Tim Ey

deine "Lösung für ein nicht vorhandenes Problem" liegt keine 15cm von der Stelle entfernt und heisst 16005.

...Das hatte ich für Klasse 1b auch schonmal angedacht

Nö, hab ich nicht getestet. Das "dichtmachen" wird vermutlich an deinem Parallelkrümmer liegen.

...Einsatzzweck?

Ich mag die Kühlwasserführung!

war nur Spaß ich habs erst gestern bei fb entdeckt. daher...

gestern bei facebook, heute schon runtergesprochen im gsf sieht sehr schick aus

Made my day Sieht doch ganz ok aus der Hefn.

Tag Maronie, die SF Variante und PX Variante liegen bei LTH im Lager. Die SF Variante ist schon bestellbar und wird bei Bestellung direkt ausgeliefert. Der PX Variante fehlt lediglich noch die Grundplatte (Die 90 Tage für die PX stehen da schon länger drin.) Mein letzter Stand war, dass die in den nächsten zwei Wochen eintrudeln sollen. Mit Glück ist sie also lieferbar sobald @LambrettaSX von der Eicma zurück ist.

Mal ne doofe Frage: Ist eure Software eigentlich an einen P4 angeglichen? Also zeigt sie Yamaha Vmax PS an? Oder ist das rein rechnerisch alles? Gruß Tim

129/191 für nen Alltagsmotor?

Kurze Recherche: Gerhard mit Startnummer 42 in Hohenlockstedt Mit Lüfterschaufeln (Klasse 1a) 8,65s ohne Lüfterschaufeln und Hutze (Klasse 1) 8,36s in Aachen Mit Lüfterschaufeln (Klasse 1a) 5,5s ohne Lüfterschaufeln und Hutze (Klasse 1) 5,35s ...noch Fragen? Ich wüsste auch ausser in Boneville in der gemessenen Meile keinen einzigen Zweitaktmotor, der bei Volllast 30 Sekunden laufen muss. Das stellt einen Zustand des Motors dar, den er niemals erreichen kann, weil die Auspuffanlage so heiß wird, wie sie weder auf der Strecke noch auf dem Beschleuniger jemals werden würde. Bevor wir jetzt wieder die Prüfstandsdisskusion anwerfen: Wichtig ist doch vor allem ob eine Tuningmaßnahme was gebracht hat oder nicht. Ob das nun zwei Norm PS / 1,8 Süd PS / 2,2 Nord PS / 1,351849VMax PS sind, ist eigentlich egal. Daher ist auch die Art des Prüfstands relativ egal. (Trotzdem würde ich einen Beschleuniger bevorzugen am 2T) Solang man sich nicht selbst in die Tasche lügt, passt das doch. Also. Back to Topic bitte. Matze stell doch ma ne Kurve vom CNC Schlimonini rein. Grad im anderen Topic entdeckt.

Bei Special ists garkein Problem. Da passt die unten verlinkte Elestart Hupe in die Kaskade. Meine Blechnasenlösung ist leider etwas aufwändiger: Ich habe diese Hupe hier http://www.scooter-center.com/de/product/232K64/Hupe+OEM+QUALITAeT+12V+DC+Vespa+75mm?meta=232K64*scd_ALL_de*s20332079616352*Hupe Elestart 12V DC*1*1*1*16 gekauft und mit dem Deckblech einer PV Hupe sowie Hohlnieten wieder vernietet. Ich musste dafür leider das obere Blech der neuen Hupe etwas abdrehen, damit es nicht am Deckblech ansteht. Weiterhin musste ich die mittlere Niete des Deckblechs aufbohren um ein Zierblech rauszuholen und einen unnötigen Kragen abflexen... Funktioniert aber seit Ende 2015 ohne Probleme! Ist leider eine Lösung die nicht wirklich PNP ist Evtl passt diese Hupe in die Kaskade? http://www.scooter-center.com/de/product/7671719/Hupe+GPM+12V+DC+Lambretta+LI+LIS+SX+TV+Serie+2+3+DL+GP?meta=7671719*scd_ALL_de*s20332079616352*12V DC schnarre*5*5*1*16 Sieht schon etwas schöner aus als das hässliche Elestart Teil. Ich hab damals leider keine kleinere Hupe gefunden, sonst hätte ich die Hupenattrappe einer Special in die Blechnase geschraubt und dahinter an der Lenksäule die Hupe via Kabelbinder festgezogen. Ich hoffe ja, dass sich im allgemeinen DC Umbaufieber mal ein großer Shop berufen fühlt eine schöne 12DC Hupe für Blechnase auf den Markt zu werfen.

Klar kann man das. Aber Toleranz Messschieber + Toleranz Ablesemethode - Eckradius Reibahle = Ungenau

Wie hast du das gemessen? Aber nicht mit einer fünfeckigen Reibahle, oder?

Der Benzinhahnhebel wiegt doch mehr als der Tank! Hast du in nem früheren Leben an Alteisen aus Milwaukee geschraubt, oder woher stammt der Hang zu Fettsucht an Anbauteilen? Das Plastikteil deines Benzinhahns soll wohl oft brechen - gibts sogar schon ein Repkit aus Alu für meine ich?!

Das wird dich vermutlich online um die 10 € kosten. Dafür hälts dann auch. Filament PA hab ich keine Erfahrungen mit.

Polyamid gesintert

Ne scharfe Knippex tuts auch.

(Franz +15mm @ SKR - Tim Ey) Canonized- SKR-Tourette - Tim Ey Motor: Ich warte noch aufs Pleuel, dann kann meiner mal wieder zusammen. Kann sich nur um Monate handeln.

Urghs.

Reissdorf oder Ramsdorf?

du meinst wenn du das polrad drehst und es so leichte plastikgeräusche macht? ja. das ist komischerweise normal.

Ein M200 hat aber mit 60 Hub PNP keine schönen Steuerzeiten Simonini Mini2 Plus und Mini2 Evo schon.

Dann fällt die Nebenwelle ja raus @chup5 Aal-Bert, übernehmen Sie. @wheelspin, magst du mal messen wie der Abstand der beiden Gehäusebolzen unterhalb der Zylinderfußdichtfläche ist? Kann man das Gehäuse auch ohne SF Stehbolzenbohrungen kriegen? Wäre für die SKR Zylinderfraktion höchst interessant weil es ein Gehäuse wäre, wo der Zylinder vielleicht sogar PNP drauf zu kriegen ist. Mit der Option auf langen Hub auf mit Simonini-SKR Zylinder.