl gefahren wurde. Macht beim Evo Direkt eigentlich der Stützkanal vor den Haupt- und Nebenüberströmern auf? Edit: Wie sieht den eigentlich der Boostport innen aus? Vom Kolbenbild her sollte es da nämlich vor dem Boostport auch blank sein. Nicht daß da wie auch immer noch ein brennender Altgaskern steht, der die frische Gemischcharge zündet...

Ich würd mal mit Zündung bei 18° +-2° einsteigen. Ist bei mir so Teststandard.

Ha, bis morgen...

Mit hochwertigen Pigmenten wird bei Caparol (Capadin für Innenräume) nicht gespart. Ist auch die Farbe, die ich am liebsten verarbeite, ist am einfachsten einzustellen und deckt hervorragend. Kostet nicht mehr als Baumarktware und hat seit Jahrzehnten gleichbleibend hohe Qualität.

Steile Kurve, aber so würd ich persönlich das aufm Kurs nicht fahren wollen... bzw. würd ich bei nem 1000-1500rpm früheren Einstieg gut und gerne auf 10-15 PS verzichten.

Hat das Teil eigentlich ne Hupe?